![\"bmw](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bmw-g-310-gs-7-1.jpg\" "\\"BMW")
<\/p>\n<\/p>\n
A BMW G 310 GS \u00e9 uma motocicleta aventureira da BMW Motorrad e fabricada em Manaus.<\/p>\n
Ela foi desenvolvida em paralelo com a BMW G 310 R, a roadster naked tamb\u00e9m fabricada no Amazonas.<\/p>\n
Com visual moderno, ela \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o premium em rela\u00e7\u00e3o a produtos como a Honda XRE<\/a> 300, por exemplo.<\/p>\n Tendo design moderno, a aventureira de origem alem\u00e3 \u00e9 o caminho certo para uma pilotagem confort\u00e1vel.<\/p>\n Projetada para ser \u00e1gil no tr\u00e2nsito urbano no dia a dia e numa estrada de terra em fins de semana, a BMW G 310 GS une dois mundos numa moto que pode tamb\u00e9m ser usada para longas viagens em estradas asfaltadas.<\/p>\n Robusta e vers\u00e1til, a G 310 GS tem belo apelo visual e tecnologias agregadas, que tornam a moto mais segura e prazerosa de pilotar.<\/p>\n Dispon\u00edvel nas cores Branco, Rallye e 40 Anos GS, a BMW G 310 GS carenagem integrada, para-lama dianteiro duplo, farol de LED, rodas esportivas e freios com ABS.<\/p>\n Com detalhes em acr\u00edlico transparente, a moto da BMW personaliza tamb\u00e9m o quadro, assim como a suspens\u00e3o, com dianteira invertida em seus garfos dourados e a traseira com a mola destacada em branco.<\/p>\n O escapamento cromado \u00e9 baixo, lembrando muito alguns modelos de proposta parecida, como a Dafra NH190.<\/p>\n Com banco em dois n\u00edveis e tanque volumoso, a G 310 GS tem ainda freios com pin\u00e7as douradas, ergonomia comprovada e um bom desempenho.<\/p>\n Nesse caso, ele disp\u00f5e de um propulsor monocil\u00edndrico de 4 tempos com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n Ele rende 34 cavalos e 2,84 kgfm, tendo c\u00e2mbio de seis marchas, o que garante \u00e0 aventureira G 310 GS uma boa rela\u00e7\u00e3o de sa\u00edda com seus 175 kg em ordem de marcha.<\/p>\n Razoavelmente econ\u00f4mica, a aventureira urbana da BMW peca apenas por ter um tanque pequeno, apesar do formato volumoso.<\/p>\n S\u00e3o somente 11,5 litros para uma moto desse porte, peso e desempenho. Assim, \u00e9 necess\u00e1rio observar bem a rota para n\u00e3o ficar no caminho.<\/p>\n Ajust\u00e1vel ao piloto, com manetes e outros comandos podem ser modificados para dar mais conforto e controle durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Custando R$ 37.990, a BMW G 310 GS pode ser considerada uma evolu\u00e7\u00e3o para quem saiu das aventureiras de 250 a 300 cilindradas populares.<\/p>\n Ela foi feita para suportar a buraqueira, lombadas e depress\u00f5es das ruas, avenidas e estradas nacionais, sempre com conforto e agilidade.<\/p>\n A BMW G 310 GS \u00e9 uma moto aventureira com pegada esportiva e bem focada no asfalto, ainda que sua capacidade seja enfrentar estradas de terra.<\/p>\n Nesse caso, o ideal seriam pneus de uso misto, por\u00e9m, a BMW deixa claro que a G 310 GS \u00e9 para curtir na cidade com um visual preparado para o fora de estrada.<\/p>\n Assim, seus pneus s\u00e3o bem mais lisos e possuem vincos de \u00e1gua como os pneus de uma moto street.<\/p>\n Diferente da G 310 R, a GS tem suspens\u00e3o com cursos mais elevados e maior maciez na resposta ao solo, dada sua proposta.<\/p>\n A G310 R \u00e9 mais firme e com menor altura do solo, justamente por o desempenho ser seu foco, oferecendo pouco menos em conforto.<\/p>\n Assim, apesar de irm\u00e3s, elas s\u00e3o bem diferentes na tocada e na resposta ao piloto.