{"id":54947,"date":"2022-02-03T11:08:29","date_gmt":"2022-02-03T14:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/03\/honda-cb1000r-detalhes-preco-motor-potencia-desempenho\/"},"modified":"2022-02-03T11:08:29","modified_gmt":"2022-02-03T14:08:29","slug":"honda-cb1000r-detalhes-preco-motor-potencia-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/03\/honda-cb1000r-detalhes-preco-motor-potencia-desempenho\/","title":{"rendered":"Honda CB1000R: detalhes, pre\u00e7o, motor, pot\u00eancia, desempenho"},"content":{"rendered":"

\"Honda<\/p>\n

A Honda CB1000R \u00e9 a naked \u201cNeo Sports Caf\u00e9\u201d mais potente da marca japonesa no mercado brasileiro, ficando bem acima da Honda CB 250F Twister<\/a> e da Honda CB 500F, por exemplo.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m supera a CB 650F e est\u00e1 anos-luz da cl\u00e1ssica Honda CB 300<\/a>. Com design inspirado em caf\u00e9 racer, a motocicleta da Honda \u00e9 um convite para acelerar, por\u00e9m, com conforto.<\/p>\n

Estilosa, a moto da Honda se apoia em um poderoso quadricil\u00edndrico de 4 tempos que a empurra para um desempenho realmente empolgante.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o monobra\u00e7o, a CB1000R tem ainda suspens\u00e3o dianteira invertida, freios da Tokico, farol full LED, lanterna em LED, detalhes em alum\u00ednio, painel digital, escape duplo vertical e outras coisas.<\/p>\n

A CB1000R tem ainda controle de tra\u00e7\u00e3o, modos de condu\u00e7\u00e3o, acelerador eletr\u00f4nico, mesa de alum\u00ednio, guid\u00e3o de alum\u00ednio, tanque recortado e banco em dois n\u00edveis.<\/p>\n

CB1000R \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Honda<\/p>\n

Seu motor de quatro cilindros de 1.000 cilindradas e tem 141,4 cavalos, com 10,2 kgfm de torque, tendo ainda c\u00e2mbio de seis marchas.<\/p>\n

Com tudo isso, ela vai de 0 a 100 km\/h em 2,9 segundos e com m\u00e1xima de 233 km\/h.<\/p>\n

Esse desempenho tamb\u00e9m coloca seu consumo em um patamar similar ao de um carro, fazendo m\u00e9dia de 16 km\/l.<\/p>\n

Batizada de SC80, essa \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o da CB1000R, que surgiu em 2018, mas o modelo original apareceu em 2008 e foi at\u00e9 2016 na gera\u00e7\u00e3o SC60.<\/p>\n

O primeiro modelo era muito parecido com a Honda CB 300, chamando aten\u00e7\u00e3o para a pequena luz diurna em LED, bem abaixo do farol simples, de estilo Diamond.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Seu motor de quatro cilindros e mil cilindradas tinha 124,7 cavalos, entregando um bom desempenho.<\/p>\n

Esse modelo foi vendido no Brasil tamb\u00e9m, iniciando assim a carreira da CB1000R entre os brasileiros.<\/p>\n

A inspira\u00e7\u00e3o da CB1000R veio da cl\u00e1ssica CB1000 dos anos 90, feita entre 1992 e 1998.<\/p>\n

Com mesmo estilo naked, a antiga moto nunca foi vendida oficialmente por aqui, mas foi um best seller l\u00e1 fora.<\/p>\n

Custando R$ 62.750, a Honda CB1000R \u00e9 oferecida nas cores preto e vermelho met\u00e1lico. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos com servi\u00e7o de revis\u00e3o gratuito pelo mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

A Honda CB1000R \u00e9 uma moto de design expressivo, chamado Neo Sports Caf\u00e9, uma releitura moderna do cl\u00e1ssico Caf\u00e9 Racer, por\u00e9m, mais esportivo.<\/p>\n

Com 2,117 m de comprimento, 0,789 m de largura, 1,094 m de altura e 1,452 m de entre eixos, a CB1000R tem altura livre do solo de 138 mm e altura do assento de 830 mm.<\/p>\n

Ela pesa 199 kg a seco e tem suspens\u00e3o dianteiro com garfo telesc\u00f3pico, cujo curso \u00e9 de 120 mm. Na traseira, a suspens\u00e3o monobra\u00e7o Mono-Shock tem curso de 131 mm.<\/p>\n

Essa naked tem frente com farol circular com luz diurna em LED envolvendo, com aplique em cinza no centro da lente, onde ficam os projetores de LED de fachos alto e baixo.<\/p>\n

