{"id":54799,"date":"2022-02-02T11:09:05","date_gmt":"2022-02-02T14:09:05","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/02\/honda-adv-preco-consumo-motor-versoes-e-detalhes\/"},"modified":"2022-02-02T11:09:05","modified_gmt":"2022-02-02T14:09:05","slug":"honda-adv-preco-consumo-motor-versoes-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/02\/honda-adv-preco-consumo-motor-versoes-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Honda ADV: pre\u00e7o, consumo, motor, vers\u00f5es e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Honda<\/p>\n

A scooter aventureira Honda ADV \u00e9 uma proposta ousada da marca japonesa, unindo as caracter\u00edsticas urbanas da motoneta com uma proposta para fora de estrada.<\/p>\n

Embutida num conjunto realmente estranho para quem ainda n\u00e3o se a habituou a ver um scooter num ambiente mais r\u00fastico, a ADV \u00e9 um produto que cobra pela ousadia.<\/p>\n

Nesse caso, a Honda ADV \u00e9 uma alternativa aventureira \u00e0 PCX 150, sendo derivada da mesma, mas com visual influenciado pela X-ADV 750, uma super scooter off road de R$ 72.200.<\/p>\n

No caso da ADV, seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 19.240, bem mais barata e com a mesma proposta, exceto pelo porte, pot\u00eancia e, naturalmente, resposta.<\/p>\n

\u00c9 not\u00e1vel como a X-ADV agrega mais tecnologias tamb\u00e9m, deixando a ADV como uma op\u00e7\u00e3o bem mais acess\u00edvel, por\u00e9m, gerando um abismo entre as duas.<\/p>\n

Honda ADV \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Isso pode fazer com que a experi\u00eancia de ter uma scooter aventureira n\u00e3o evolua al\u00e9m da ADV, impedindo uma evolu\u00e7\u00e3o natural no segmento.<\/p>\n

Sem concorrentes locais, a Honda ADV trilha seu caminho solit\u00e1rio num mercado muito cosmopolita que, no entanto, ainda priva o consumidor de algumas tend\u00eancias estrangeiras.<\/p>\n

A pr\u00f3pria ADV era algo assim at\u00e9 chegar ao Brasil atrav\u00e9s da X-ADV.<\/p>\n

Por falta de concorrentes, por\u00e9m, parece que o mercado n\u00e3o se habituou a tal ousadia, dado que ela vendeu apenas 11 mil unidades em 2021.<\/p>\n

Com visual bem expressivo, a ADV chama aten\u00e7\u00e3o por sua frente quase \u201crob\u00f3tica\u201d com direito \u00e0 para-brisa ajust\u00e1vel e envolvente, bem como far\u00f3is de LED mascarados.<\/p>\n

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Tendo cores vivas para refor\u00e7ar sua proposta, a ADV tem um escudo frontal avan\u00e7ado e banco duplo bem rente ao dorso do quadro, que \u00e9 elevado e at\u00e9 lembra a Honda Pop 110i<\/a>.<\/p>\n

Extens\u00f5es laterais em preto servem para proteger os p\u00e9s, apoiados em estribos laterais emborrachados. Pedaleiras mesmo somente para o garupa.<\/p>\n

Com cursos elevados de suspens\u00e3o, a traseira exibe sem cerim\u00f4nias seus amortecedores a g\u00e1s com cilindros dourados da Showa.<\/p>\n

O escapamento tem silencioso bem vertical e com design esportivo, sendo seu cano inferior curvado para entrada de ar do motor.<\/p>\n

As lanternas traseiras de LED s\u00e3o acompanhadas de piscas igualmente em diodos, por\u00e9m, com lentes alaranjadas.<\/p>\n

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S\u00e3o os mesmos na frente e tamb\u00e9m em motos como a Honda CB1000R, apesar desta ser em lente clara.<\/p>\n

A suspens\u00e3o traseira tem balan\u00e7a de alum\u00ednio integrada ao motor e os freios s\u00e3o a disco ventilados de estilo p\u00e9tala, com sistema ABS.<\/p>\n

J\u00e1 as rodas de liga leve possuem visual esportivo e s\u00e3o de aro 14 polegadas na frente, com aro 13 atr\u00e1s, cal\u00e7adas com pneus todo-terreno para realmente fazer a diferen\u00e7a no fora de estrada.<\/p>\n

Largos, garantem melhor ader\u00eancia e estabilidade no fora de estrada, mas tamb\u00e9m no meio urbano.<\/p>\n

Como uma scooter, tem compartimento para capacete, enquanto o guid\u00e3o \u00e9 c\u00f4nico. J\u00e1 o painel digital \u00e9 elevado, quase como um GPS em uma big trail.<\/p>\n

