{"id":54168,"date":"2022-01-29T11:08:55","date_gmt":"2022-01-29T14:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/29\/ecosport-2020-preco-versoes-motor-equipamentos\/"},"modified":"2022-01-29T11:08:55","modified_gmt":"2022-01-29T14:08:55","slug":"ecosport-2020-preco-versoes-motor-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/29\/ecosport-2020-preco-versoes-motor-equipamentos\/","title":{"rendered":"EcoSport 2020: pre\u00e7o, vers\u00f5es, motor, equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"EcoSport<\/p>\n

O EcoSport 2020 foi o pen\u00faltimo ano\/modelo do SUV compacto<\/a> da Ford. O modelo, como j\u00e1 se sabe, saiu de linha oficialmente no dia 11 de janeiro de 2021, ap\u00f3s a montadora fechar suas f\u00e1bricas no Brasil.<\/p>\n

Projetado no Brasil, o Ford EcoSport foi um utilit\u00e1rio esportivo de grande volume e o pioneiro dessa categoria quando surgiu ainda em 2003, na primeira gera\u00e7\u00e3o. Tempos depois, teve o Renault Duster<\/a> como rival.<\/p>\n

Feito sobre a plataforma do Ford New Fiesta<\/a>, o EcoSport dividia a linha de montagem em Cama\u00e7ari-BA com o Ford Ka<\/a> e seu irm\u00e3o sed\u00e3, criando assim um trio de compactos que era promissor.<\/p>\n

Ainda assim, mesmo pecando em ter um porta-malas menor que a maioria dos concorrentes e acabamento n\u00e3o muito elogi\u00e1vel, o EcoSport era um player forte no mercado e com uma legi\u00e3o de f\u00e3s.<\/p>\n

Pensado para o mercado nacional, a segunda gera\u00e7\u00e3o acabou ganhando o mundo, chegando a ser produzida na \u00cdndia, Tail\u00e2ndia, China e Rom\u00eania, al\u00e9m de ser vendido tamb\u00e9m nos EUA.<\/p>\n

EcoSport 2020 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Com design em sintonia com o portf\u00f3lio global da Ford, o EcoSport j\u00e1 estava em vias de ser substitu\u00eddo por uma nova gera\u00e7\u00e3o, que supostamente teria sido mostrada em teaser nos EUA.<\/p>\n

Antes de sair de cena, o EcoSport 2020 j\u00e1 vinha bem equipado com o motor Dragon 1.5 Ti-VCT, que era bem moderno, ainda que aspirado.<\/p>\n

Seu bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio eram altos e ele tinha tr\u00eas cilindros, com duplo comando vari\u00e1vel.<\/p>\n

Com o Dragon, o EcoSport entregava 130 cavalos na gasolina e 137 cavalos no etanol.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, tinha 15,6 kgfm no primeiro e 16,2 kgfm no segundo, sendo n\u00fameros suficientes para lhe dar um bom desempenho e com economia<\/a>.<\/p>\n

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Outro ponto que o EcoSport 2020 tinha a seu favor era uma caixa autom\u00e1tica de seis marchas com conversor de torque<\/a>, que substituiu o problem\u00e1tico Powershift de dupla embreagem, feito pela Getrag.<\/p>\n

Naturalmente, o maior defeito do EcoSport brasileiro foi n\u00e3o ter sido vendido com motor 1.0 EcoBoost de 125 cavalos, o que o tornaria agora um rival poderoso contra o Fiat Pulse<\/a>.<\/p>\n

J\u00e1 tendo sido atualizado em 2018, o Ford EcopSport 2020 era oferecido nas vers\u00f5es SE Direct (PCD)<\/a>, SE, FreeStyle e Titanium, todas equipadas com o Dragon 1.5 e com op\u00e7\u00e3o manual nas duas primeiras, igualmente de seis marchas.<\/p>\n

Entretanto, havia outra vers\u00e3o interessante do EcoSport, que manteve seu esp\u00edrito off road, a vers\u00e3o Storm, que tinha o velho motor Duratec Direct 2.0 Ti-VCT com inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de combust\u00edvel.<\/p>\n

O propulsor de quatro cilindros tinha 170 cavalos na gasolina e 176 cavalos no etanol, al\u00e9m de 20,6 kgfm no primeiro e 22,5 kgfm no segundo, al\u00e9m de c\u00e2mbio autom\u00e1tico e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> 4WD.<\/p>\n

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O Ford EcoSport 2020 era um carro bem equipado para sua proposta, tinha em seguran\u00e7a, por exemplo, sete airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e Isofix, por exemplo.<\/p>\n

No conforto, ar condicionado autom\u00e1tico, trio el\u00e9trico completo<\/a>, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e bancos com padronagem em tecido ou couro. Em entretenimento, sistema de som integrado na multim\u00eddia SYNC 2.5.<\/p>\n

