LISBOA, PORTUGAL (FOLHAPRESS) – Eletricidade, comida, roupas, combust\u00edveis e servi\u00e7os: nos \u00faltimos 12 meses, os pre\u00e7os subiram em quase tudo na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
Na zona do euro, a taxa de infla\u00e7\u00e3o anual \u2013que compara o resultado de um m\u00eas com o do mesmo per\u00edodo do ano anterior\u2013 atingiu o recorde de 5,1% em janeiro, de acordo com o Eurostat (escrit\u00f3rio de estat\u00edsticas da UE).
\u00c9 o maior valor desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica, em 1997.<\/p>\n
Embora todos os Estados-membros tenham sido afetados, h\u00e1 diferen\u00e7as regionais significativas, com Litu\u00e2nia (12,2%), Est\u00f4nia (11,4%), B\u00e9lgica (8,5%) e Eslov\u00e1quia (8,5%) registrando as taxas mais altas no per\u00edodo.<\/p>\n
Paschal Donohoe, presidente do Ecofin (conselho que re\u00fane os ministros da Economia e das Finan\u00e7as da zona do euro), reconheceu que “a alta da infla\u00e7\u00e3o est\u00e1 afetando o crescimento e o poder de compra dos rendimentos dos cidad\u00e3os”.<\/p>\n
Donohoe, que \u00e9 ministro das Finan\u00e7as da Irlanda, ponderou que, por outro lado, o aumento de pre\u00e7os ainda n\u00e3o provocou danos estruturais profundos.<\/p>\n
“N\u00e3o h\u00e1 at\u00e9 agora sinais de efeitos de segunda ordem significativos decorrentes de aumentos salariais, e a infla\u00e7\u00e3o dever\u00e1 come\u00e7ar a diminuir neste ano e, posteriormente, cair abaixo da meta de 2% em 2023”, disse, em declara\u00e7\u00e3o no Parlamento Europeu.<\/p>\n
O aumento de pre\u00e7os na Europa foi impulsionado sobretudo pelo encarecimento dos custos de energia \u2013eletricidade, g\u00e1s e petr\u00f3leo\u2013, que tamb\u00e9m impactam os custos em outros setores, como alimentos e transportes.<\/p>\n
Professor da Nova SBE (faculdade de economia e neg\u00f3cios da Universidade Nova de Lisboa), Pedro Brinca diz que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica em curso no continente europeu, aliada a quest\u00f5es geopol\u00edticas, tem grande peso sobre o encarecimento da energia.
“Na Europa, n\u00f3s estamos acabando progressivamente com as centrais a carv\u00e3o e com as centrais nucleares. Isso aumenta a nossa depend\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis e do g\u00e1s natural vindo da R\u00fassia”, afirma.<\/p>\n
O economista salienta que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas dos \u00faltimos dois anos \u2013invernos relativamente rigorosos que levaram a um maior consumo de energia, al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o de energias de fontes renov\u00e1veis em n\u00edvel abaixo do esperado\u2013 tamb\u00e9m colaboraram para a escalada de pre\u00e7os.<\/p>\n
“Usamos muito mais g\u00e1s natural do que aquilo que seria normal, e o pre\u00e7o come\u00e7ou a subir. A Europa est\u00e1 muito dependente do fornecimento da R\u00fassia. E a R\u00fassia, por quest\u00f5es geopol\u00edticas, decidiu n\u00e3o aumentar a oferta, apesar do aumento forte da procura. Perante uma demanda t\u00e3o grande, obviamente os pre\u00e7os dispararam”, diz Brinca.<\/p>\n
Pelos dados oficiais europeus, Portugal aparece com taxa de infla\u00e7\u00e3o anual abaixo da m\u00e9dia da zona euro. Os 3,4% registrados em janeiro representam a segunda taxa mais baixa entre os pa\u00edses da moeda \u00fanica, atr\u00e1s apenas da Fran\u00e7a, com 3,3%.<\/p>\n
Ainda assim, houve um aumento transversal dos pre\u00e7os em quase todos os setores no pa\u00eds. Os efeitos atingiram particularmente a crescente fatia da popula\u00e7\u00e3o que recebe o sal\u00e1rio m\u00ednimo.<\/p>\n
Recentemente reajustada para EUR 705 (cerca de R$ 4.300), a remunera\u00e7\u00e3o base portuguesa permanece como uma das mais baixas da Europa Ocidental.<\/p>\n
Funcion\u00e1ria de um hospital na regi\u00e3o metropolitana de Lisboa, Malvina Matos, 41, faz parte do contingente dos cerca de 25% dos trabalhadores portugueses que recebem o sal\u00e1rio m\u00ednimo.<\/p>\n
