{"id":54407,"date":"2022-01-31T11:08:25","date_gmt":"2022-01-31T14:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/31\/avaliacao-jeep-commander-flex-e-boa-opcao-apesar-do-consumo\/"},"modified":"2022-01-31T11:08:25","modified_gmt":"2022-01-31T14:08:25","slug":"avaliacao-jeep-commander-flex-e-boa-opcao-apesar-do-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/31\/avaliacao-jeep-commander-flex-e-boa-opcao-apesar-do-consumo\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Jeep Commander Flex \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o, apesar do consumo"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander est\u00e1 fazendo sucesso no mercado nacional. Com quase 4 mil vendidos em 2021, quando surgiu em fins de agosto, ele vem ganhando espa\u00e7o a cada dia.<\/p>\n

Atualmente com seis meses de fila de espera, o Commander se apresenta aqui em sua vers\u00e3o de acesso, a Limited T270, que parte de R$ 212.990.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Bem equipada e sem opcionais, a Limited \u00e9 um bom cart\u00e3o de visitas para o SUV de sete lugares da Jeep, equipado com motor 1.3 Turbo de at\u00e9 185 cavalos.<\/p>\n

Com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, o Commander Flex poderia ser mais eficiente, algo que torna a vers\u00e3o diesel, j\u00e1 avaliada pela NA<\/a>, uma op\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel, apesar do pre\u00e7o maior.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Commander Limited T270 tem um visual bem elaborado, destacando os far\u00f3is full LED escurecidos e os detalhes da grade prateados, que d\u00e3o boa impress\u00e3o de qualidade.<\/p>\n

Detalhes cromados que envolvem os vidros e retrovisores, assim como o preto brilhante nas colunas e teto, tornam o Commander de entrada um carro mais apreci\u00e1vel.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ele ainda chama aten\u00e7\u00e3o pelas janelas escurecidas nas laterais com detalhes em cinza, mas o emblema \u201cCommander\u201d com frisos em bronze, refor\u00e7am a proposta premium<\/a> do carro.<\/p>\n

As rodas de liga leve s\u00e3o de aro 18 polegadas e diamantadas parcialmente com preto brilhante. S\u00e3o bonitas, mas n\u00e3o se destacam tanto como as do Commander Overland.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O interior do Jeep Commander Limited n\u00e3o fica devendo em rela\u00e7\u00e3o ao da vers\u00e3o Overland, tendo painel com revestimento em couro Suede marrom, que lhe confere um certo ar de luxo.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, apliques em bronze brilhante com revestimento cinza-brilhante e textura harm\u00f4nica no conjunto, agradam.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Detalhes em preto brilhante e couro costurado com fios em bronze, se apresentam tamb\u00e9m. O novo volante da Jeep \u00e9 bem completo<\/a> e tem boa empunhadura.<\/p>\n

J\u00e1 o cluster digital s\u00f3 peca por reduzir o tamanho dos mostradores quando com o computador de bordo ativado, no mais, \u00e9 bem completo e configur\u00e1vel.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A multim\u00eddia Uconnect tem boa tela de 10,1 polegadas e muitas funcionalidades, como GPS, Android Auto, CarPlay e Alexa, com ativa\u00e7\u00e3o de comandos do ve\u00edculo por voz.<\/p>\n

Tamb\u00e9m se destaca pelo acesso \u00e0 internet 4G com Wi-Fi, al\u00e9m de servi\u00e7os remotos e c\u00e2mera de r\u00e9. H\u00e1 tamb\u00e9m ajuste do ar condicionado dual zone<\/a> e c\u00e2mera de r\u00e9. O som \u00e9 razo\u00e1vel.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e o do motorista tem ajustes el\u00e9tricos<\/a> em 8 posi\u00e7\u00f5es. Atr\u00e1s, a modularidade \u00e9 \u00f3tima, com ajustes de dist\u00e2ncia e encosto na segunda fileira.<\/p>\n

