{"id":53472,"date":"2022-01-25T11:08:39","date_gmt":"2022-01-25T14:08:39","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/25\/avaliacao-fiat-strada-ranch-ganha-com-cvt-mas-pede-folego\/"},"modified":"2022-01-25T11:08:39","modified_gmt":"2022-01-25T14:08:39","slug":"avaliacao-fiat-strada-ranch-ganha-com-cvt-mas-pede-folego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/25\/avaliacao-fiat-strada-ranch-ganha-com-cvt-mas-pede-folego\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Fiat Strada Ranch ganha com CVT, mas pede f\u00f4lego"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A Fiat Strada continua se reinventando e agora na vers\u00e3o Ranch, traz a transmiss\u00e3o CVT para refor\u00e7ar sua nova proposta, que \u00e9 atender a quem busca por lazer, e n\u00e3o somente trabalho.<\/p>\n

Assim como fez com o Fiat Pulse<\/a> Drive, a marca italiana ajustou o motor Firefly 1.3 na picape, de modo a atender o Proconve L7, bem como colocou a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, no caso um c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com pre\u00e7o sugerido de R$ 116.990, a Ranch adiciona um pouco mais para compensar o valor maior, por\u00e9m, fica devendo alguns detalhes que poderiam valorizar mais o produto.<\/p>\n

O seu motor 1.3 Firefly enfraqueceu, por mais que a Fiat conteste isso. No entanto, est\u00e1 bem econ\u00f4mico para esta tarefa, empurrar uma picape leve e com cabine dupla.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Visualmente, a Fiat Strada Ranch autom\u00e1tica explora o foco no meio rural, adicionando exagerados estribos personalizados da Mopar, que n\u00e3o possuem uso pr\u00e1tico no dia a dia.<\/p>\n

Os para-barros tamb\u00e9m fazem alus\u00e3o \u00e0 proposta, ampliada com retrovisores pretos, emblema Ranch nas laterais, novas rodas de liga leve aro 15 polegadas e emblema Ranch na traseira.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A identifica\u00e7\u00e3o \u201cAT\u201d na traseira evita o termo CVT, j\u00e1 que ela \u00e9 a segunda picape a usar essa categoria de transmiss\u00e3o, com a primeira sendo a Ford Maverick Hybrid.<\/p>\n

Far\u00f3is full LED, lanternas em LED, capota mar\u00edtima, santant\u00f4nio personalizado e tampa de bom acesso ao compartimento de carga, s\u00e3o alguns dos itens vis\u00edveis na Strada Ranch 2023.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No interior, a Fiat Strada<\/a> Ranch tem painel com aplique em cobre, que tamb\u00e9m se apresenta no t\u00fanel e na cor do acabamento dos bancos em couro. O badge Ranch fica sob a multim\u00eddia.<\/p>\n

O volante com revestimento em couro \u00e9 o mesmo que foi do Uno e isso traz um empecilho. N\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para um controle de cruzeiro, ou piloto autom\u00e1tico<\/a>, ausente da Fiat Strada.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O defeito se acentua com o apoio de bra\u00e7o retr\u00e1til para o motorista, assim como o conforto da transmiss\u00e3o CVT. Esta emprega paddle shifts no volante, mas tem mudan\u00e7as na alavanca.<\/p>\n

A Strada Ranch, por sua proposta, poderia adicionar o volante do Pulse e o piloto autom\u00e1tico<\/a>. A multim\u00eddia com tela de 8,4 polegadas tem proje\u00e7\u00e3o sem fio de Android Auto<\/a> e CarPlay.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ela tem ainda c\u00e2mera de r\u00e9, Bluetooth, USB e auxiliar. A Strada Ranch tem ainda ar condicionado manual, bem como porta-luvas com ilumina\u00e7\u00e3o e carregador wireless.<\/p>\n

Os bancos em couro personalizados t\u00eam o nome Ranch em baixo-relevo nos encostos, que ainda possuem airbags laterais. Nas soleiras, o nome Ranch em branco se apresenta.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Atr\u00e1s, o espa\u00e7o para as pernas \u00e9 reduzido e o banco com apoios de cabe\u00e7a, Isofix e USB para carregamento. No teto, apenas luz geral, refor\u00e7ando a simplicidade do projeto.<\/p>\n

O compartimento de carga \u00e9 todo revestido com prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica e com ganchos para amarra\u00e7\u00e3o. A tampa tem bom acesso \u00e0 ca\u00e7amba.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A Fiat Strada Ranch disp\u00f5e do motor 1.3 Firefly 8v com quatro cilindros e aspira\u00e7\u00e3o natural, tendo uma nova calibra\u00e7\u00e3o para atender ao Proconve L7.<\/p>\n

Nesse caso, ela \u00e9 a mesma do Pulse 1.3, tendo 98 cavalos na gasolina e 107 cavalos no etanol, ambos a 6.250 rpm. Os torques<\/a> s\u00e3o de 13,2 kgfm no primeiro e 13,7 kgfm no segundo.<\/p>\n

As demais vers\u00f5es com este motor mantiveram os 101\/109 cavalos e 13,7\/14,2 kgfm, respectivamente.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ele tem quatro cilindros com cabe\u00e7ote de duas v\u00e1lvulas por cilindro, com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto.<\/p>\n