“Aumentou a luz, aumentou o g\u00e1s e aumentou a alimenta\u00e7\u00e3o. Agora, n\u00f3s vamos ao supermercado com EUR 20 [R$ 120] e n\u00e3o trazemos nada praticamente”, diz ela, que vive sozinha com as duas filhas pequenas.<\/p>\n
A alta dos pre\u00e7os fez a fam\u00edlia cortar produtos n\u00e3o essenciais no supermercado. “Roupas, com exce\u00e7\u00e3o das \u00edntimas, eu tamb\u00e9m j\u00e1 n\u00e3o compro h\u00e1 mais de um ano”, diz.<\/p>\n
Entre as principais dificuldades relatadas est\u00e1 a incapacidade de lidar com um eventual imprevisto. “H\u00e1 meses que s\u00e3o muito complicados, porque, se houver um percal\u00e7o, \u00e9 um dinheiro extra que tem de sair de algum lugar”, completa.<\/p>\n
Os impactos da infla\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m j\u00e1 afetam a classe m\u00e9dia.<\/p>\n
Em Portugal h\u00e1 pouco mais de tr\u00eas anos, o publicit\u00e1rio luso-brasileiro Henrique Lira, 32, desistiu da ideia de comprar um carro novo em meados de 2021. Agora, diz que j\u00e1 n\u00e3o sabe nem se ir\u00e1 partir para um usado.<\/p>\n
“Os pre\u00e7os subiram muito de 2020 para c\u00e1. Acho que o mercado portugu\u00eas de usados est\u00e1 fora da realidade. \u00c9 inacredit\u00e1vel cobrarem EUR 10.000 [R$ 60 mil] por um carro com 12 anos e mais de 120 mil quil\u00f4metros rodados.”<\/p>\n
Al\u00e9m do efeito domin\u00f3 dos custos associados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria automotiva tamb\u00e9m \u00e9 particularmente atingida pela escassez global de semicondutores, em raz\u00e3o da quebra da cadeia de produ\u00e7\u00e3o com a pandemia. Com pre\u00e7os mais altos e longas esperas para conseguir ve\u00edculos zero-quil\u00f4metro, o valor de comercializa\u00e7\u00e3o dos seminovos disparou.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Ramo Autom\u00f3vel estima que o pre\u00e7o dos carros usados em Portugal tenha aumentado cerca de 10% no \u00faltimo ano.<\/p>\n
Assim como no resto da Europa, os combust\u00edveis tamb\u00e9m apresentaram forte valoriza\u00e7\u00e3o em Portugal. Impulsionado pela disparada de pre\u00e7os do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional, o pre\u00e7o da gasolina aumentou 19%, enquanto o do diesel subiu 21% em 2021.<\/p>\n
A press\u00e3o fez com que o governo aplicasse, desde novembro, um desconto extraordin\u00e1rio de EUR 0,10 (R$ 0,61) por litro de combust\u00edvel abastecido.<\/p>\n
A medida \u00e9 limitada a 50 litros mensais, o que equivale a um desconto m\u00e1ximo de EUR 5 (R$ 30,5) por m\u00eas.<\/p>\n
Na Fran\u00e7a, o governo tamb\u00e9m adotou uma pol\u00edtica de reembolso \u00e0 popula\u00e7\u00e3o em raz\u00e3o da alta dos combust\u00edveis. Quem recebe menos de EUR 2.000 l\u00edquidos (cerca R$ 12,2 mil) teve direito a um cheque de EUR 100 (R$ 610) para ajudar com o aumento da despesa na hora de abastecer.<\/p>\n
Diante do aumento de pre\u00e7os em todo o continente, a presidente do Banco Central Europeu, Christine Lagarde, mudou o tom do discurso em rela\u00e7\u00e3o a um eventual aumento de juros na UE e n\u00e3o descartou esta possibilidade.<\/p>\n
Lagarde, no entanto, afirmou que uma decis\u00e3o mais aprofundada sobre o surto inflacion\u00e1rio na Europa s\u00f3 ser\u00e1 analisada em mar\u00e7o.<\/p>\n
Nas \u00faltimas semanas, bancos centrais de todo o mundo v\u00eam apertando a pol\u00edtica monet\u00e1ria. Em janeiro, o Fed (Federal Reserve, o banco central dos EUA) indicou que em mar\u00e7o come\u00e7ar\u00e1 a elevar os juros para debelar a infla\u00e7\u00e3o, que bateu 7% no ano passado, maior taxa desde 1982. Na quinta-feira (3), foi a vez de o Reino Unido anunciar um aumento na taxa.<\/p>\n
At\u00e9 agora, o BCE optou por uma posi\u00e7\u00e3o de cautela, reiterando que a press\u00e3o inflacion\u00e1ria na Uni\u00e3o Europeia tem caracter\u00edsticas diferentes das demais.<\/p>\n