![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-miniatura-11-1024x736.jpg\" "\\"bugatti-chiron-miniatura-11-1024x736")
<\/p>\n<\/p>\n
Bugatti Chiron. Um dos b\u00f3lidos mais poderosos j\u00e1 constru\u00eddos pelo homem, o hiper carro franc\u00eas \u00e9 uma obra-prima da engenharia automotiva.<\/p>\n
Considerado uma obra de arte sobre rodas, que pode estar tanto numa sala quanto numa Autobahn, o Chiron \u00e9 engenho que precisa de muitos dias para ficar pronto.<\/p>\n
Desenvolvido na Alemanha pela Bugatti Engineering GmbH, o Chiron \u00e9 uma m\u00e1quina de alta performance constru\u00edda \u00e0 m\u00e3o em Molsheim, regi\u00e3o da Als\u00e1cia, na Fran\u00e7a.<\/p>\n
Na Bugatti Automobiles SAS, a empresa francesa que o constr\u00f3i na parte mais alem\u00e3 da Fran\u00e7a, o Chiron nasceu como sucessor do Veyron e homenageia um piloto do passado da marca.<\/p>\n
Levando o nome de Louis Chiron, de M\u00f4naco, o Bugatti Chiron nasceu como um conceito em 1999, na \u00e9poca em que o EB110 reinava nas pistas da Europa.<\/p>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-recorde-velocidade-3.jpg\" "\\"bugatti-chiron-recorde-velocidade-3")
<\/p>\n
Em 2015, um segundo conceito trouxe \u00e0 luz a proposta definitiva para a Bugatti substituir seu b\u00f3lido da ocasi\u00e3o.<\/p>\n
Constru\u00eddo em fibra de carbono e alum\u00ednio, al\u00e9m de ligas especiais, o Chiron \u00e9 feito em duas partes unidas \u00e0 m\u00e3o e com uma usina de for\u00e7a impressionante.<\/p>\n
Pesando praticamente duas toneladas, o Bugatti Chiron necessita de um engenhoso esquema t\u00e9cnica para ultrapassar a barreira dos 400 km\/h.<\/p>\n
Sendo um dos carros mais r\u00e1pidos<\/a> e velozes em produ\u00e7\u00e3o seriada, o Chiron \u00e9 um carro para poucos, custando de US$ 2.990.000 a US$ 3.300.000<\/strong>.<\/p>\n Esses s\u00e3o os pre\u00e7os b\u00e1sicos nos EUA para as variantes Pur Sport e Noire, com a Super Sport 2022 custando bem mais que isso.<\/p>\n Para um carro t\u00e3o caro, \u00e9 necess\u00e1rio um conjunto de itens para manter sua manuten\u00e7\u00e3o, sendo t\u00e3o cara quanto o pr\u00f3prio pre\u00e7o do ve\u00edculo.<\/p>\n Para apenas quatro anos de manuten\u00e7\u00f5es, a Bugatti cobra US$ 314 mil para manter o Chiron Pur Sport nos EUA.<\/p>\n Isso realmente equivaleria a dar um Rolls-Royce<\/a> de presente para a Bugatti a cada quatro anos. A marca diz que seus clientes em m\u00e9dia possuem \u201c84 carros, 3 jatos e um iate\u201d.<\/p>\n Com 4,544 m de comprimento, 2,038 m de largura, 1,212 m de altura e 2,711 m de entre eixos, o Chiron pesa 1.996 kg, mas a vers\u00e3o Super Sport, a mais recente, desloca 1.978 kg.<\/p>\n Tendo um consumo de gasolina de alta octanagem como o de um avi\u00e3o quando em alt\u00edssimas velocidades, o Chiron decola literalmente sem sair do ch\u00e3o.<\/p>\n Para a Bugatti, se o Chiron sa\u00edsse do ch\u00e3o seria uma \u201cben\u00e7\u00e3o\u201d, visto que \u00e9 preciso limitar sua velocidade em 420 km\/h. Motivo? Os pneus.<\/p>\n Segundo a Bugatti Engineering GmbH, nenhum pneu atualmente em produ\u00e7\u00e3o suportaria rodar na velocidade final real do Chiron sem se destruir.<\/p>\n Recentemente, um bilion\u00e1rio tcheco conseguiu atingir 414 km\/h com seu Chiron sem prepara\u00e7\u00e3o em um trecho da Autobahn A2 na Alemanha (foto acima).<\/p>\n Com uma chave espec\u00edfica, pode-se limitar o carro a 380 km\/h para poupar pneus\u2026<\/p>\n Ent\u00e3o, o que move tudo isso? Um W16 8.0 com quatro turbocompressores e o extremo da engenharia autonomia do grupo Volkswagen.<\/p>\n Com ele, o Chiron alcan\u00e7a 1.500 cavalos e 162,6 kgfm, mas nas vers\u00f5es Noire e Pur Sport, pois, a Super Sport disp\u00f5e de 1.600 cavalos.<\/p>\n Para termos uma ideia de seu desempenho, ele pode alcan\u00e7ar 400 km\/h em pouco mais de meio minuto e parar at\u00e9 a imobilidade em apenas 9,4 segundos.