Pr\u00f3ximos, ficam os diminutos piscas em LED com lentes claras. O painel digital \u00e9 chamado Multicolor-Line com Upshift Light, tendo conta-giros gr\u00e1fico e veloc\u00edmetro num\u00e9rico.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Tamb\u00e9m tem indicador de marcha, n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua, modos de condu\u00e7\u00e3o, fun\u00e7\u00f5es do controle de tra\u00e7\u00e3o, computador de bordo, entre outros.<\/p>\n

A mesa de alum\u00ednio sustenta um guid\u00e3o de alum\u00ednio com manoplas estilizadas, tendo ainda manetes de alum\u00ednio e comandos de partida el\u00e9trica, corte de corrente, far\u00f3is, piscas, lampejador de farol e buzina.<\/p>\n

A chave \u00e9 simples, apesar da proposta da moto, tendo ainda trava eletr\u00f4nica do ve\u00edculo.<\/p>\n

J\u00e1 o tanque tem 16,1 litros com bocal esportivo e vincos acentuados em corte, tendo ainda faixa prateada e cor da moto.<\/p>\n

O assento duplo tinha dois n\u00edveis com costuras aparentes, al\u00e7a e para-fuso central para rebatimento do garupa.<\/p>\n

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Envolvente, o banco para dois se integra \u00e0 lanterna traseira em LED, num formato de \u201cU\u201d.<\/p>\n

Ao lado dessa lanterna, piscas de LED com mesmo formato dos repetidores de dire\u00e7\u00e3o dianteiros.<\/p>\n

Com estrutura de liga leve em preto fosco para sustenta\u00e7\u00e3o, os dois lugares acompanham pedais retr\u00e1teis do garupa.<\/p>\n

Logo abaixo, o amortecedor central da suspens\u00e3o traseira tem mola pintada de vermelho e ajuste de press\u00e3o.<\/p>\n

O bra\u00e7o traseiro fica do lado esquerdo com acabamento met\u00e1lico, incorporando disco de freio de 256 mm com pin\u00e7a da Tokico e sistema ABS.<\/p>\n

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Com curso de 131 mm, o monobra\u00e7o possui rela\u00e7\u00e3o final com coroa externa, corrente de a\u00e7o resistente e pinh\u00e3o. Tem ainda capa de prote\u00e7\u00e3o para a corrente.<\/p>\n

A balan\u00e7a tinha ainda bra\u00e7o sustentando o para-lama curto com fixador de placa e luz de LED para sua ilumina\u00e7\u00e3o, tendo ainda refletor.<\/p>\n

Pintado de preto, o motor conta com apliques met\u00e1licos na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e radiador. Outro suporte de alum\u00ednio sustenta o pedal do piloto.<\/p>\n

Os quatro canos de escape anodizados se unem abaixo do motor em um silencioso.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Dele sai um cano direto para um silenciador maior, com duas bocas de escape de tamanhos diferentes e capa met\u00e1lica anticalor, al\u00e9m de ponteira preta.<\/p>\n

Na frente, a suspens\u00e3o dianteira tem bengalas pretas e sistema invertido Upside Down, com para-lama curto e dois discos ventilados de freio de 310 mm, al\u00e9m de pin\u00e7as da Tokiko.<\/p>\n

As rodas s\u00e3o de liga leve aro 17 polegadas com design esportivo, tendo pneus 190\/55 ZR17 atr\u00e1s e 120\/70 ZR17 na frente.<\/p>\n<\/p>\n

CB1000R \u2013 pre\u00e7o e vers\u00e3o<\/h2>\n

\"Honda<\/p>\n

Honda CB1000R Neo Sports Caf\u00e9 2022 \u2013 R$ 62.750<\/p>\n

Equipamentos<\/h2>\n

Honda CB1000R<\/strong> \u2013 motor 1.000 cm\u00b3 e c\u00e2mbio de seis marchas, mais farol full LED, luz diurna em LED, piscas em LED, lanternas em LED, banco em dois n\u00edveis, tanque de 16,1 litros, painel digital, suspens\u00e3o dianteira invertida, suspens\u00e3o traseira monobra\u00e7o, freios a disco de 310 mm na dianteira (2) e 256 mm na traseira, freios ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o com tr\u00eas modos, quatro modos de condu\u00e7\u00e3o, rodas de liga leve aro 17 polegadas, pneus 120\/70 ZR 17M\/C na frente e 190\/55 ZR 17M\/C atr\u00e1s, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, detalhes em alum\u00ednio, pintura s\u00f3lida ou met\u00e1lica, escape 4\u00d72, guid\u00e3o de alum\u00ednio, mesa de alum\u00ednio, para-lama traseiro integrado \u00e0 balan\u00e7a, retrovisores ajust\u00e1veis, alerta de frenagem de emerg\u00eancia, acelerador eletr\u00f4nico, entre outros.<\/p>\n

