![\"Coreia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/volvo-p144-kr-1.jpg\" "\\"volvo-p144-kr-1")
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Os anos 70 e 80 produziram v\u00e1rios neg\u00f3cios interessantes e at\u00e9 intrigantes envolvendo autom\u00f3veis, empresas de outros setores e governos, especialmente entre pa\u00edses capitalistas e comunistas.<\/p>\n
Carros trocados por bens e insumos n\u00e3o era nada estranho, como VW Passat brasileiro em troca de petr\u00f3leo do Iraque ou a Coca-Cola trocando refrigerante gasoso por autom\u00f3veis da Lada, por exemplo.<\/p>\n
At\u00e9 a Nova Zel\u00e2ndia queria carros brasileiros em troca de leito em p\u00f3. Todavia, nem todas as opera\u00e7\u00f5es internacionais envolvendo autom\u00f3veis foram mero escambo.<\/p>\n
Na Su\u00e9cia, por exemplo, o neg\u00f3cio envolvia dinheiro e, nesse caso, Estocolmo pode ter desejado receber algum produto da Coreia do Norte.<\/p>\n
Pois \u00e9, foi exatamente l\u00e1 que um dos piores neg\u00f3cios j\u00e1 feitos foi realizado. Tudo envolveu um emblem\u00e1tico modelo da Volvo, o sed\u00e3 P144.<\/p>\n
![\"Coreia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/volvo-p144-kr-2.jpg\" "\\"volvo-p144-kr-2")
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Nos anos 70, a Coreia do Norte comprava muitos produtos da Su\u00e9cia e aparentemente pagava por eles.<\/p>\n
Como j\u00e1 tinha uma rela\u00e7\u00e3o comercial boa com Pyongyang, chegando mesmo a abrir uma embaixada no pa\u00eds asi\u00e1tico, sendo inclusive o primeiro pa\u00eds alinhado a faz\u00ea-lo, a Su\u00e9cia n\u00e3o viu problemas em vender carros.<\/p>\n
Num acordo realizado entre os dois governos e a Volvo, os dirigentes comunistas da Coreia do Norte deveriam receber 1.000 exemplares do modelo P144.<\/p>\n
Pyongyang poderia ter pedido carros \u00e0 URSS ou China, seus aliados pol\u00edticos e ideol\u00f3gicos, por\u00e9m, observou a fama de confiabilidade dos carros da Volvo, em especial do P144, como atrativo para durar mais que os correspondentes chineses e sovi\u00e9ticos.<\/p>\n
Eles tamb\u00e9m queriam o estilo europeu da Volvo e isso fez com que a montadora produzisse 1.000 exemplares espec\u00edficos para a Coreia do Norte em um ano.<\/p>\n
![\"Coreia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/volvo-p144-kr-3.jpg\" "\\"volvo-p144-kr-3")
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Ap\u00f3s produzir o lote, a Volvo os enviou \u00e0 Coreia do Norte. Contudo, o dinheiro dos coreanos n\u00e3o chegou. S\u00f3 em 1976 \u00e9 que a Su\u00e9cia, ap\u00f3s indenizar a montadora pelo neg\u00f3cio, come\u00e7ou a cobrar o pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n
A partir da\u00ed, a cada dois anos, Estocolmo lembra Pyongyang que a d\u00edvida continua a existir, hoje em US$ 314 milh\u00f5es ante os US$ 124 milh\u00f5es originais, que os coreanos do norte jamais pagaram.<\/p>\n
Com quase 50 anos de d\u00edvida, dificilmente o pa\u00eds (ainda comunista) pagar\u00e1, exceto se a chinesa Geely, dona da Volvo, buscar alguma ajuda em Pequim, aliada da Coreia do Norte. Ser\u00e1?<\/p>\n
De qualquer forma, o P144 \u00e9 pouco visto no pa\u00eds asi\u00e1tico, dada a falta de manuten\u00e7\u00e3o natural, afinal, como oferecer p\u00f3s-venda para carros n\u00e3o pagos?<\/p>\n
Sobre o P144, tinha duas e quatro portas, al\u00e9m da bela perua. Ele fez muito sucesso no Ocidente, tanto na Am\u00e9rica do Norte quanto em toda a Europa.<\/p>\n
Infelizmente, ao chegar ao Brasil, a Volvo n\u00e3o trouxe seus bons autom\u00f3veis\u2026<\/p>\n
[Fonte: Auto Evolution<\/a>\/Fotos: Roman Harak, Jonas Gratzer e Tanya L. Procyshyn]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Coreia do Norte: Su\u00e9cia ainda cobra os Volvo n\u00e3o pagos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n