<\/p>\n Monstruoso, o Bugatti Chiron n\u00e3o exibe apenas tecnologia e for\u00e7a, mas uma cabine para dois com muito luxo e suntuosidade, esculpida como uma obra de arte.<\/p>\n Em contraste com a eleg\u00e2ncia interna, o exterior \u00e9 forte, agressivo e impressionantemente impactante.<\/p>\n Infelizmente, a produ\u00e7\u00e3o do Bugatti Chiron Noire e Pur Sport est\u00e1 chegando ao fim com o \u00faltimo lote em s\u00e9rie especial para completar as 500 unidades previstas.<\/p>\n<\/p>\n O Bugatti Chiron \u00e9 um b\u00f3lido de linhas bem expressivas, com far\u00f3is full LED matriciais e a caracter\u00edstica grade central ovalizada, inspirada nos cl\u00e1ssicos do passado da marca.<\/p>\n Com enormes entradas de ar frontais, assim como vincos que criam um \u201cC\u201d alusivo ao nome, o Chiron tem motor central WR16 praticamente exposto em duas aberturas na traseira.<\/p>\n Esta \u00e9 dominada por uma asa m\u00f3vel bem elevada e lanternas em LED num conjunto unificado. Dois escapes centrais se destacam, assim como os enormes difusores de ar laterais.<\/p>\n As rodas s\u00e3o de fibra de carbono com freios de alto poder de frenagem e discos de carboneto de sil\u00edcio-carbono, tendo aro 20 na frente com pneus 285\/30 ZR20 e aro 21 atr\u00e1s, com pneus 355\/25 ZR21.<\/p>\n Por dentro, o Bugatti Chiron tem um ambiente suntuoso e elegante, com detalhes em alum\u00ednio, a\u00e7o escovado e alum\u00ednio polido, bem como couro especial e revestimentos em Alcantara e fibra de carbono.<\/p>\n O cluster \u00e9 digital e configur\u00e1vel, com volante em Alcantara com paddle shifts e bot\u00e3o do Launch Control. O console central \u00e9 estreito e tem bot\u00f5es de alum\u00ednio bem vistosos.<\/p>\n Os bancos em formato de concha, possuem elementos vazados, ajustes el\u00e9tricos e cintos de quatro pontos.<\/p>\n Bugatti Chiron Noire<\/strong> \u2014 US$ 2.990.000 \u2014 Edi\u00e7\u00e3o especial em homenagem ao Bugatti Type 57 SC Coup\u00e9 Aero de 1936, conhecido como \u201cLa Voiture Noire\u201d. Tem carroceria com carbono exposto e detalhes em preto, mas tem outra vers\u00e3o com partes em preto fosco. Disp\u00f5e de ar condicionado dual zone, bancos em couro e Alcantara, volante em Alcantara, bancos em estilo concha com cintos de 4 pontos, detalhes em alum\u00ednio e carbono no interior, controle de cruzeiro adaptativo, suspens\u00e3o adaptativa, modos de condu\u00e7\u00e3o, controle de largada, modo de pista, entre outros<\/a>.<\/p>\n Bugatti Chiron Pur Sport<\/strong> \u2014 US$ 3.300.000 \u2014 Itens acima, adicionando suspens\u00e3o dianteira 65% mais r\u00edgida e traseira com 33% mais firme, mais alum\u00ednio anodizado e tit\u00e2nio no interior, mais Alcantara no acabamento, escapamento em tit\u00e2nio, spoiler traseiro fixo e pneus Michelin Sport Cup 2R com 10% mais de ader\u00eancia. Tem ainda barras estabilizadoras de fibra de carbono e novo modo Sport.<\/p>\n Bugatti Chiron Super Sport<\/strong> \u2014 US$ 3.900.000 \u2014 Itens acima, por\u00e9m com motor mais potente<\/a>, pintura especial, rodas exclusivas e perfil aerodin\u00e2mico mais apurado, assim como acabamento com mais Alcantara e tit\u00e2nio.<\/p>\n Conhecido como WR16 8.0, o propulsor do Bugatti Chiron \u00e9 um monstro de motor, dado ter 16 cilindros em duas bancadas em V de 15 graus com dois comandos cada uma.<\/p>\n Esses comandos vari\u00e1veis acionam quatro v\u00e1lvulas por cilindro, que somam 64 unidades. Cada cilindro tem v\u00e1lvulas acionados por dois comandos, acionados por correntes de tit\u00e2nio.<\/p>\n Fruto da uni\u00e3o de dois motores VR8 4.0 em 2005, motor que chegou a equipar o Passat, o WR16 forma um enorme V de 90 graus.<\/p>\n Conhecido por ser um \u201cmotor quadrado\u201d com di\u00e2metro x curso de 86 mm x 86 mm, o WR16 tem 7.993 cm\u00b3 e taxa de compress\u00e3o de 10:1.