{"id":54145,"date":"2022-01-28T22:08:59","date_gmt":"2022-01-29T01:08:59","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/28\/gma-t-33-surge-novo-superesportivo-ingles-com-v12-de-615-cv\/"},"modified":"2022-01-28T22:08:59","modified_gmt":"2022-01-29T01:08:59","slug":"gma-t-33-surge-novo-superesportivo-ingles-com-v12-de-615-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/28\/gma-t-33-surge-novo-superesportivo-ingles-com-v12-de-615-cv\/","title":{"rendered":"GMA T.33: surge novo superesportivo ingl\u00eas com V12 de 615 cv"},"content":{"rendered":"

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Gordon Murray materializou sua ideia de um superesportivo purista com seu T.50, um b\u00f3lido com motoriza\u00e7\u00e3o V12 de 3.9 litros e insanos 12.000 rpm de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n

Ainda que n\u00e3o seja o V12 mais potente da hist\u00f3ria, o propulsor da Gordon Murray Automotive \u00e9 o que gira mais alto e no T.50, entrega 662 cavalos, controlados manualmente.<\/p>\n

Com um ronco espetacular, para dizer o m\u00ednimo, o Cosworth V12.2 de 3.9 litros da GMA co\u00e7ou a m\u00e3o do criador da marca.<\/p>\n

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Ter um monstro aspirado com um berro que nos transporta para os anos 80, na F\u00f3rmula 1, n\u00e3o \u00e9 coisa para todo o dia e Gordon percebeu que precisaria dar mais disso aos consumidores.<\/p>\n

Ent\u00e3o, decidiu usar o mesmo motor do T.50 em um novo carro, menor e mais acess\u00edvel, chamado T.33.<\/p>\n

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Com um design \u201catemporal\u201d, o GMA T.33 surge com a usina de for\u00e7a do T.50, por\u00e9m, com modifica\u00e7\u00f5es para aman\u00e7a-lo e assim prover um conjunto mais equilibrado.<\/p>\n

Por isso, o V12 3.9 do T.33 tem 615 cavalos obtidos a 11.100 rpm. Sem mencionar o torque, Murray diz que o b\u00f3lido tem 75% da for\u00e7a a 2.500 rpm e 90% de 4.500 a 10.500 rpm.<\/p>\n

Segundo Murray, ele rodou com o T.33 no circuito sinuoso e cheio de colinas de Millbrook em quinta marcha. Isto para provar como o motor V12 tem um potencial fora do comum.<\/p>\n

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Para a GMA, o T.33 n\u00e3o foi criado para se obter n\u00fameros de performance, mas para dar ao motorista, uma condu\u00e7\u00e3o esportiva acima da m\u00e9dia.<\/p>\n

No T.33, a transmiss\u00e3o semiautom\u00e1tica Instantaneous Gearchange System (IGS) usa paddle shifts e tem seis marchas, mas a boa e velha alavanca est\u00e1 l\u00e1. S\u00f3 a caixa pesa 82 kg.<\/p>\n

Todo o trem de for\u00e7a \u00e9 de constru\u00e7\u00e3o semi-estrutural e com uma carroceria feita de fibra de carbono, o GMA T.33 busca economia de peso, incluindo at\u00e9 amortecedores de alum\u00ednio.<\/p>\n

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Os freios Brembo t\u00eam discos de carbono-cer\u00e2mica e pin\u00e7as com seis pist\u00f5es.<\/p>\n

Dentro, bancos em concha, painel com multim\u00eddia dotada de proje\u00e7\u00e3o para Apple CarPlay e Android Auto, bem como bagageiro de 280 litros.<\/p>\n

Pre\u00e7o? O GMA T.33 custa \u00a3 1,37 milh\u00e3o ou R$ 9.858.451 em convers\u00e3o direta.<\/p>\n

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\u00c9 um pre\u00e7o alto at\u00e9 na terra da Rainha, mas o cliente se torna parte da GMA, com contato direto com Murray.<\/p>\n

O engenheiro brit\u00e2nico diz que ser\u00e3o tr\u00eas novos modelos feitos sobre esta plataforma in\u00e9dita, mas garante serem distintos do T.33. Abaixo da galeria, o v\u00eddeo conta brevemente uma hist\u00f3ria\u2026<\/p>\n

GMA T.33 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia GMA T.33: surge novo superesportivo ingl\u00eas com V12 de 615 cv<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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