{"id":55107,"date":"2022-02-04T11:08:30","date_gmt":"2022-02-04T14:08:30","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/04\/avaliacao-novo-honda-city-chega-com-proposta-equilibrada\/"},"modified":"2022-02-04T11:08:30","modified_gmt":"2022-02-04T14:08:30","slug":"avaliacao-novo-honda-city-chega-com-proposta-equilibrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/04\/avaliacao-novo-honda-city-chega-com-proposta-equilibrada\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Novo Honda City chega com proposta equilibrada"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Novo Honda City faz sua estreia com duas carrocerias e a primeira a alcan\u00e7ar o consumidor brasileiro \u00e9 o sed\u00e3, maior e com mudan\u00e7as importantes na seguran\u00e7a e conectividade.<\/p>\n

O sed\u00e3 compacto<\/a> da Honda tem quase porte m\u00e9dio, com 4,54 metros, mas manteve o entre eixos. Al\u00e9m do visual atualizado, traz um novo motor 1.5 com inje\u00e7\u00e3o direta flex e 126 cavalos.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Assim como no anterior, o CVT foi mantido e para cobrir o buraco deixado pelo Civic, adotando parte das tecnologias do irm\u00e3o m\u00e9dio, que chegar\u00e1 importado do Canad\u00e1 ou EUA.<\/p>\n

Custando R$ 123.100, o Novo City na vers\u00e3o Touring mescla simplicidade e detalhes mais sofisticados, tendo uma proposta equilibrada, mas que de maneira alguma se compara ao que foi o Civic.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Novo City Sedan \u00e9 discreto, mesmo com far\u00f3is full LED na dianteira, dominada pela j\u00e1 cansada barra cromada, que poderia ter sido substitu\u00edda.<\/p>\n

As rodas de liga leve t\u00eam aro 16 polegadas, mas parecem de 15 polegadas, revelando que o City poderia ter aro at\u00e9 maior e ainda assim apresentaria um visual equilibrado.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Na traseira, as lanternas em LED horizontalizadas e ressaltadas, d\u00e3o mais prazer ao olhar o carro. A antena barbatana apenas refor\u00e7a a proposta dessa vers\u00e3o Touring.<\/p>\n

Nela, os retrovisores s\u00e3o rebat\u00edveis eletricamente e h\u00e1 sensores nos para-choques, al\u00e9m da c\u00e2mera lateral fixa do sistema Lane Watch, que permite visualizar o ponto cego lateral.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Discreto por fora, o Novo City Sedan n\u00e3o se esfor\u00e7a muito no interior, ainda que o painel seja totalmente novo.<\/p>\n

O acabamento em couro branco se estende em parte do painel, passando pelas portas e indo at\u00e9 os assentos, que no City Touring possuem fun\u00e7\u00e3o de corre\u00e7\u00e3o corporal.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

S\u00e3o confort\u00e1veis e se ajustam bem ao corpo, mas n\u00e3o possuem ajustes el\u00e9tricos. O novo volante \u00e9 bem atraente e possui comandos f\u00e1ceis. Em couro, tem paddle shifts.<\/p>\n

A multim\u00eddia com tela de 8 polegadas possui proje\u00e7\u00e3o sem fio para Android Auto e Carplay, o que ajuda muito, mas com Waze em uso prolongado, melhor usar a fonte de 12V.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ela tem c\u00e2mera de r\u00e9 com tr\u00eas vistas, assim como o Lane Watch. Os comandos s\u00e3o intuitivos, mas h\u00e1 um bloqueio do USB com o Wi-Fi em uso, impossibilitando ouvir m\u00fasica e navegar.<\/p>\n

Abaixo, o ar condicionado autom\u00e1tico<\/a> d\u00e1 conta do recado e ainda tem difusores de ar traseiros. Falta no City Touring um carregador wireless para smartphone.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No teto, o retrovisor eletrocr\u00f4mico<\/a> d\u00e1 as boas-vindas, mas os espelhos nos para-sois incrivelmente n\u00e3o t\u00eam sequer ilumina\u00e7\u00e3o. Nesse toma l\u00e1 d\u00e1 c\u00e1, tem partida remota na chave e freio<\/a> de m\u00e3o mec\u00e2nico.<\/p>\n