Ela d\u00e1 acesso \u00e0 terceira fileira, com encostos ajust\u00e1veis tamb\u00e9m. Para quem vai ali, n\u00e3o h\u00e1 sa\u00eddas de ar como na segunda fileira, mas o ar condicionado \u00e9 forte o suficiente para chegar l\u00e1.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O ajuste de ventila\u00e7\u00e3o atr\u00e1s refor\u00e7a a climatiza\u00e7\u00e3o quando o carro est\u00e1 cheio. No carro testado, a parte detr\u00e1s do encosto do banco do passageiro estava descosturada.<\/p>\n

N\u00e3o percebemos na retirada, mas a concession\u00e1ria ficou de arrumar. Isso n\u00e3o desmerece o carro, diga-se de passagem, visto que n\u00e3o sabemos a origem do problema.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No mais, a Limited poderia dispor de teto solar panor\u00e2mico, dado ser uma vers\u00e3o bastante completa. Como exemplo, tem at\u00e9 tampa de acionamento autom\u00e1tico no bagageiro.<\/p>\n

Este tem 223 litros com sete assentos ou 661 litros com cinco lugares<\/a> postos. Em geral, o pacote Limited \u00e9 bom, tendo muito mais itens, descritos a seguir.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander T270 \u00e9 equipado com motor GSE 1.3 Turbo de quatro cilindros, cujo volume \u00e9 o mesmo do concorrente H5Ht (M282) da Renault.<\/p>\n

Com turbocompressor e inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de combust\u00edvel, o GSE 1.3 Turbo tem uma boa calibra\u00e7\u00e3o, que suspeitamos ser o m\u00e1ximo que a Stellantis conseguiu extrair dele.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O motivo \u00e9 que motores pequenos geram altas temperaturas na combust\u00e3o e o combust\u00edvel<\/a> \u00e9 usado n\u00e3o s\u00f3 para queimar, mas tamb\u00e9m para reduzir a intensidade da queima.<\/p>\n

Isso \u00e9 que aumenta o consumo tamb\u00e9m, fazendo com que um motor que deveria ser econ\u00f4mico, acabe se tornando gastador, apesar de toda a tecnologia embarcada.<\/p>\n

No caso do GSE 1.3 Turbo, ele se comporta com um consumo mais alto, especialmente no etanol, fazendo 6,7 km\/l na cidade e 9,5 km\/l na estrada, com o carro vazio.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 na gasolina, tamb\u00e9m fez menos que o Inmetro na cidade, com m\u00e9dia de 9,5 km\/l, mas na estrada rendeu 13,2 km\/l, esperado em um carro desse porte e proposta. Lembrando que isso em uma cidade litor\u00e2nea, totalmente plana, onde fazemos todos os nossos testes.<\/p>\n

Com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Aisin de seis marchas, o Jeep Commander Flex tem boas respostas ao acelerador, gra\u00e7as ao enchimento r\u00e1pido da turbina e bom torque em baixa.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

S\u00e3o 180 cavalos na gasolina e 185 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm. O torque, independente do combust\u00edvel, \u00e9 de 27,5 kgfm a partir de 1.750 rpm.<\/p>\n

Essa \u00e9 a mesma rota\u00e7\u00e3o do Commander Diesel, embora com um pouco de torque a menos. Tendo tra\u00e7\u00e3o dianteira, ele dispensa o pesado sistema de tra\u00e7\u00e3o permanente.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Nisso, o Commander tem \u00f3tima sa\u00edda, indo de 0 a 100 km\/h em 9,9 segundos. Com a for\u00e7a do GSE 1.3 Turbo, o SUV da Jeep fica mais \u00e1gil, atingindo rapidamente os 6.000 rpm nas sa\u00eddas.<\/p>\n

No modo Sport, ele realmente fica muito mais esperto, ganhando pontos em performance. Usando os paddle shifts, o Commander tamb\u00e9m agrada ao acelerar.<\/p>\n

Fazendo ultrapassagens, ele sobe de giro f\u00e1cil e cumpre a miss\u00e3o sem reclamar. Contudo, em subidas longas, o motor tende a ficar bem cheio, dado haver somente seis marchas.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica que notamos ao andar no Flex, j\u00e1 vista no Diesel, \u00e9 que nas acelera\u00e7\u00f5es, h\u00e1 uma vibra\u00e7\u00e3o nas rodas dianteiras. Em algumas marcas, donos alegam ser das homocin\u00e9ticas.<\/p>\n

