![\"Toyota](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Toyota-Corolla-XEi-2020-6-1024x682-1.jpeg\" "\\"Toyota")
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Conhecido como Dynamic Force, o propulsor M20A da Toyota \u00e9 o que move os modelos Corolla e Corolla Cross, feitos em Indaiatuba e Sorocaba, ambas no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Pr\u00f3xima das duas plantas, em Porto Feliz, a Toyota produz o M20A para estes produtos e agora tamb\u00e9m para o mercado americano, onde atuar\u00e1 nos dois modelos citados, feitos igualmente nos EUA.<\/p>\n
A planta de produ\u00e7\u00e3o paulista, que cria geograficamente um tri\u00e2ngulo fabril com as outras duas f\u00e1bricas da Toyota na regi\u00e3o, aumentar\u00e1 o quadro em 150 colaboradores.<\/p>\n
Com isso, a f\u00e1brica de motores da Toyota ter\u00e1 540 empregados e uma produ\u00e7\u00e3o anual de 45.600 propulsores destinados provavelmente \u00e0 Huntsville, Alabama, e Blue Springs, Mississ\u00edpi.<\/p>\n
Estas f\u00e1bricas fazem os modelos Corolla Cross e Corolla, respectivamente. Com turnos de 24 horas, a instala\u00e7\u00e3o passar\u00e1 de 13 mil para 17 mil motores mensais.<\/p>\n
Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, diz: \u201cEstamos iniciando um novo e importante ciclo nas opera\u00e7\u00f5es de Porto Feliz. Com a exporta\u00e7\u00e3o de motores para o mercado norte-americano, refor\u00e7amos nosso compromisso com o crescimento sustent\u00e1vel da Toyota, contribuindo para que o Brasil seja uma base s\u00f3lida de exporta\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n
Chang completa: \u201cEsse novo passo contribui para equilibrar a dificuldade de opera\u00e7\u00e3o no Brasil, onde ainda lutamos por mais previsibilidade e melhores condi\u00e7\u00f5es de neg\u00f3cios\u201d.<\/p>\n
Primeira f\u00e1brica da Toyota fora da \u00c1sia a fazer motores Dynamic Force, usados na plataforma TNGA, Porto Feliz produz aqui a vers\u00e3o M20A-FKB, a vers\u00e3o \u201cB\u201d de Brazil com tecnologia flex.<\/p>\n
Feito em alum\u00ednio, o 2.0 Dynamic Force nacional tem dupla inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, usando assim bicos no coletor de admiss\u00e3o e tamb\u00e9m injetores de alta press\u00e3o na c\u00e2mara.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, conta com duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel e ciclo Atkinson, focando assim na economia.<\/p>\n
Aqui, ele rende 169 cavalos na gasolina e 177 cavalos no etanol, ambos a 6.600 rpm.<\/p>\n
O torque \u00e9 de 21,4 kgfm a 4.400 rpm, independente do combust\u00edvel usado. Para os states deve partir da vers\u00e3o FKS a gasolina.<\/p>\n