{"id":54611,"date":"2022-02-01T11:08:55","date_gmt":"2022-02-01T14:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/01\/revisao-mercedes-benz-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2022-02-01T11:08:55","modified_gmt":"2022-02-01T14:08:55","slug":"revisao-mercedes-benz-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/01\/revisao-mercedes-benz-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o Mercedes-Benz: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mercedes-benz-glc-220d-4matic-br-1.jpg\" "\\"mercedes-benz-glc-220d-4matic-br-1")
<\/p>\n
Seguindo nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias sobre o custo de manuten\u00e7\u00e3o em cada marca, hoje vamos falar sobre as revis\u00f5es da Mercedes-Benz. Assim como todas as marcas premium, se prepare para ver valores bem salgados.<\/p>\n
Em seu site, a alem\u00e3 divulga os valores das revis\u00f5es a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Ao contr\u00e1rio das marcas populares, ela cita apenas at\u00e9 a revis\u00e3o dos 50.000 km, sendo que depois disso \u00e9 preciso consultar uma concession\u00e1ria.<\/p>\n
Como de costume, a Mercedes-Benz divide essas manuten\u00e7\u00f5es entre os planos Assyst A e Assyst B. O primeiro inclui \u00f3leo de motor, filtro de \u00f3leo e check-up, enquanto o segundo acrescenta \u00f3leo de freio, filtro de ar-condicionado e filtro de ar do motor. Todas j\u00e1 tem a m\u00e3o de obra inclusa.<\/p>\n
Tudo isso faz parte do servi\u00e7o de p\u00f3s-venda oferecido pela marca em 54 concession\u00e1rias, espalhadas em\u00a042 cidades. Todos os modelos vem com 2 anos de garantia, per\u00edodo que tamb\u00e9m inclui o servi\u00e7o de assist\u00eancia 24 horas.<\/p>\n
Algo importante \u00e9 que a marca n\u00e3o inclui todos os seus modelos quando fala de pre\u00e7o fixo para revis\u00e3o<\/strong>, por isso a lista abaixo n\u00e3o cita Classe E, EQC, GLE ou GLS. Al\u00e9m disso, mesmo no caso dos modelos citados, os valores das revis\u00f5es excluem as vers\u00f5es AMG ou aquelas com motores de 6 cilindros.<\/p>\nVamos ent\u00e3o destacar todos os carros da Mercedes-Benz com suas revis\u00f5es divulgadas no site. Confira!<\/p>\n
Classe A Hatch<\/h2>\n
![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Mercedes-Benz-Classe-A-2020-1.jpg\" "\\"Mercedes-Benz-Classe-A-2020-1")
<\/p>\n
O Classe A Hatch<\/a> mudou para melhor nos \u00faltimos anos, mas ficou muito mais caro. Com isso, \u00e9 dif\u00edcil falar dele como sendo um modelo de entrada, at\u00e9 porque seu posicionamento atual o coloca acima de seu irm\u00e3o sedan na tabela de pre\u00e7os da marca.<\/p>\nDe qualquer forma, o alem\u00e3o \u00e9 vendido atualmente nas vers\u00f5es A 250, A 35 AMG e A 45 S AMG. O primeiro come\u00e7a em R$ 328.900 e tem motor 2.0 turbo de 224 cv e 35,7 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete velocidades.<\/p>\n
Enquanto isso, as vers\u00f5es AMG exploram ainda mais esse mesmo conjunto, extraindo 306 cv e 40,8 kgfm ou 421 cv e 51 kgfm, respectivamente. O primeiro tem o mesmo c\u00e2mbio j\u00e1 citado, enquanto a vers\u00e3o mais potente tem oito velocidades.<\/p>\n
Vale citar que, al\u00e9m do pre\u00e7o bem mais alto (R$ 428.900 e R$ 533.900), a dupla de esportivos n\u00e3o est\u00e1 inclu\u00edda nos pre\u00e7os da revis\u00e3o declarada. Com isso, os valores abaixo servem apenas para o Classe A 250, totalizando mais de R$ 11,2 mil.<\/p>\n
\n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | Classe A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 3.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 11.230<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nClasse A Sedan<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Mercedes-Benz-Classe-A-Sedan-2019-17-1024x740.jpg\" "\\"Mercedes-Benz-Classe-A-Sedan-2019-17-1024x740") <\/p>\n
Segundo modelo mais barato da Mercedes-Benz no Brasil, o Classe A Sedan<\/a> impressiona pelos valores praticados. Mesmo estando numa categoria abaixo de Classe C e outros alem\u00e3es bem conhecidos, ele come\u00e7a em quase R$ 300 mil.<\/p>\nSua linha \u00e9 parecida com o irm\u00e3o menor, mas a vers\u00e3o mais barata tem uma diferen\u00e7a importante no motor. O A 200 Sedan Advance (R$ 297.900) usa o propulsor 1.3 turbo de 163 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete velocidades.<\/p>\n Pulando para a vers\u00e3o A 35 AMG Sedan (R$ 436.900), ele tem o mesmo motor 2.0 turbo de 306 cv e 40,8 kgfm do hatch, tamb\u00e9m ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete velocidades e com tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n Falando sobre suas revis\u00f5es, o sed\u00e3 alem\u00e3o n\u00e3o apresenta qualquer diferen\u00e7a para o primeiro modelo que citamos. Suas paradas tem valores entre R$ 1,2 mil e R$ 3,4 mil, totalizando mais de R$ 11,2 mil e deixando de fora a vers\u00e3o AMG.<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | Classe A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 3.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 11.230<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nClasse C<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mb-classe-c-brasil-1.jpg\" "\\"mb-classe-c-brasil-1") <\/p>\n