Nos dois exemplares testados, ambos com quilometragem baixa, essa sensa\u00e7\u00e3o foi n\u00edtida. O leitor que j\u00e1 tiver o carro em sua garagem, se desejar, pode comentar sobre isso.<\/p>\n

Ainda assim, a condu\u00e7\u00e3o do Commander \u00e9 prazerosa, n\u00e3o s\u00f3 pelo bom desempenho do motor, mas tamb\u00e9m pelo comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com suspens\u00e3o bem ajustada ao Brasil, o SUV da Jeep comprova que o desenvolvimento foi completo por aqui. Ela absorve bem as irregularidades e o acabamento \u00e9 justo, n\u00e3o vibrando.<\/p>\n

Nas curvas, nota-se uma leve tend\u00eancia a inclinar-se, mas \u00e9 devido ao ajuste para mais maciez e conforto, que para firmeza e desempenho.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O conjunto de rodas aro 18 com pneus 235 de s\u00e9rie 55, ajuda muito tamb\u00e9m. Os freios igualmente est\u00e3o bem calibrados, assim como a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, leve e precisa.<\/p>\n

Com bom conte\u00fado, traz controle de cruzeiro adaptativo, alerta de faixa com corre\u00e7\u00e3o e alerta de tr\u00e1fego traseiro, entre outros, que ajudam a evitar acidentes e d\u00e3o mais seguran\u00e7a.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Um recurso interessante<\/a> \u00e9 o bloqueio da sa\u00edda do carro com alguma porta aberta. Contudo, as portas do Commander necessitam ser literalmente batidas para fechar corretamente.<\/p>\n

No mais, o carro agradou muito nesta avalia\u00e7\u00e3o e n\u00e3o d\u00e1 para desejar mais em motoriza\u00e7\u00e3o de ciclo Otto, exceto por uma op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida 4Xe, que n\u00e3o tardar\u00e1 a chegar.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Commander Limited Flex \u00e9 uma vers\u00e3o de entrada, mas (bem) longe de ser b\u00e1sica. Al\u00e9m disso, n\u00e3o tem nenhum opcional, sejam itens internos ou mesmo cor. Voc\u00ea escolhe, voc\u00ea leva.<\/p>\n

Isso \u00e9 raro em carros de marcas tradicionais e na pr\u00f3pria Jeep, voc\u00ea cai da cadeira se configurar Renegade e Compass. Isso j\u00e1 \u00e9 uma vantagem boa na hora de comprar.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Num pacote bem generoso, incluindo Start&Stop, estacionamento autom\u00e1tico, carregador wireless, entre outros, faltou mesmo um teto solar<\/a> panor\u00e2mico para fechar a conta.<\/p>\n

No mercado, o Mitsubishi Outlander 2.0 (R$ 223.990) \u00e9 mais caro e incompleto. J\u00e1 o Caoa Chery Tiggo 8<\/a> (R$ 199.990) at\u00e9 se aproxima, contudo, sem o mesmo padr\u00e3o do Jeep Commander.<\/p>\n

Assim, com uma op\u00e7\u00e3o de entrada bem generosa, o Jeep Commander Limited T270 se torna realmente uma op\u00e7\u00e3o atraente nesse segmento com 7 lugares. Vale a pena? Sim, certamente.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Jeep Commander Limited T270 2022<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.332 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 180\/185 cv a 5.750 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Torque \u2013 27,5 kgfm a 1.750 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Autom\u00e1tica de 6 marchas com mudan\u00e7as na alavanca e paddle shifts<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 9,9 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 202 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.200 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 6,7\/9,9 km\/litro (etanol\/gasolina)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 9,5\/13,2 km\/litro (etanol\/gasolina)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Multilink<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 18 com pneus 235\/55 R18<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.769 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.859 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.682 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.794 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.685 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 61 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 233 litros (7L) 661 (5L)<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 212.990<\/strong><\/p>\n

Jeep Commander Limited T270 Flex 2022 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Jeep Commander Flex \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o, apesar do consumo<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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O Jeep Commander est\u00e1 fazendo sucesso no mercado nacional. Com quase 4 mil vendidos em<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":54408,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-54407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}