A ind\u00fastria de motos terminou 2021 com crescimento de 24,2% na produ\u00e7\u00e3o, voltando aos n\u00edveis de antes da pandemia depois do choque provocado pela crise sanit\u00e1ria no ano anterior. No total, 1,2 milh\u00e3o de motocicletas foram montadas no ano passado, conforme balan\u00e7o divulgado nesta quinta-feira pela Abraciclo, entidade que representa as montadoras desse ve\u00edculo.<\/p>\n
S\u00f3 em dezembro, o setor fabricou 76,4 mil unidades, com alta de 3,9% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020. Na compara\u00e7\u00e3o com novembro, por\u00e9m, houve queda de 32,9% na produ\u00e7\u00e3o do m\u00eas passado em fun\u00e7\u00e3o das f\u00e9rias coletivas de fim de ano nas f\u00e1bricas.<\/p>\n
Depois de um in\u00edcio de ano com severas restri\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o, principalmente por conta do colapso dos hospitais em meio \u00e0 segunda onda da pandemia em Manaus (AM), onde as montadoras est\u00e3o instaladas, as f\u00e1bricas de motos conseguiram recuperar volumes no restante de 2021. Nesta quinta, ao apresentar o balan\u00e7o, o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian, disse que a falta de materiais que atingiu diversos setores industriais, inclusive as montadoras de carros, prejudicou menos a fabrica\u00e7\u00e3o de motos.<\/p>\n
Ele, no entanto, ponderou que houve dificuldades relacionadas ao fluxo de entrega dos componentes por conta de gargalos de log\u00edstica. E com os protocolos de seguran\u00e7a limitando o ritmo nas f\u00e1bricas, como a necessidade de distanciamento que reduz a concentra\u00e7\u00e3o de oper\u00e1rios nas linhas, a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiu acompanhar o consumo, ainda aquecido em raz\u00e3o da demanda por transporte individual e do boom dos servi\u00e7os de entrega (delivery) na pandemia.<\/p>\n
Conforme Fermanian, o aumento do absente\u00edsmo causado pela nova onda da pandemia – ou seja, funcion\u00e1rios que se ausentam das linhas porque foram contaminados pela covid-19 – coloca um risco bastante alto de quebra de produ\u00e7\u00e3o em janeiro.<\/p>\n
Apesar disso, as previs\u00f5es divulgadas nesta quinta pela Abraciclo apontam para um aumento de 7,9% da produ\u00e7\u00e3o neste ano, com a ind\u00fastria chegando a 1,29 milh\u00e3o de motocicletas, o que significaria retomar o patamar de sete anos atr\u00e1s, embora ainda muito distante das mais de 2,1 milh\u00f5es de motos produzidas pelo setor em seu auge no in\u00edcio da d\u00e9cada passada.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o se sustenta pela demanda reprimida, j\u00e1 que, mesmo com a acelera\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, o setor segue com uma lista de espera estimada em 100 mil motos nas lojas. “Ach\u00e1vamos que essa pend\u00eancia de entregas se atenuaria, mas ela foi aumentando mesmo com o crescimento da produ\u00e7\u00e3o”, informou Fermanian.<\/p>\n
A entidade, contudo, avalia que ser\u00e1 poss\u00edvel eliminar o desabastecimento no mercado, dada a perspectiva de maior equil\u00edbrio entre a oferta, em alta, e uma demanda que, junto com a infla\u00e7\u00e3o persistente, passa agora a sofrer impacto dos juros mais altos e da perda de tra\u00e7\u00e3o da economia como um todo.<\/p>\n
“\u00c9 uma quest\u00e3o que nos aflige muito e j\u00e1 est\u00e1 batendo em nossa porta. N\u00e3o falta cr\u00e9dito, mas certamente os nossos consumidores ser\u00e3o impactados pelo aumento do custo do dinheiro”, disse o presidente da Abraciclo ao falar sobre a escalada dos juros no financiamento de motos.<\/p>\n