Modelo mais importante da Mercedes-Benz no Brasil, o famoso Classe C j\u00e1 teve muitas vers\u00f5es em nosso mercado. Sua linha atual acabou de ser lan\u00e7ada por aqui<\/a>, apresentando novidades em quase todos os aspectos.<\/p>\nEle usa a plataforma MRA2 e tem estilo de Classe A e Classe S, com mudan\u00e7as profundas no visual e aumento de 6,5 cm no comprimento e 2,5 cm no entre-eixos.\u00a0Seu interior tamb\u00e9m foi totalmente renovado, com cluster digital de 12,3 polegadas e multim\u00eddia vertical de 11,9 polegadas.<\/p>\n A nova linha come\u00e7a com a vers\u00e3o C 200 AMG Line (R$ 349.900), que tem motor 1.5 turbo de 204 cv e 30,5 kgfm, al\u00e9m dos adicionais 20 cv e 20 kgfm do sistema h\u00edbrido-leve. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico G-Tronic tem nove velocidades.<\/p>\n J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o topo de linha\u00a0C 300 AMG Line (R$ 399.900) vem com o propulsor 2.0 turbo, tamb\u00e9m auxiliado pelo sistema h\u00edbrido de 48 volts. S\u00e3o 258 cv e 40,8 kgfm (com 27 cv e 20 kgfm adicionais), usando a mesma transmiss\u00e3o citada acima.<\/p>\n As revis\u00f5es do Classe C s\u00e3o mais caras que o Classe A, com valores entre R$ 1,7 mil e R$ 4,2 mil para os ve\u00edculos a partir de 2015, o que totaliza R$ 13,8 mil at\u00e9 os 50.000 km. Confira:<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | Classe C (a partir de 2015)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.700<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 3.100<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 4.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 3.100<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.700<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 13.800<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCLA Coup\u00e9<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Mercedes_AMG-CLA-35-2020-1.jpeg\" "\\"Mercedes_AMG-CLA-35-2020-1") <\/p>\n
A marca ainda n\u00e3o confirmou oficialmente, mas \u00e9 quase certo que o Classe A Sedan n\u00e3o ter\u00e1 uma nova gera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s 2025. Com isso, caber\u00e1 ao CLA Coup\u00e9 preencher esse espa\u00e7o.<\/p>\n O modelo atual \u00e9 vendido no Brasil nas vers\u00f5es CLA 250<\/a>, CLA 35 AMG e CLA 45 S AMG. O primeiro custa R$ 334.900 e vem com motor 2.0 turbo de 224 cv e 35,7 kgfm, aliado ao c\u00e2mbio 7G-DCT de sete velocidades.<\/p>\nJ\u00e1 os dois modelos esportivos, que n\u00e3o s\u00e3o contemplados pelos valores das revis\u00f5es abaixo, entregam 306 cv e 40,8 kgfm (c\u00e2mbio 7G-DCT) e 421 cv e 51 kgfm (8G-DCT). Eles custam R$ 444.900 e R$ 554.900, respectivamente.<\/p>\n Os valores das revis\u00f5es totalizam R$ 11,2 mil nas cinco primeiras manuten\u00e7\u00f5es, tendo uma tabela exatamente igual aos modelos Classe A.<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | CLA Coup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 3.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 11.230<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nGLA<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mercedes-benz-gla-35-amg.jpg\" "\\"mercedes-benz-gla-35-amg") <\/p>\n
Outro modelo que compartilha os valores de manuten\u00e7\u00e3o citados acima \u00e9 o GLA<\/a>, que chegou ao Brasil no in\u00edcio de 2021 em sua segunda gera\u00e7\u00e3o e surpreendendo com um pre\u00e7o maior que o GLB de sete lugares.<\/p>\nA vers\u00e3o de lan\u00e7amento GLA 200 AMG Line (que chegou por R$ 325.900 e j\u00e1 subiu para R$ 335.900) conta com o conhecido motor 1.3 turbo de 163 cv e 25,5 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete marchas.<\/p>\n Posteriormente, o modelo ainda ganhou a configura\u00e7\u00e3o GLA 35 AMG, que parte de salgados R$ 504.900 e usa um conjunto com motor 2.0 turbo (306 cv e 40,8 kgfm), c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n Como citamos, o GLA \u00e9 mais caro que seu irm\u00e3o GLB de sete lugares, que usa o mesmo motor 1.3 turbo. A explica\u00e7\u00e3o para isso \u00e9 sua origem: enquanto o GLB vem do M\u00e9xico e tem al\u00edquota reduzida, o GLA chega da Alemanha.