{"id":57126,"date":"2022-02-17T16:12:52","date_gmt":"2022-02-17T19:12:52","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/17\/ford-maverick-2022-pickup-preco-versoes-equipamento\/"},"modified":"2022-02-17T16:12:52","modified_gmt":"2022-02-17T19:12:52","slug":"ford-maverick-2022-pickup-preco-versoes-equipamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/17\/ford-maverick-2022-pickup-preco-versoes-equipamento\/","title":{"rendered":"Ford Maverick 2022 pickup: pre\u00e7o, vers\u00f5es, equipamento"},"content":{"rendered":"

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Alguns lan\u00e7amentos vem carregados de muita expectativa, e \u00e9 exatamente esse o caso da nova Ford Maverick 2022. Criada para atender um p\u00fablico muito espec\u00edfico, ser\u00e1 que toda essa responsabilidade cabe em sua ca\u00e7amba?<\/p>\n

A picape Ford Maverick j\u00e1 faz muito sucesso em sua terra natal e nos pa\u00edses vizinhos da Am\u00e9rica do Norte, onde ela coleciona diversos pr\u00eamios como \u201cPicape do Ano\u201d e \u201cCarro do Ano\u201d.<\/p>\n

Por aqui, ela chega apenas na vers\u00e3o topo de linha Lariat FX4 por R$ 239.990. N\u00f3s a aguard\u00e1vamos como uma boa rival para a Fiat Toro, pois a Maverick tamb\u00e9m veio para explorar os clientes urbanos do segmento de picapes. Mesmo assim, ela revela algumas surpresas.<\/p>\n

Confira tudo sobre a Ford Maverick 2022!<\/p>\n

Ford Maverick 2022 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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N\u00e3o era apenas o mercado automotivo, inicialmente nos Estados Unidos e depois em outros pa\u00edses, que aguardava com expectativa essa nova picape com nome famoso. A pr\u00f3pria Ford sabia de sua responsabilidade com esse lan\u00e7amento.<\/p>\n

Por isso, a marca divulgou que foram rodados mais de 30 milh\u00f5es de quil\u00f4metros em diversos terrenos, condi\u00e7\u00f5es e temperaturas para que a Maverick 2022 merecesse o selo de qualidade de suas picapes Ra\u00e7a Forte.<\/p>\n

Como cada mercado tem suas particularidades, a Ford do Brasil<\/a> tamb\u00e9m rodou bastante, ultrapassando a marca de 500.000 km em seu campo de provas de Tatu\u00ed (SP). Tudo isso tinha um objetivo claro: n\u00e3o errar em nada com esse lan\u00e7amento.<\/p>\n

Agora que j\u00e1 conhecemos de perto a nova picape, \u00e9 poss\u00edvel ver em detalhes se essa meta foi alcan\u00e7ada. E de cara d\u00e1 para dizer que estamos falando de um produto similar, mas com diferen\u00e7as claras, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua rival Fiat Toro.<\/p>\n

Visual exclusivo e interior espa\u00e7oso<\/h3>\n

Para come\u00e7ar, podemos citar suas medidas. A Maverick 2022 tem 5.092 mm de comprimento, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de altura e 3.076 mm de entre-eixos, o que mostra que ela \u00e9 12,7 cm maior, 1,1 cm mais alta e 8,6 cm maior no entre-eixos que a rival italiana, al\u00e9m de empatar na largura.<\/p>\n

Seu visual tamb\u00e9m foi numa dire\u00e7\u00e3o um pouco diferente, tentando aplicar um pouco do que a Ford faz em suas picapes maiores. Na dianteira, a Maverick 2022 tem far\u00f3is em C unidos por uma barra cromada que abriga o logo da Ford.<\/p>\n

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A grade em si e a parte inferior do para-choque s\u00e3o pintados em preto, e ali aparecem dois ganchos de reboque funcionais. Al\u00e9m disso, sua parte frontal ainda mostra um cap\u00f4 imponente e um formato geral no estilo quadrado.<\/p>\n

