{"id":51792,"date":"2022-01-14T12:09:34","date_gmt":"2022-01-14T15:09:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/14\/nova-amarok-2023-aparece-novamente-em-teaser-na-europa\/"},"modified":"2022-01-14T12:09:34","modified_gmt":"2022-01-14T15:09:34","slug":"nova-amarok-2023-aparece-novamente-em-teaser-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/14\/nova-amarok-2023-aparece-novamente-em-teaser-na-europa\/","title":{"rendered":"Nova Amarok 2023 aparece novamente em teaser na Europa"},"content":{"rendered":"

\"Nova<\/p>\n

A Nova Amarok 2023 ganhou mais um teaser e desta vez, tem mais detalhes a revelar. A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia vendida no mercado nacional, ser\u00e1 maior e mais robusta que a atual.<\/p>\n

Com 5,35 m de comprimento, ela tamb\u00e9m ficar\u00e1 mais larga, passando de 1,95 m para 1,99 m. Desta forma, espera-se que atenda melhor aos requisitos dos mercados nos quais ser\u00e1 comercializada.<\/p>\n

Obviamente um deles ser\u00e1 o Brasil, mas somente ap\u00f3s o fim do modelo argentino ou convivendo com ele por algum tempo, visto que General Pacheco n\u00e3o far\u00e1 essa nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A prefer\u00eancia l\u00e1 deve ficar com a Tarok, menor e mais barata, que acabar\u00e1 com centralizar a maior parte das vendas de picapes da VW no Brasil e Mercosul.<\/p>\n

Contudo, a Tarok n\u00e3o deve usar um EA189 2.0 TDI para rivalizar com a Toro Diesel, embora seja tecnicamente poss\u00edvel tal combina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Assim, o cliente da VW ter\u00e1 que optar pela velha Amarok (se quiser um diesel) at\u00e9 seu fim ou j\u00e1 partir para a nova gera\u00e7\u00e3o, que ter\u00e1 seu EA897 3.0 TDI devidamente pronto para entregar mais de 260 cavalos.<\/p>\n

\"Nova<\/p>\n

Espera-se ainda que a Nova Ranger use esse propulsor da VW no lugar do Power Stroke brit\u00e2nico em determinados mercados.<\/p>\n

A d\u00favida que paira \u00e9 sobre a transmiss\u00e3o, que no caso do EA897 \u00e9 associada com a ZF 8HP. Na Ranger, o c\u00e2mbio predominante ser\u00e1 o GM-Ford de 10 marchas.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es mais baratas, a Nova Amarok 2023 pode dispor do EA288 2.0 TDI, mais moderno e menos pol\u00eamico que o EA189, o piv\u00f4 do Dieselgate.<\/p>\n

Com produ\u00e7\u00e3o confirmada para a \u00c1frica do Sul, a Nova Amarok 2023 n\u00e3o ganhar\u00e1 linha de montagem fora do pa\u00eds africano, pelo menos \u00e9 o que se sabe no momento.<\/p>\n

Feita numa planta de US$ 1 bilh\u00e3o, a Nova Amarok 2023 deve ser enviada para todos os continentes, diferente da Nova Ranger fabricada por l\u00e1, que deve abastecer mesmo a Europa.<\/p>\n

EUA, Argentina e Tail\u00e2ndia v\u00e3o produzi-la tamb\u00e9m.<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Nova Amarok 2023 aparece novamente em teaser na Europa<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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