CB1000R \u2013 motor<\/h2>\n

\"Honda<\/p>\n

A CB1000R tem motor de quatro cilindros em linha feito em liga especial e sustentado sob um quadro Diamond de viga central, com estruturas externas.<\/p>\n

O propulsor tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto PGM-FI.<\/p>\n

Ele tem partida el\u00e9trica e seu di\u00e2metro x curso \u00e9 de 75,0 mm x 56,5 mm.<\/p>\n

Abastecida somente com gasolina, a naked da Honda tem motor de 4 tempos com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida for\u00e7ada, com 998,4 cm\u00b3.<\/p>\n

O cabe\u00e7ote tem quatro v\u00e1lvulas por cilindro em dois comandos acionados por corrente.<\/p>\n

Esse motor enorme tem ainda c\u00e2mbio integrado de seis velocidades sequenciais, entregando ainda 141,4 cavalos a 10.500 rpm e 10,2 kgfm a 8.000 rpm.<\/p>\n

Com taxa de compress\u00e3o de 11,6:1, o motor garante um bom rendimento.<\/p>\n

O motor da Honda CB1000R tem 3,6 litros de \u00f3leo lubrificante, mas apenas 2,7 litros s\u00e3o trocados nas revis\u00f5es, com o restante no sistema de transmiss\u00e3o c\u00edclica.<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o final \u00e9 realizada por pinh\u00e3o, corrente e coroa, com esta \u00faltima montada externamente na balan\u00e7a de suspens\u00e3o monobra\u00e7o.<\/p>\n

Desempenho e consumo<\/h2>\n

\"Honda<\/p>\n

A Honda CB1000R tem um excelente desempenho, gra\u00e7as \u00e0 for\u00e7a de seu poderoso quatro cilindros, a naked esportiva acelera de 0 a 100 km\/h em 2,9 segundos e tem m\u00e1xima de 233 km\/h.<\/p>\n

Com quatro modos de condu\u00e7\u00e3o, a CB1000R tem as op\u00e7\u00f5es Sport, Standard, Rain e Individual, sendo a primeira para uma tocada mais r\u00e1pida e agressividade.<\/p>\n

A Standard \u00e9 para a condu\u00e7\u00e3o do dia a dia, sem perder muito em performance. J\u00e1 a Rain reduz bastante o torque na roda traseira, de modo a evitar uma sa\u00edda de traseira que seria queda f\u00e1cil em piso molhado.<\/p>\n

No modo Individual, o piloto pode ajustar os par\u00e2metros para uma tocada mais particular.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a CB1000R tem tr\u00eas n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o, com uma praticamente zerada, outra com a\u00e7\u00e3o parcial e a terceira com a\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n

No geral, s\u00e3o tr\u00eas n\u00edveis de freio motor, entrega de pot\u00eancia e de controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 no consumo, a Honda CB1000R tem consumo m\u00e9dio de 16,1 km\/l, mas em velocidade moderada.<\/p>\n

Andando em altas velocidades, o tanque de 16,1 litros \u00e9 pouco para o consumo, obrigando a parada.<\/p>\n

Com \u00f3tima estabilidade, a CB1000R tem respostas em bom n\u00edvel para quem gosta de acelerar, com bom peso e cicl\u00edstica apurada para manter sua posi\u00e7\u00e3o no mercado de esportivas nakeds.<\/p>\n

CB1000R \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n

\"Honda<\/p>\n

A Honda CB1000R surgiu em 2008. A motocicleta da marca japonesa apareceu como sucessora da CBR 900F, mas se inspirou na menor CBR 600F. Fora isso, para compor a proposta, a Honda adicionou o motor da CBR 1000RR, mas do modelo 2007, que tinha 110 cavalos.<\/p>\n

Ap\u00f3s essa uni\u00e3o de componentes de duas motos conhecidas para eliminar uma terceira tamb\u00e9m famosa, a CB1000R foi apresentada na EICMA de 2007.<\/p>\n

O modelo rapidamente chegou ao Brasil, trazendo um visual chamativo, com farol enorme e luz diurna em LED, com visual em \u201cV\u201d. Com capa superior ovalizada, a CB1000R tinha guid\u00e3o alto e suspens\u00e3o dianteira invertida, com freios a disco de 310 mm, sendo duplos na roda de 17 polegadas.<\/p>\n

Tinha ainda um tanque de 17 litros de desenho volumoso, como era na \u00e9poca tamb\u00e9m a Honda CB 300, por exemplo.<\/p>\n

Tendo carenagens laterais em forma de \u201cZ\u201d, a CB1000R de primeira gera\u00e7\u00e3o era uma motocicleta que mesclava bem o estilo de esportiva e naked, mas bem mais conservadora que o modelo atual.<\/p>\n