Passando para sua lateral, a Maverick 2022 tem linhas muito mais discretas e pr\u00e1ticas do que chamativas, mas isso faz parte de sua proposta. Com apenas um vinco na parte inferior das portas, ela ainda tem rodas de 17 polegadas posicionadas para fora da carroceria.<\/p>\n

Um aspecto diferente aplicado pela Ford \u00e9 a linha de cintura mais baixa. Ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil entrar e sair da picape, como acontece em modelos maiores de nosso segmento, como sua irm\u00e3 Ranger<\/a>.<\/p>\n

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Chegando \u00e0 parte traseira, a Maverick 2022 tem lanternas grandes que invadem as laterais, tampa da ca\u00e7amba recortada por diversos vincos e com o nome do modelo gravado, placa deslocada para a direita e para-choque com o mesmo acabamento da parte dianteira, em preto.<\/p>\n

Aqui tamb\u00e9m precisamos falar sobre sua ca\u00e7amba, que consegue carregar 617 kg e tem volume de 943 litros. Esse compartimento tem o sistema \u201cFlexbed\u201d, com pontos de amarra\u00e7\u00e3o, rebaixos e acess\u00f3rios para adaptar o espa\u00e7o e levar qualquer tipo de carga.<\/p>\n

A tampa tem abertura manual e trava el\u00e9trica, tr\u00eas tipos de ajustes e ganchos que suportam at\u00e9 250 kg. Um compartimento lateral dentro da ca\u00e7amba ainda traz tomada para facilitar o uso de acess\u00f3rios.<\/p>\n

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Por dentro, a Maverick 2022 tamb\u00e9m agrada em diversos aspectos. Ainda que seu acabamento seja um pouco inferior ao Bronco Sport<\/a>, os materiais usados s\u00e3o de boa qualidade e com bom encaixe.<\/p>\n

O painel traz uma mistura de cores s\u00f3brias, com alguns detalhes em cobre. Na frente, os dois passageiros contam com um \u00f3timo espa\u00e7o, al\u00e9m de diversos ajustes nos bancos (el\u00e9tricos apenas para o motorista).<\/p>\n

O condutor ainda conta com ajuste de altura e profundidade no volante, al\u00e9m de diversos comandos no console central, como seletor do c\u00e2mbio, freio de m\u00e3o el\u00e9trico, controle de tra\u00e7\u00e3o, start\/stop, diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o, Auto Hold e controle autom\u00e1tico de descida.<\/p>\n

Os ocupantes traseiros tamb\u00e9m se beneficiam do descansa-bra\u00e7o central, das entradas USB (tipo A e C), do teto reto e da silhueta quadrada da picape, dando mais espa\u00e7o para a cabe\u00e7a e nas laterais. Al\u00e9m disso, o encosto do banco n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o vertical como nas picapes maiores, aumentando o conforto em viagens mais longas.<\/p>\n

Outro destaque aparece na quantidade de porta-objetos, principalmente no compartimento de 73 litros que fica sob o banco traseiro. Por ser totalmente vedado, ele pode ser usado at\u00e9 mesmo para o transporte de itens molhados.<\/p>\n

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Pot\u00eancia de sobra<\/h3>\n

Se a Maverick 2022 \u00e9 vendida l\u00e1 fora com uma op\u00e7\u00e3o de entrada h\u00edbrida, que usa o motor 2.5 e outro el\u00e9trico para entregar 193 cv, aqui a Ford decidiu trazer do M\u00e9xico apenas a topo de linha.<\/p>\n

Isso significa que debaixo do seu cap\u00f4 est\u00e1 o propulsor 2.0 EcoBoost de 253 cv e 38,7 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 marchas e tra\u00e7\u00e3o integral. Ou seja, temos uma picape com motor turbo e inje\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

Essa foi uma aposta diferente do que o segmento apresenta, mesmo em n\u00edveis superiores. \u00c9 s\u00f3 lembrar que sua principal rival, a Fiat Toro<\/a>, pode vir com o 1.3 turboflex ou o tradicional 2.0 turbodiesel, esse \u00faltimo com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