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Tal como a Honda PCX<\/a>, a Honda ADV tamb\u00e9m tem desligamento autom\u00e1tico do motor e a chave presencial permite ligar a moto sem tir\u00e1-la do bolso.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m um compartimento fechado com fonte 12V, \u00fatil para colocar um smartphone para carregar.<\/p>\n

Para mover seus 127 kg, a Honda ADV disp\u00f5e de um motor monocil\u00edndrico de 150 cilindradas com 13,2 cavalos e cont\u00ednua V-Matic, que garante condu\u00e7\u00e3o linear como das demais scooters.<\/p>\n

Diferente da maioria, ele tem refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e tamb\u00e9m tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI, tendo ainda tanque de 8,0 litros, pequeno como em todo scooter.<\/p>\n

Medindo 1,950 m de comprimento, 0,763 m de largura, 1,153 m de altura e 1,324 m de entre eixos, a ADV tem garantia de tr\u00eas anos e revis\u00e3o gratuita para o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, ganha troca de \u00f3leo gr\u00e1tis pelos sete anos consecutivos ap\u00f3s o fim da garantia, sendo que em cada revis\u00e3o, s\u00e3o inspecionados 21 itens e os servi\u00e7os demoram em m\u00e9dia uma hora.<\/p>\n

Diferente do que existe no mercado, a Honda ADV \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o para quem quer um ve\u00edculo urbano, que pode ser divertido no fim de semana, ainda que tenha capacidade limitada em desempenho.<\/p>\n

A Honda ADV \u00e9 uma scooter aventureira com frente bem expressiva, dotada de dois far\u00f3is full LED retangulares com luzes diurnas<\/a> em LED integradas e estilizadas, dando assim um \u00f3timo visual e ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Sobre a carenagem frontal, a ADV tem um para-brisa de acr\u00edlico transparente com ajuste em altura, por travas pr\u00f3ximas ao revestimento, que garante maior prote\u00e7\u00e3o contra o vento.<\/p>\n

Ao lado destes dispositivos de ajuste, ficam os repetidores de dire\u00e7\u00e3o em LED, que possuem lentes alaranjadas.<\/p>\n

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J\u00e1 o painel \u00e9 digital com tela em LCD, tendo este computador de bordo com\u00a0rel\u00f3gio, indicador de troca de \u00f3leo e n\u00edvel de gasolina, veloc\u00edmetro, hod\u00f4metro total e parcial, consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo de combust\u00edvel, temperatura ambiente e n\u00edvel de carga da bateria.<\/p>\n

Junto dele, h\u00e1 uma mesa com guid\u00e3o c\u00f4nico, que d\u00e1 um visual mais esportivo ao produto.<\/p>\n

Ele agrega bem manoplas confort\u00e1veis, manetes pretas em a\u00e7o, espelhos retrovisores ajust\u00e1veis, reservat\u00f3rios de fluido do sistema de freio, bot\u00e3o de partida, lampejador de farol, piscas, farol e lanterna, buzina e corte de corrente.<\/p>\n

Abaixo do parte posterior do escudo, existe um pequeno porta-objetos com fonte 12V, onde \u00e9 poss\u00edvel abrigar um smartphone, mantendo-o carregando durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao lado, um bot\u00e3o girat\u00f3rio para partida. j\u00e1 sobre a coluna do quadro, h\u00e1 uma tampa para acesso ao bocal do tanque, onde cabem oito litros de gasolina. Deve-se lembrar que a ADV n\u00e3o \u00e9 flex.<\/p>\n

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O banco duplo tem bom tamanho, sendo basculante para acesso ao compartimento interno, cujo volume \u00e9 de 27 litros, suficiente para um capacete de tamanho padr\u00e3o e capa de chuva.<\/p>\n

Para o piloto, al\u00e9m da prote\u00e7\u00e3o frontal para os p\u00e9s na carenagem, a ADV oferece estribos integrados para maior conforto ao pilotar.<\/p>\n

Para o garupa, a ADV disp\u00f5e de al\u00e7as de liga leve e pedais retr\u00e1teis de alum\u00ednio. Na rabeta, as lanternas em LED possuem lente \u00fanica e uma pequena extens\u00e3o do para-lama surge logo abaixo.<\/p>\n

Esta sustenta placa, ilumina\u00e7\u00e3o da placa, refletor e piscas em LED. Sob a rabeta, com acabamento preto, existe dois amortecedores da japonesa Showa, que possuem cilindros de g\u00e1s separados.<\/p>\n

Com acabamento dourado, eles ajudam os amortecedores a atuar em tr\u00eas fases progressivas de amortecimento, garantindo melhor resposta em pisos irregulares, buracos e pedras.<\/p>\n