A Honda CB1000R tinha banco largo em dois n\u00edveis e carenagem envolvente, bem como aplique lateral bem vertical.<\/p>\n

A suspens\u00e3o traseira j\u00e1 era monobra\u00e7o com coroa da rela\u00e7\u00e3o externa, tendo ainda acabamento preto e tinha escape com silencioso estiloso, curvado sob o quadro e com formato quadrado. J\u00e1 as rodas douradas com linhas sinuosas eram um atrativo a mais. Por fim, com estilo tendo pinturas mais cl\u00e1ssicas, como azul, branca e vermelho, com detalhes dourados, por exemplo.<\/p>\n

Havia ainda uma pintura em um tom especial de verde com detalhes e rodas na cor preta. Pinturas como branco e preto, podiam ter detalhes em dourado e preto, respectivamente.<\/p>\n

Com motor quadricil\u00edndrico de 4 tempos com 125 cavalos e 10,1 kgfm, a CB1000R antiga tinha 204 kg, indo de 0 a 100 km\/h em 3,8 segundos e com m\u00e1xima de 235 km\/h.<\/p>\n

Em 2018, a Honda lan\u00e7ou a segunda gera\u00e7\u00e3o da CB1000R, num visual bem mais radical.<\/p>\n

O estilo Neo Sports Caf\u00e9 foi uma curva enorme para a CB1000R, que ganhou uma pegada mais agressiva e tamb\u00e9m mais atraente. O modelo chegou com duas cores, sendo elas vermelho-escuro met\u00e1lico e preto.<\/p>\n

Ela incorporou sistemas como luz de emerg\u00eancia, quatro modos de condu\u00e7\u00e3o, tr\u00eas n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o, cluster digital, entre outros.<\/p>\n

O modelo foi bem elogiado no mercado de duas rodas e trouxe a Honda para um patamar de destaque em estilo de motos esportivas, com um produto que deveria vender obrigatoriamente bem.<\/p>\n

Isso porque a Honda tem a maior rede de revendas no pa\u00eds, especialmente em lugares onde concorrentes como Kawasaki Z900 e Yamaha MT09 n\u00e3o t\u00eam o mesmo acesso.<\/p>\n

Contudo, o que se viu no mercado em 2021, por exemplo, mostra que a CB1000R n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o atraente para os consumidores desse tipo de moto.<\/p>\n

No segmento naked\/roadster da Fenabrave, a Honda CB1000R vendeu apenas 457 unidades no ano passado contra 2.129 exemplares da Yamaha MT09, por exemplo.<\/p>\n

Esta vendeu quase o mesmo que a Honda CB650F, com a Kawasaki Z900 emplacando 1.322 unidades.<\/p>\n

Com o crescimento da concorr\u00eancia nos segmentos superiores, a CB1000R deveria emplacar mais, ainda que haja crise de Covid e semicondutores na ind\u00fastria.<\/p>\n

A Yamaha MT-09, por exemplo, \u00e9 bem mais fraca, tendo 115 cavalos e 8,92 kgfm, contudo, seu motor \u00e9 um tricil\u00edndrico de 4 tempos e 900 cm\u00b3.<\/p>\n

J\u00e1 a Kawasaki Z900 tem um quatro em linha com 4 tempos tamb\u00e9m, mas entregando 125 cavalos e 10,1 kgfm, os mesmos n\u00fameros da CB1000R da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

No caso da Kawasaki, o pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 54.630. J\u00e1 a moto da Yamaha custa R$ 57.890. Assim, ambas s\u00e3o mais baratas que a CB1000R, por\u00e9m, possuem n\u00fameros menores.<\/p>\n

Outra rival \u00e9 a Triumph Speed Triple RS, que tem um tricil\u00edndrico de 4 tempos com 123 cavalos e 7,9 kgfm. Seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 60.490.<\/p>\n

Na Suzuki, a GSX-S1000A \u00e9 outra concorrente da CB1000R e tem um motor quatro cilindros, mas com 150 cavalos e 11 kgfm, superando a motocicleta da Honda. Essa moto importada pela Suzuki Motos tem pre\u00e7o sugerido de R$ 71.500.<\/p>\n

Pelo menos nessa categoria de naked<\/a>, a Honda CB1000R se apresenta como uma op\u00e7\u00e3o interessante. Ela tem plano de manuten\u00e7\u00e3o com inspe\u00e7\u00e3o de 21 itens, bem como revis\u00e3o em at\u00e9 1 hora.<\/p>\n

A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos com revis\u00e3o gratuita nesse per\u00edodo. A cobertura se estende do Brasil para Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bol\u00edvia.<\/p>\n

CB1000R \u2013 fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Honda CB1000R: detalhes, pre\u00e7o, motor, pot\u00eancia, desempenho<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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