Ausente tamb\u00e9m est\u00e1 um teto solar<\/a> el\u00e9trico, o que ajudaria na proposta do City. Com seis airbags<\/a>, tem ainda Isofix e apoio de bra\u00e7o traseiro, al\u00e9m de \u00f3timos 519 litros no bagageiro.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

De volta ao painel, ele tem um cluster an\u00e1logo-digital com m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es, inclusive com o tac\u00f4metro imitando um formato circular. Com bot\u00e3o de partida pulsante, o City Sedan n\u00e3o surpreende.<\/p>\n

Seu sistema de som com tweeters nas colunas agrada, mas n\u00e3o mais que o espa\u00e7o interno, muito interessante para quem vai atr\u00e1s. D\u00e1 para cruzar as pernas sem bater nos encostos.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Equipado com o novo motor L15B, o Novo Honda City Sedan n\u00e3o tem o mesmo propulsor do anterior, embora a grosso modo pare\u00e7a.<\/p>\n

Com quatro cilindros e bloco de alum\u00ednio, o L15B tem cabe\u00e7ote com duplo comando vari\u00e1vel i-VTEC e sistema VTC, garantindo assim um bom desempenho para seus n\u00fameros.<\/p>\n

Tendo 1.497 cm\u00b3, o 1.5 i-VTEC ou VTC tem ainda inje\u00e7\u00e3o direta com sistema flex por pr\u00e9-aquecimento. Com bom n\u00edvel de ru\u00eddo, o propulsor \u00e9 moderado no funcionamento.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

S\u00e3o 126 cavalos independentes do combust\u00edvel usado e obtidos a 6.200 rpm. J\u00e1 os torques s\u00e3o de 15,5 kgfm no primeiro e 15,8 kgfm no segundo, igualmente a 4.600 rpm.<\/p>\n

Gra\u00e7as ao CVT de sete marchas virtuais e modo Sport, o City Sedan tem um desempenho adequado. Vai de 0 a 100 km\/h em 10,8 segundos e tem m\u00e1xima de 175 km\/h.<\/p>\n

Os n\u00fameros n\u00e3o empolgam, nem mesmo enfiando o p\u00e9 at\u00e9 o fundo e vendo o ponteiro virtual alcan\u00e7ar pouco mais de 6.000 rpm, cortando ent\u00e3o sua for\u00e7a.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No dia-a-dia, o City Sedan anda entre 1.500 rpm e 2.000 rpm, o que \u00e9 \u00f3timo para conforto e economia<\/a>. A calibra\u00e7\u00e3o do CVT garante sa\u00eddas espertas, mas n\u00e3o muito longas.<\/p>\n

Quando passa dos 3.000 rpm, o motor come\u00e7a a ficar lento. No modo Sport, voc\u00ea ganha quase 1.500 rpm a mais e o motor enche, mas mesmo assim, a linearidade manda sua conta.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Para quem aprecia o conforto de um CVT, o City Sedan \u00e9 um prato cheio. Em ultrapassagens e retomadas, \u00e9 necess\u00e1rio ir pr\u00f3ximo dos 3.000 rpm.<\/p>\n

\u00c9 suficiente e ele d\u00e1 conta do recado, pelo menos. Na cidade, \u00e9 esperto nas sa\u00eddas e silencioso na maior parte do tempo. Na estrada, mais gostoso de dirigir, chegando a 2.000 rpm a 110 km\/h.<\/p>\n

Os paddle shifts ajudam a dar uma pitada melhor ao tempero do Novo Honda City, mas ele est\u00e1 longe de ser um sleeper.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O isolamento ac\u00fastico e a montagem do acabamento s\u00e3o bons, comprovados com o bom ajuste da suspens\u00e3o, apesar de a traseira ter um curso menor que o desej\u00e1vel.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 bem leve e precisa quando necess\u00e1rio, tendo ajuste de altura e profundidade da coluna. Os freios atuam bem e a estabilidade din\u00e2mica \u00e9 \u00f3tima.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A suspens\u00e3o filtra bem as irregularidades e a maciez \u00e9 o foco, mas ainda assim, nas curvas, o Novo City segura bem. Vestido pelo carro, conseguimos m\u00e9dias de consumo diferentes.<\/p>\n