Como a picape leve da Fiat tem um peso de pouco mais de 1,2 tonelada, o Firefly 1.3 se ressente de n\u00e3o ter mais for\u00e7a para puxar, mas apesar disso, a Fiat acertou uma boa calibra\u00e7\u00e3o do CVT.<\/p>\n

A caixa de rela\u00e7\u00f5es infinitas d\u00e1 uma boa resposta ao motor em baixa rota\u00e7\u00e3o, garantindo que a Fiat Strada CVT saia bem nos sem\u00e1foros e seja at\u00e9 esperta at\u00e9 2.000 rpm.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Contudo, acima disso, o CVT come\u00e7a a deslizar e o motor 8v deixa de oferecer o melhor de sua caracter\u00edstica, o torque em baixa.<\/p>\n

Subindo de giro, ele vai ficando fraco na medida que sobe at\u00e9 6.500 rpm. Com o CVT, todavia, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar mais de 60 km\/h mantendo 1.500 rpm.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Usando as trocas manuais, a Strada Ranch consegue obter um rendimento melhor no desempenho, mas o que muda mesmo \u00e9 o modo Sport, que muda a calibra\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

Nesse caso, o giro sobe quase 1.000 rpm e torna a condu\u00e7\u00e3o bem mais esperta, com direito a ronco grave do propulsor, tal como no Pulse Drive 1.3, por\u00e9m, em alta o motor reclama.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A falta de for\u00e7a \u00e9 o ponto ruim, que torna as retomadas e acelera\u00e7\u00e3o mais longa, por\u00e9m, o consumo foi adequado para a proposta.<\/p>\n

O carro foi fornecido com etanol no tanque, como todos os fabricantes fazem hoje em dia.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Na cidade fizemos 7,7 km\/l e na estrada, bem melhor! Alcan\u00e7amos 12,1 km\/l. Rodando a 110 km\/h, o giro fica em 2.100 rpm.<\/p>\n

No dia a dia, a Fiat Strada CVT se comporta bem, com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica bem leve e suspens\u00e3o muito robusta, a picape cabine dupla absorve bem os buracos e depress\u00f5es da rua.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com os pneus de uso misto e s\u00e9rie 60, a Strada Ranch anda bem em pisos irregulares e passa f\u00e1cil em qualquer lombada. Em trechos de terra, tamb\u00e9m se comporta bem.<\/p>\n

Existe a fun\u00e7\u00e3o TC+ com bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, que permite sair do atoleiro leve e com limita\u00e7\u00e3o de velocidade de at\u00e9 65 km\/h.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com freios razo\u00e1veis para a proposta, a Fiat Strada Ranch tem um desempenho geral apenas bom, pedindo mais em pot\u00eancia do motor.<\/p>\n

Levando carga leve, pouco mais de 100 kg, a picape se comporta bem, assim como com cinco pessoas a bordo. Ela leva 600 kg de carga \u00fatil.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A Fiat Strada Ranch \u00e9 uma alternativa boa para quem n\u00e3o pode alcan\u00e7ar a Toro, por\u00e9m, poderia oferecer mais em conforto ao dirigir com piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

Tamb\u00e9m poderia dispor de mais aten\u00e7\u00e3o, revelando que a simplicidade dos detalhes coloca a Strada ao n\u00edvel abaixo do Pulse em qualidade e import\u00e2ncia, ainda que seja a mais vendida<\/a>.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 dos melhores, mas resolve para quem precisa levar cinco pessoas, mesmo que apertadas. A ca\u00e7amba tem bom volume e f\u00e1cil acesso ao compartimento.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia, a Volkswagen Saveiro n\u00e3o tem transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e nem quatro portas, praticamente n\u00e3o tendo como competir com a Strada.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Vale a pena? Se puder seguir at\u00e9 a Toro, ser\u00e1 melhor, mas se n\u00e3o for o caso, n\u00e3o h\u00e1 para onde fugir, pois, a Renault Oroch n\u00e3o tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Com isso, a Fiat Strada Ranch amplia o conforto, oferecendo o CVT, o que \u00e9 um ganho enorme. Mais adiante, quem sabe o GSE 1.0 Turbo apare\u00e7a com at\u00e9 130 cavalos.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026.<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica Fiat Strada Ranch 1.3 CVT 2023<\/strong><\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, flex<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.332 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 98\/107 cv a 6.250 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Torque \u2013 13,2\/13,7 kgfm a 4.000 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 CVT com trocas manuais na alavanca e no volante<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 165 km\/h (etanol)<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 12,0 segundos (etanol)<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.100 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 7,7 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 12,1 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Eixo r\u00edgido<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e tambores traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 16 com pneus 205\/60 R16<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.480 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.781 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.576 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.737 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.235 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 55 litros<\/p>\n

Ca\u00e7amba \u2013 844 litros<\/p>\n

Capacidade de carga \u2013 600 kg<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 116.990 (vers\u00e3o avaliada)<\/strong><\/p>\n

Fiat Strada Ranch 1.3 CVT 2023 \u2013 Galeria de fotos<\/strong><\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Fiat Strada Ranch ganha com CVT, mas pede f\u00f4lego<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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