<\/p>\n A BMW G 310 GS \u00e9 uma aventureira urbana com pegada esportiva, tendo farol de LED com luz diurna em LED, al\u00e9m de piscas escurecidos em LED.<\/p>\n A frente tem ainda escudo sobre o painel em acr\u00edlico transparente, com o painel em LCD num display amplo. Ele apresenta veloc\u00edmetro digital, conta-giros horizontal, n\u00edvel de combust\u00edvel e indicador de marcha, entre outros.<\/p>\n Logo abaixo do conjunto \u00f3tico, fica o para-lama superior, que se conecta \u00e0 carenagem lateral. J\u00e1 a suspens\u00e3o dianteira tem bengalas douradas e amortecimento invertido Upside Down.<\/p>\n O para-lama junto \u00e0 roda \u00e9 bem envolvente, como de uma moto street, tendo pneu 2,50 \u00d7 19, com roda de liga leve aro 19 polegadas de cinco raios.<\/p>\n O disco de freio ventilado tem 300 mm com pin\u00e7a de quatro pist\u00f5es, al\u00e9m de sistema ABS de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que pode ser desligado para uso na terra.<\/p>\n Com quadro Diamond tubular em a\u00e7o, a BMW G 310 GS tem o motor e o c\u00e2mbio suspensos, bem como o radiador.<\/p>\n Nela est\u00e1 presa a balan\u00e7a de suspens\u00e3o traseira, sendo esta monoamortecida. Ela vem com mola helicoidal e amortecedor ajust\u00e1vel, sendo pintada de branco.<\/p>\n A balan\u00e7a em liga leve vem com corrente e coroa, sendo estes protegidos por uma capa pl\u00e1stica superior.<\/p>\n No outro lado, um disco de freio ventilado de 240 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o simples. Ao lado, o escapamento em cinza-fosco tem protetores de perna cromados.<\/p>\n A ponteira do escape tamb\u00e9m \u00e9 cromada e elevada. J\u00e1 a roda traseira tem design esportivo com cinco raios curvados, como na frente, mas com aro 17 polegadas e pneu 4,00 \u00d7 19.<\/p>\n Acima, a rabeta conta com para-lama avan\u00e7ado, dotado de suporte para placa com ilumina\u00e7\u00e3o em LED e piscas escurecidos em LED.<\/p>\n O interessante desse conjunto \u00e9 que a lanterna em LED da moto fica sobre a pr\u00f3pria placa e n\u00e3o logo abaixo do assento traseiro, como na maioria das motos com este estilo.<\/p>\n O suporte superior conta com banco em dois n\u00edveis e al\u00e7as de liga leve nas laterais para o garupa. H\u00e1 tamb\u00e9m uma carenagem em cinza que imita metal e um suporte para bauleto em liga leve.<\/p>\n As pedaleiras do garupa s\u00e3o fixas no quadro e retr\u00e1teis, com a base desse chassi tendo prote\u00e7\u00e3o de cor cinza-escuro com o nome GS.<\/p>\n O mesmo revestimento se apresenta sob o tanque com a inscri\u00e7\u00e3o \u201cG 310\u201d e nas laterais sob o assento do piloto.<\/p>\n J\u00e1 o tanque, apesar de volumoso e fluido, tem somente 11,5 litros, incluindo 1 litro de reserva. Ele tem bocal esportivo e junto dele fica a mesa que sustenta a suspens\u00e3o dianteira.<\/p>\n Ela \u00e9 de alum\u00ednio e tem ainda um guid\u00e3o c\u00f4nico com manoplas anat\u00f4micas e manetes de alum\u00ednio. No guid\u00e3o, est\u00e3o os comandos dos far\u00f3is, piscas, buzina, corta-corrente, lampejo do farol, partida el\u00e9trica, retrovisores ajust\u00e1veis, etc.<\/p>\n As carenagens laterais s\u00e3o avan\u00e7adas para frente e se conectam tanto ao tanque quanto ao conjunto \u00f3tico.<\/p>\n Ainda que seja descrita como tendo tr\u00eas vers\u00f5es, a BMW G 310 GS \u00e9 encontrada no site em duas op\u00e7\u00f5es de cores. A s\u00e9rie 40 anos tinha pintura preta com detalhes em amarelo e cinza. N\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel.<\/p>\n Nesse caso, a BMW G 310 GS em pintura Style Rallye vem na cor azul cianita metalizado no para-lama superior e parte de cima do tanque apenas, com a maior parte do tanque e carenagem lateral em preto-fosco.<\/p>\n Apenas as abas laterais mais avan\u00e7adas s\u00e3o em cinza com o logotipo da BMW, assim como as laterais da rabeta. O nome Rallye \u00e9 aplicado ao para-lama superior.<\/p>\n O para-lama inferior \u00e9 em preto-fosco, enquanto o quadro \u00e9 vermelho, assim como detalhes no tanque e sobre o para-lama superior.<\/p>\n J\u00e1 na pintura Branco \u201cPolar\u201d, o quadro \u00e9 em preto brilhante, com o tanque e as al\u00e7as superiores em cinza, tendo ainda o para-lama superior e a parte de cima do tanque em branco.<\/p>\n H\u00e1 de se destacar as molduras laterais na carenagem com entradas de ar e linhas que envolvem o logotipo da BMW.<\/p>\n<\/p>\n BMW G 310 GS<\/strong> \u2013 Motor de 313 cilindradas e c\u00e2mbio de seis marchas, mais rodas de liga leve aros 19 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s, pneus de uso misto 2,50 x 19 na frente e 4,00 x 17 atr\u00e1s, farol de LED, luz diurna em LED, lanterna em LED, piscas em LED, manetes ajust\u00e1veis, mola traseira com ajuste de amortecimento em pr\u00e9-carga, banco duplo em pe\u00e7a \u00fanica, cluster digital, partida el\u00e9trica, retrovisores ajust\u00e1veis, freios a disco ventilados, pin\u00e7as de freio douradas, suspens\u00e3o dianteira invertida, suspens\u00e3o traseira monoamortecida, escape com prote\u00e7\u00e3o cromada, descanso lateral, escudo frontal transparente, freios ABS, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, al\u00e7as de liga leve para garupa, tanque com bocal esportivo, pedaleiras retr\u00e1teis do garupa e piloto, suporte de liga leve para bauleto, corrente Z-ring, entre outros.<\/p>\n A BMW G 310 GS tem um motor monocil\u00edndrico de quatro tempos e duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote (DOHC), tendo ainda refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel BMS-E2.<\/p>\n Com di\u00e2metro x curso de 80 mm x 62,1 mm, o propulsor da BMW \u00e9 de origem indiana e tem 313 cm\u00b3, sendo desenvolvido em parceria com a TVS.<\/p>\n Ali\u00e1s, o pr\u00f3prio projeto da s\u00e9rie G 310 \u00e9 fruto dessa parceria, que rendeu um produto tamb\u00e9m fabricado no Brasil.<\/p>\n O propulsor pintado de preto conta ainda c\u00e2mbio c\u00edclico de seis marchas com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo.<\/p>\n O conjunto motriz da BMW G 310 GS entrega 34 cavalos a 9.250 rpm e 2,84 kgfm a 7.500 rpm, tendo ainda taxa de compress\u00e3o de 10,9:1.<\/p>\n Tendo 175 kg de peso, a G 310 GS tem 2,075 m de comprimento, 0,880 m de largura, 1,230 m de altura, 1,420 m de entre eixos e 0,835 m de altura do banco.<\/p>\n Contudo, a BMW G 310 GS tem como acess\u00f3rio um banco baixo de 0,820 m ou alto com 0,850 m de altura.<\/p>\n Essa \u00e9 uma caracter\u00edstica dos modelos GS da BMW, de se adaptar \u00e0 estatura do piloto, garantindo conforto e controle dire\u00e7\u00e3o ao condutor.<\/p>\n A suspens\u00e3o tem curso de 180 mm tanto na frente quanto atr\u00e1s, garantindo conforto e estabilidade direcional.<\/p>\n A BMW G 310 GS \u00e9 uma moto de \u00f3timo desempenho e tem velocidade final de 143 km\/h, indo de 0 a 100 km\/h em 6,2 segundos.<\/p>\n No consumo, a G 310 GS tem m\u00e9dia de 30,3 km\/litro de gasolina, fazendo em torno de 35 km\/l na cidade e 25 km\/l na estrada.