<\/p>\n O lado positivo \u00e9 que o valor das revis\u00f5es n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o assustador quanto o pre\u00e7o de tabela, pelo menos quando falamos do padr\u00e3o Mercedes-Benz. O GLA compartilha os valores j\u00e1 citados anteriormente, totalizando R$ 11.230 nas cinco primeiras revis\u00f5es.<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | Classe A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 3.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 11.230<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nGLB<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Mercedes-Benz-GLB-2021-4.jpeg\" "\\"Mercedes-Benz-GLB-2021-4") <\/p>\n
A compara\u00e7\u00e3o entre o GLA e o GLB<\/a> \u00e9 inevit\u00e1vel, afinal eles compartilham plataforma e motor. A grande diferen\u00e7a est\u00e1 no aproveitamento do espa\u00e7o interno, o que torna o modelo de sete lugares uma op\u00e7\u00e3o bem mais interessante para as fam\u00edlias.<\/p>\nVendido nas vers\u00f5es Advance e Progressive, o GLB custa entre R$ 286.900 e R$ 314.900, sendo a op\u00e7\u00e3o mais barata da marca por aqui. Ele sempre usa o motor 1.3 turbo de 163 cv que j\u00e1 citamos acima, mais do que suficiente para um SUV desse tamanho.<\/p>\n E j\u00e1 que estamos falando de tantas similaridades entre esses dois utilit\u00e1rios, nunca \u00e9 demais frisar que seu pacote de revis\u00f5es tem o mesmo custo do GLA. Ou seja, o custo-benef\u00edcio aqui \u00e9 bem superior em rela\u00e7\u00e3o a seu irm\u00e3o.<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | Classe A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 3.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 2.690<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.200<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 11.230<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nGLC<\/h2>\n![\"Revis\u00e3o](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mercedes-amg-glc-63s-coupe-1.jpg\" "\\"mercedes-amg-glc-63s-coupe-1") <\/p>\n
Por fim, chegamos ao GLC<\/a>, o \u00faltimo modelo citado pela marca alem\u00e3 em sua lista de valores relativos \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o programada. A diferen\u00e7a aqui \u00e9 que ele oferece as vers\u00f5es SUV e cup\u00ea.<\/p>\nO primeiro come\u00e7a na op\u00e7\u00e3o GLC 220 d (Off-road e Enduro), que usa o motor 2.0 turbodiesel de 194 cv e 40,8 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas. Seus pre\u00e7os variam entre R$ 446.900 e R$ 507.900.<\/p>\n Ainda nessa carroceria, temos as configura\u00e7\u00f5es esportivas GLC 43 AMG (R$ 623.900) e GLC 63 AMG (R$ 845.900), com os motores 3.0 V6 de 367 cv e 53 kgfm ou 4.0 V8 de 476 cv e 66,3 kgfm, respectivamente. Todos usam o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas.<\/p>\n Passando para o cup\u00ea, temos o GLC 300 (R$ 548.900), com motor 2.0 turbo de 258 cv e 37,7 kgfm (c\u00e2mbio 9G-Tronic), e as vers\u00f5es GLC 43 AMG Coup\u00e9 (R$ 667.900) e GLC 63 S AMG Coup\u00e9 (R$ 887.900).<\/p>\n O primeiro tem os mesmos n\u00fameros da vers\u00e3o SUV, enquanto o segundo \u00e9 ainda mais potente (o que fica evidente na letra S em seu nome) e entrega 510 cv e 71,4 kgfm de seu motor V8.<\/p>\n Falando sobre as revis\u00f5es, e lembrando que elas n\u00e3o se aplicam \u00e0s vers\u00f5es AMG, vemos que o GLC tem um custo bem alto at\u00e9 os 50.000 km. Na vers\u00e3o movida a gasolina, o valor fica em quase R$ 15,2 mil, enquanto a op\u00e7\u00e3o diesel se aproxima dos R$ 15,9 mil.<\/p>\n \n\n\nRevis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Quilometragem<\/td>\n | GLC Gasolina<\/td>\n | GLC 220 Diesel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.870<\/td>\n | R$ 2.120<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 3.410<\/td>\n | R$ 3.580<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 30.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 4.620<\/td>\n | R$ 4.450<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40.000 km \u2013 Assyst B<\/td>\n | R$ 3.410<\/td>\n | R$ 3.580<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50.000 km \u2013 Assyst A<\/td>\n | R$ 1.870<\/td>\n | R$ 2.120<\/td>\n<\/tr>\n | \nTotal<\/strong><\/td>\nR$ 15.180<\/strong><\/td>\n| R$ 15.850<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o Mercedes-Benz: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nNot\u00edcias Automotivas
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