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Tendo curso elevado, a suspens\u00e3o traseira agrega uma balan\u00e7a de alum\u00ednio segmentada com a rela\u00e7\u00e3o final por correia do sistema V-Matic (CVT) e tamb\u00e9m disco de freio ventilado de 220 mm.<\/p>\n

Ele disp\u00f5e de sistema ABS e o conjunto ainda tem o escape esportivo e verticalizado integrado.<\/p>\n

Junto dele, a entrada de ar para o sistema de arrefecimento por indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, garante que o l\u00edquido atenda bem ao monocil\u00edndrico de 4 tempos, localizado logo \u00e0 frente.<\/p>\n

Suportes de alum\u00ednio nas laterais, sustentam as pedaleiras do garupa e d\u00e3o um visual mais esportivo \u00e0 Honda ADV.<\/p>\n

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A scooter off road da Honda tem ainda cavaletes central e lateral, garantindo mais seguran\u00e7a ao estacionar.<\/p>\n

Na frente, abaixo do escudo, h\u00e1 tamb\u00e9m entrada de ar para refrigera\u00e7\u00e3o e alimenta\u00e7\u00e3o do motor. A suspens\u00e3o tem duas bengalas normais, com para-lama envolvente e pneu todo-terreno 110\/80 M14.<\/p>\n

A roda de liga leve tem disco de freio ventilado de 240 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es e ABS, enquanto a traseira tem somente um pist\u00e3o.<\/p>\n

O pneu traseiro tamb\u00e9m \u00e9 todo-terreno e tem medidas 130\/70 M13. Assim, com rodas de liga leve aro 14 polegadas na frente e 13 polegadas atr\u00e1s, a ADV proporciona boa estabilidade e conforto.<\/p>\n<\/p>\n

Honda ADV \u2013 vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/h2>\n

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A Honda ADV \u00e9 oferecida somente em uma vers\u00e3o, sem denomina\u00e7\u00e3o e tem op\u00e7\u00e3o de cores Branco Perolizado e Vermelho, ambas com tons de preto.<\/p>\n

Essa op\u00e7\u00e3o \u00fanica \u00e9 oferecida com pre\u00e7o sugerido de R$ 19.240, sem frete incluso e para todos os Estados, com exce\u00e7\u00e3o da Zona Franca de Manaus, S\u00e3o Paulo e Para\u00edba.<\/p>\n

Com pronta-entrega, a ADV pode ser testada em qualquer concession\u00e1ria Honda do Brasil, permitindo ainda que se inicie o processo de compra de forma online.<\/p>\n

Na rede Honda Motos, pode-se ainda adquirir itens de seguran\u00e7a, como capacete, luvas, casacos de prote\u00e7\u00e3o, capa de chuva e acess\u00f3rios para a ADV, incluindo capa de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No pre\u00e7o sugerido, a Honda garante ainda tr\u00eas anos de garantia, mais tr\u00eas revis\u00f5es gratuitas e mais sete trocas de \u00f3leo sem custo ap\u00f3s o t\u00e9rmino da cobertura.<\/p>\n

Equipamentos<\/h2>\n

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Honda ADV<\/strong> \u2013 Motor de 150 cilindradas e c\u00e2mbio V-Matic, mais far\u00f3is duplos full LED, luzes diurnas em LED, piscas em LED, lanternas em LED, rodas de liga leve aro 14 polegadas na frente e 13 polegadas atr\u00e1s, pneus 110\/80 M14 na frente e 130\/70 M13 atr\u00e1s, fonte 12V, bagageiro porta-capacete, porta-objetos no escudo, retrovisores ajust\u00e1veis, painel digital, guid\u00e3o c\u00f4nico, para-brisa ajust\u00e1vel em altura, estribos laterais, pedaleiras de alum\u00ednio do garupa, al\u00e7as do garupa, banco duplo em dois n\u00edveis, freios ABS, freios a disco nas duas rodas em estilo p\u00e9tala, amortecedores traseiros de tripla a\u00e7\u00e3o Showa, suspens\u00e3o elevada, pneus de uso misto, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, partida el\u00e9trica com chave presencial, alarme, bloqueio eletr\u00f4nico, escape elevado, entre outros.<\/p>\n

Honda ADV \u2013 motor<\/h2>\n

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A Honda ADV tem motor monocil\u00edndrico de 4 tempos com refrigera\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua e comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote OHC, tendo duas v\u00e1lvulas no cilindro.<\/p>\n

Com 149,3 cm\u00b3, disp\u00f5e de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI e tamb\u00e9m igni\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com sensor presencial, tendo ainda di\u00e2metro x curso de 57,3 mm x 57,9 mm.<\/p>\n