Na cidade foram \u201capenas\u201d 11,5 km\/l na gasolina, em um percurso totalmente plano, ainda assim ficando longe dos 13,1 km\/l do Inmetro. J\u00e1 na rodovia, contudo, o City Sedan d\u00e1 o troco com m\u00e9dia de 17,1 km\/l, acima dos 15,2 km\/l oficiais.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Os n\u00fameros foram obtidos sempre com o modo Econ ligado, nesse caso, o que n\u00e3o dep\u00f5e contra o desempenho. No Normal, ele responde um pouco melhor e bebe mais, seu uso compensa.<\/p>\n

O tanque de 44 litros \u00e9 pequeno, mas quem j\u00e1 teve Fit, City e WR-V<\/a>, sabe bem que n\u00e3o tem para onde correr. Falando na fam\u00edlia, este sed\u00e3 n\u00e3o tem mais o sistema Magic City (ULT).<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Em seguran\u00e7a, al\u00e9m dos seis airbags, o volante do City Sedan 2023 disp\u00f5e de alerta de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> de faixa cont\u00ednua e de invas\u00e3o de faixa segmentada.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o corrige em ambos e o sensor no para-brisa centra o carro direitinho na faixa, mesmo nas curvas, virando o volante por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Fora o alerta de colis\u00e3o com frenagem aut\u00f4noma, o Novo City tem ainda farol alto autom\u00e1tico, bem \u00fatil em viagens noturnas e controle de cruzeiro adaptativo, que confere mais seguran\u00e7a.<\/p>\n

Os far\u00f3is full LED conferem boa ilumina\u00e7\u00e3o e h\u00e1 far\u00f3is de neblina. No geral, \u00e9 um desempenho esperado no Honda City, que conservou muito do DNA da fam\u00edlia na mec\u00e2nica.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O novo Honda City Touring tem o pacote Sensing como vantagem, bem como multim\u00eddia sem fio para proje\u00e7\u00e3o dos \u00fateis navegadores e alguns de seus aplicativos.<\/p>\n

Tem at\u00e9 partida remota, assim como entrada presencial e bot\u00e3o pulsante na igni\u00e7\u00e3o. O acabamento claro ajuda na percep\u00e7\u00e3o da qualidade, mas suja f\u00e1cil, n\u00e3o se esque\u00e7a disso.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com mec\u00e2nica 1.5 dotada de inje\u00e7\u00e3o direta, o menor consumo \u00e9 atribu\u00eddo a esse recurso. Faltam coisas como teto solar<\/a>, rodas maiores e recarga indutiva, por exemplo.<\/p>\n

Pedir motor turbo \u00e9 bom? Sim, mas desde que o consumo corresponda. Por ora, n\u00e3o sabemos quanto ele faria, mas se focarmos nesse aspecto, o novo 1.5 VTC cumpre bem seu papel.<\/p>\n

No mercado? O Virtus entra no combate apenas com a vers\u00e3o Comfortline<\/a> e com tudo dentro, por R$ 120.220. O propulsor \u00e9 \u00f3timo, mas faltam muito itens opcionais\u2026<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 o Versa Exclusive aparece por R$ 121.190, tendo c\u00e2mera em 360 graus, mas o motor \u00e9 fraco. Por fim, o Yaris Sedan XLS peca no propulsor insuficiente e no porta-malas pequeno por R$ 118.490.<\/p>\n

Assim, com os principais rivais postos (a GM novamente retirou os pre\u00e7os do site\u2026), o Novo City Sedan tem uma proposta equilibrada, com confiabilidade e baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o. Neste mar de pre\u00e7os alt\u00edssimos, acaba valendo a pena perante os concorrentes.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Honda City Touring 1.5 CVT 2023<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, flex<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.497 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 126 cv a 6.200 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Torque \u2013 15,5\/15,8 kgfm a 4.600 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 CVT com sete marchas virtuais e trocas nos paddle shifts<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 10,8 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 175 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.000 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 11,5 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 17,1 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e tambores traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 16 com pneus 185\/55 R16<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.549 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.748 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.477 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.600 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.170 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 44 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 519 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 123.100<\/strong><\/p>\n

Honda City Touring 2023 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Novo Honda City chega com proposta equilibrada<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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O Novo Honda City faz sua estreia com duas carrocerias e a primeira a alcan\u00e7ar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":55108,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-55107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}