De qualquer forma, o conjunto mec\u00e2nico da Maverick 2022 \u00e9 mais uma prova de sua dire\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro: convencer aqueles que n\u00e3o ligam tanto para o uso convencional de uma picape e que nunca v\u00e3o coloc\u00e1-la para trabalhar.<\/p>\n

Com isso, eles ter\u00e3o uma condu\u00e7\u00e3o empolgante com o modelo da Ford, pois ela acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 7,2 segundos, com m\u00e1xima limitada em 175 km\/h.<\/p>\n

Est\u00e1 faltando alguma coisa?<\/h3>\n

Pra quem n\u00e3o sabe, o nicho a ser explorado pela Ford Maverick 2022 \u00e9 bem claro: donos de sed\u00e3s e SUVs<\/a> que estejam dispostos a explorar algo novo em sua pr\u00f3xima compra. Mas \u00e9 exatamente aqui que surge um problema.<\/p>\n

Com seu pre\u00e7o de lan\u00e7amento pr\u00f3ximo de R$ 240 mil, e todos n\u00f3s sabemos que ele vai aumentar em breve, era de se esperar que a vers\u00e3o \u00fanica Lariat FX4 viesse mais equipada, pelo menos no n\u00edvel de outros modelos nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n

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Claro que isso n\u00e3o quer dizer que a Maverick 2022 \u00e9 uma picape \u201cpelada\u201d, pelo contr\u00e1rio. Ela chegou com sete airbags, far\u00f3is full LED, partida remota, multim\u00eddia SYNC de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, diversos modos de condu\u00e7\u00e3o e alerta de colis\u00e3o com frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n

A picape esportiva vers\u00e1til conectada vem com ar-condicional dual zone, auto start\/stop, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, c\u00e2mera de r\u00e9, teclado para abertura das portas, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e volante multifuncional em couro.<\/p>\n

Outro destaque \u00e9 o sistema Ford Pass, que inclui partida remota e agendada, ligar a climatiza\u00e7\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia, conferir informa\u00e7\u00f5es como n\u00edvel de combust\u00edvel e press\u00e3o dos pneus, travar\/destravar as portas, localizar o ve\u00edculo, agendar servi\u00e7os, entre outros.<\/p>\n

Com tudo isso, ser\u00e1 que erramos ao dizer que est\u00e1 faltando algo nessa lista de equipamentos? Bem, isso pode depender do ponto de vista, mas o fato \u00e9 que a Maverick 2022 deixou de lado alguns itens que j\u00e1 vemos em carros mais baratos.<\/p>\n

Sua multim\u00eddia, por exemplo, fica um pouco perdida e poderia ter uma tela maior, j\u00e1 que a Toro tem vers\u00f5es com 8,4 ou at\u00e9 10 polegadas (e custando bem menos). Na parte de seguran\u00e7a, faltam o alerta de sa\u00edda de faixa e de ponto cego.<\/p>\n

Pensando que a Maverick 2022 quer explorar um cliente urbano, ela tamb\u00e9m poderia ter vindo com piloto autom\u00e1tico adaptativo, capota mar\u00edtima de s\u00e9rie, sistema de som de melhor qualidade, banco do passageiro com ajustes el\u00e9tricos e, quem sabe, at\u00e9 um teto solar.<\/p>\n

Alguns talvez digam que isso n\u00e3o vai fazer falta e que a Ford j\u00e1 recheou bem essa lista, mas a verdade \u00e9 que alguns clientes podem acabar rumando para outra dire\u00e7\u00e3o por n\u00e3o ter mais equipamentos, nem como parte de pacotes opcionais.<\/p>\n

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Ford Maverick 2022 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

Mesmo dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es nos Estados Unidos, cada uma com duas motoriza\u00e7\u00f5es, por aqui a Maverick 2022 chegou apenas na vers\u00e3o topo de linha. Confira:<\/p>\n