Apresentando taxa de compress\u00e3o de 10,6:1, o propulsor garante 13,2 cavalos a 8.500 rpm e 1,38 kgfm a 6.500 rpm.<\/p>\n

J\u00e1 a transmiss\u00e3o \u00e9 a V-Matic, que utiliza correias com varia\u00e7\u00e3o de rela\u00e7\u00e3o (infinita) para mover o ve\u00edculo, sendo semelhante em prop\u00f3sito ao c\u00e2mbio CVT automotivo.<\/p>\n

Isso permite que a ADV tenha uma condu\u00e7\u00e3o com acelera\u00e7\u00e3o sempre suave e priorizando o torque do motor em baixa, garantindo assim mais economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Desempenho e consumo<\/h2>\n

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A Honda ADV \u00e9 uma motocicleta com desempenho focado na cidade, ainda que ela possa pegar a rodovia com limita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No fora de estrada, contudo, isso n\u00e3o ser\u00e1 um problema, pois, a velocidade \u00e9 geralmente reduzida.<\/p>\n

Mesmo assim, a ADV chega a 110 km\/h, ainda que no limite de suas for\u00e7as. O indicado ent\u00e3o \u00e9 rodar entre 90 km\/h e 100 km\/h.<\/p>\n

Nos centros urbanos, seus 13,2 cavalos e 1,38 kgfm s\u00e3o suficientes para uma tocada e eficiente, inclusive em vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido.<\/p>\n

Se no desempenho ela peca na estrada, no urbano ela atua com agilidade, aliada com efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

De acordo com a Honda, a ADV faz 50,9 km\/l na cidade e 34,2 km\/l na estrada, ajudada mais no primeiro caso, pela tecnologia Idling Stop, que \u00e9 o desligamento autom\u00e1tico do motor.<\/p>\n

Durante as paradas no tr\u00e2nsito, o motor de 150 cm\u00b3 \u00e9 desligado automaticamente, sendo religado apenas quando o acelerador \u00e9 acionado.<\/p>\n

Em mil\u00e9simos de segundo, o propulsor volta a funcionar e a ADV segue seu rumo, deixando assim de consumir combust\u00edvel enquanto parada.<\/p>\n

Com tanque de 8 litros, a ADV tem autonomia estimada em 407 km na cidade e 274 km na estrada, o que \u00e9 bom para um tanque pequeno.<\/p>\n

Honda ADV \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n

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A Honda ADV surgiu da inovadora X-ADV, lan\u00e7ada mundialmente em 2017. O conceito \u201cCity Adventure\u201d foi emprestado dessa big scooter aventureira, derivada da NC 750 X, para assumir uma forma mais barata.<\/p>\n

Projetada pela Honda no Jap\u00e3o, a ADV se baseou na PCX para dispor de um conjunto que fosse acess\u00edvel e econ\u00f4mico. No mercado nip\u00f4nico, ela \u00e9 vendida como ADV 150 no Jap\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

Usando o quadro da PCX, a Honda refor\u00e7ou a estrutura tubular para resistir a esfor\u00e7os maiores, bem como alterou a calibra\u00e7\u00e3o do motor, de forma a obter mais torque em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Elevando o \u00e2ngulo das suspens\u00e3o, adicionou refor\u00e7o no amortecimento traseiro e os necess\u00e1rios pneus todo-terreno, n\u00e3o s\u00f3 para compor o visual, visto serem necess\u00e1rios em terra.<\/p>\n

Compartilhando tecnologias com a PCX, a Honda reduziu os custos de desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o, tornando a proposta acess\u00edvel e rent\u00e1vel.<\/p>\n

Unindo dois mundos distintos num mesmo ve\u00edculo, a Honda ampliou e criou um nicho, que ainda n\u00e3o tem rivais por aqui.<\/p>\n

Enquanto a concorr\u00eancia n\u00e3o vem, a Honda ADV desliza suavemente pelas ruas das cidades, pega uma estrada eventualmente e, no final, termina naquele trecho de terra, onde n\u00e3o se espera ver uma scooter.<\/p>\n

Lan\u00e7ada em 2020, a ADV vem bem no mercado de scooters e em 2021, vendeu 11.098 unidades, o que mostra que a aposta da Honda foi v\u00e1lida.<\/p>\n

Num portf\u00f3lio mais diversificado, a Honda ganha um peda\u00e7o a mais para manter seu reinado quase absoluto no Brasil, onde tem perto de 80% de market share.<\/p>\n

Honda ADV \u2013 fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Honda ADV: pre\u00e7o, consumo, motor, vers\u00f5es e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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