Esta vinha com proje\u00e7\u00e3o para Android Auto e CarPlay, assim como tinha ainda aplicativos dedicados, c\u00e2mera de r\u00e9 e navegador GPS<\/a> nativo.<\/p>\n

O estepe atr\u00e1s da tampa traseira, de abertura lateral, era uma marca do EcoSport brasileiro, apesar de n\u00e3o ser usado nos modelos no exterior.<\/p>\n

Assim, em realidade, o Ford EcoSport tinha somente 4,06 m de comprimento e 2,52 m de entre eixos, mas crescia para 4,26 m com o pneu sobressalente preso ao exterior.<\/p>\n

\"EcoSport<\/p>\n

Mesmo fora de linha, por conta da crise dos chips e da pandemia, o EcoSport 2020 se valorizou em vez de perder valor imediatamente e virar mico no mercado.<\/p>\n

Hoje, o EcoSport 2020 usado est\u00e1 t\u00e3o caro<\/a> quanto os rivais ainda em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O EcoSport 2020 tinha frente com far\u00f3is duplos e luzes diurnas em LED, grade hexagonal preta ou cinza, dependendo da vers\u00e3o, com para-choque tendo far\u00f3is de neblina e luzes de curva.<\/p>\n

Havia ainda uma inova\u00e7\u00e3o, oculta atr\u00e1s da grade. Tratava-se do sistema de abertura e fechamento autom\u00e1tico de aletas, que reduziam a entrada de ar para melhorar a aerodin\u00e2mica em alta velocidade.<\/p>\n

Com pintura em dois tons, tendo teto e colunas pretas na vers\u00e3o FreeStyle, por exemplo, o EcoSport podia ter ainda retrovisores na cor do carro, al\u00e9m de repetidores de dire\u00e7\u00e3o nos mesmos.<\/p>\n

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Outro ponto \u00e9 que o EcoSport tinha ainda rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 205\/60 R16, al\u00e9m de lanternas estilizadas e limpador do vidro traseiro, com estepe externo sem capa.<\/p>\n

As capas de pneu sobressalente do SUV da Ford podiam ser compradas em lojas de acess\u00f3rios ou na rede Ford. Havia teto solar<\/a> el\u00e9trico na Titanium e Storm.<\/p>\n

Por dentro, o painel do EcoSport destacava a multim\u00eddia SYNC 2.5 ou 3. Ela tinha tela de 7 polegadas ou 8 polegadas, com o ar condicionado autom\u00e1tico posicionado abaixo. No volante, comandos de m\u00eddia, telefonia, computador de bordo e piloto autom\u00e1tico<\/a>.<\/p>\n

O cluster anal\u00f3gico era largo e tinha um bom display do computador de bordo, com mostradores bem vis\u00edveis e de f\u00e1cil leitura. O conjunto frontal tinha ainda uma al\u00e7a do lado do passageiro.<\/p>\n

J\u00e1 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas contava com bot\u00e3o para trocas manuais na pr\u00f3pria alavanca ou paddle shifts no volante. Havia tamb\u00e9m o modo Sport.<\/p>\n

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O freio de estacionamento era manual e os bancos tinham boa padronagem, geralmente voltada para a esportividade no caso da vers\u00e3o FreeStyle.<\/p>\n

Atr\u00e1s, o espa\u00e7o era pequeno para as pernas, mas ainda aceit\u00e1vel para sua proposta e porte, tendo banco bipartido e apoios de cabe\u00e7a para todos, assim como Isofix.<\/p>\n

J\u00e1 o bagageiro tinha 356 litros, sendo acessado por uma porta de abertura lateral. Ele tinha ilumina\u00e7\u00e3o, forra\u00e7\u00e3o em carpete e prancha do assoalho com regulagem.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Storm, o Ford EcoSport 2020 dispunha de faixas laterais decorativas em cor grafite, assim como saias de rodas abauladas, molduras na parte inferior da carroceria e para-choques, entre outros.<\/p>\n

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As rodas eram de liga leve aro 17 polegadas com pneus 205\/50 R17, tendo os far\u00f3is projetores e a grade estilizada com o nome Storm em relevo, ampliavam a identidade dessa vers\u00e3o.<\/p>\n

Havia tamb\u00e9m um skid plate metalizado e barras no teto com rack, detalhes em grafite e estepe com capa exclusiva, que levava o nome da vers\u00e3o.<\/p>\n

O protetor traseiro tinha tamb\u00e9m molduras em cinza para refor\u00e7ar a proposta off road.<\/p>\n

No interior, o EcoSport Storm tinha detalhes<\/a> em cobre no painel, portas e nas costuras dos bancos, que tinham revestimento em couro e tamb\u00e9m o nome da vers\u00e3o em baixo-relevo nos encostos.<\/p>\n<\/p>\n

EcoSport 2020 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"EcoSport<\/p>\n