<\/p>\n Por ter inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, seu consumo at\u00e9 que est\u00e1 na m\u00e9dia, mas o tanque pequeno s\u00f3 lhe garante perto de 350 km de autonomia.<\/p>\n Isso at\u00e9 permite que a G 310 GS rode muito em estradas de terra ou mesmo na rodovia pavimentada.<\/p>\n Dessa forma, ela garante assim uma viagem segura, mas n\u00e3o em regi\u00f5es mais afastadas de rede de postos.<\/p>\n O projeto da BMW G 310 GS surgiu a partir da G 310 R (foto acima). A BMW Motorrad estava interessada em entrar numa faixa abaixo de 500 cilindradas, mas com proposta premium.<\/p>\n Para isso, em 2013, a empresa fechou um acordo com a indiana TVS para o desenvolvimento de um novo modelo de motocicleta e a faixa das 300 cilindradas foi escolhida.<\/p>\n Com ela, a BMW Motorrad poderia atingir motociclistas saindo de motos street de marcas populares, como Honda, Yamaha e Suzuki, por exemplo.<\/p>\n A proposta era adicionar esportividade ao novo produto, que foi desenvolvido na \u00cdndia e depois enviado para a Alemanha, de modo a ser testado e finalizado.<\/p>\n Assim, nasceu o projeto K03, que originou a BMW G 310 R. O conceito dessa moto, apelidado de Stunt, foi mostrado no Sal\u00e3o Duas Rodas em 2015.<\/p>\n No m\u00eas seguinte, a moto foi lan\u00e7ada oficialmente na EICMA, em Mil\u00e3o. Descrita como uma naked street musculosa, a G 310 R n\u00e3o nasceu para atuar sozinha.<\/p>\n Considerando a linha GS de motos aventureiras, a BMW Motorrad apresentou a G 310 GS poucos meses depois.<\/p>\n Batizada de K02, a BMW G 310 GS tinha a proposta de ser a \u201cadventure\u201d da roadster revelada pouco antes.<\/p>\n Tal como a K03, a K02 foi projetada para ser produzida na Alemanha, Brasil, EUA e \u00cdndia, onde \u00e9 feita pela TVS<\/a>.<\/p>\n Atuando como premium, seu objetivo \u00e9 fidelizar clientes para a BMW Motorrad, apresentando-lhes a linha GS com as irm\u00e3s F 750 e F 850 como pr\u00f3ximo passo.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a BMW Motorrad se populariza e amplia sua participa\u00e7\u00e3o no mercado, mas n\u00e3o com produtos baratos e sim com motos premium.<\/p>\n Por aqui, a G 310 GS n\u00e3o tem problemas em enviar velhos clientes para novas motos acima, por\u00e9m, a G 310 R tem um abismo at\u00e9 a S 1000 RR<\/a> e um precip\u00edcio at\u00e9 as car\u00edssimas R 1250 RT ou K 1600 B\/GTL.<\/p>\n Produzida na Zona Franca de Manaus, a BMW G 310 GS teve a s\u00e9rie 40 anos como destaque recentemente, mas o lote de produ\u00e7\u00e3o se esgotou.<\/p>\n No Amazonas, a BMW Motorrad tem uma f\u00e1brica moderna, que produz tanto a linha G 310 quando os modelos F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure.<\/p>\n Assim, a BMW Motorrad nacionaliza e atende melhor a demanda de mercado de motos premium no Brasil.<\/p>\n Feita com alto padr\u00e3o de qualidade e engenharia alem\u00e3, a BMW G 310 GS \u00e9 um produto premium que merece ser apreciado.<\/p>\n A BMW G 310 GS \u00e9 uma motocicleta aventureira da BMW Motorrad e fabricada em<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":56539,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-56538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56538\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}BMW G 310 GS \u2013 aventureira esportiva<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW G 310 GS \u2013 detalhes<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW G 310 GS \u2013 vers\u00e3o e equipamentos<\/h2>\n
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BMW G 310 GS \u2013 motor<\/h2>\n
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