<\/p>\n Com bloco feito de alum\u00ednio forjado, o WR16 impressiona por ter um eixo virabrequim de a\u00e7o forjado em vez de uma liga mais forte, mas com pist\u00f5es dados de bielas de tit\u00e2nio.<\/p>\n Tendo igni\u00e7\u00e3o de plasma e pist\u00f5es ultrafortes, o super motor da Bugatti tem c\u00e1rter seco com lubrifica\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o.<\/p>\n Ele requer 16 litros de \u00f3leo Castrol Edge 10W60 sint\u00e9tico com tit\u00e2nio l\u00edquido, cujo litro custa em m\u00e9dia R$ 200 no Brasil.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o Bugatti Chiron exige em seu motor nada menos que 40 litros de l\u00edquido de arrefecimento<\/a> em dois circuitos separados.<\/p>\n Isso tudo n\u00e3o conta em rela\u00e7\u00e3o aos dois intercoolers, que resfriam o ar de indu\u00e7\u00e3o. Para estes, mais 15 litros de produto \u00e1gua desmineralizada para manter a temperatura.<\/p>\n Como um motor de navio, o WR16 exige manuten\u00e7\u00e3o altamente especializada, especialmente para seus quatro turbocompressores.<\/p>\n A cada revis\u00e3o, ocorrida em intervalos de 16.000 km ou 14 meses, o WR16 exige a troca de 16 buj\u00f5es de c\u00e1rter.<\/p>\n Nesses intervalos, o WR16 precisa n\u00e3o s\u00f3 de 16 litros de \u00f3leo, mas dos 55 litros de \u00e1gua especial para sua refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ou seja, a manuten\u00e7\u00e3o somente do WR16 \u00e9 como a de uma enorme barco ou uma avi\u00e3o.<\/p>\n Para tudo isso, o WR16 do Bugatti Chiron disp\u00f5e de 16 bobinas mapeadas e inje\u00e7\u00e3o estranhamente multiponto com 16 bicos injetores externos de alta press\u00e3o.<\/p>\n Eles s\u00e3o fixos em dois coletores de admiss\u00e3o feitos em magn\u00e9sio e seu sistema de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 duplo e Common Rail, como de motores diesel.<\/p>\n Para dar conta de toda a gest\u00e3o dessa usina de for\u00e7a, a Bugatti teve que introduzir duas ECU para o controle do motor.<\/p>\n Com tudo isso, entrega 1.500 cavalos a 6.000 rpm e 162,6 kgfm de 2.000 rpm a 6.000 rpm. No Chiron Super Sport s\u00e3o 1.600 cavalos. Todo o motor completo pesa 400 kg.<\/p>\n Montado nele, uma caixa automatizada de dupla embreagem<\/a> e sete marchas foi introduzida, sendo ela ajustada especialmente para suportar alt\u00edssimas cargas de torque.<\/p>\n Junto dela, um sistema de tra\u00e7\u00e3o permanente da Haldex com gest\u00e3o eletr\u00f4nica de transfer\u00eancia de torque por meio de acopladores lubrificados e de grande resist\u00eancia.<\/p>\n O Bugatti Chiron \u00e9 um hiperesportivo e por isso seu desempenho est\u00e1 muito acima de produtos como da Ferrari, Porsche ou McLaren.<\/p>\n Com Koenigsegg<\/a> e Hennessey como principais rivais, a marca teuto-francesa n\u00e3o tem compara\u00e7\u00e3o com as tradicionais esportivas.<\/p>\n O Chiron j\u00e1 quebrou alguns recordes de velocidade, inclusive o de \u201c0-400-0\u201d, que consiste em acelerar da imobilidade at\u00e9 400 km\/h e imediatamente frear forte at\u00e9 parar totalmente.<\/p>\n Nesse caso, em 2019, o Chiron obteve a marca de 41,96 segundos em 3.112 metros de pista. Regularmente, o b\u00f3lido da Bugatti vai de 0 a 100 km\/h em 2,4 segundos.<\/p>\n Para atingir 200 km\/h, ele precisa de 6,1 segundos e para chegar a 300 km\/h, 13,1 segundos. Por fim, a marca de 400 km\/h \u00e9 alcan\u00e7a aos 32,6 segundos.<\/p>\n Ou seja, \u00e9 preciso pouco mais de meio minuto para se alcan\u00e7ar quatro vezes o limite de uma estrada como o Rodoanel de S\u00e3o Paulo, por exemplo.<\/p>\n O Bugatti Chiron tem velocidade limitada eletronicamente em 420 km\/h, sendo quase alcan\u00e7ada por um motorista numa Autobahn, chegando ele a 418 km\/h.<\/p>\n Normalmente, h\u00e1 uma chave especial que limita a final em 380 km\/h.<\/p>\n O motivo para os dois limites s\u00e3o os pneus, fabricados pela Michelin e com medidas 285\/30 ZR20 na frente e 355\/25 ZR21 atr\u00e1s.<\/p>\n A Bugatti diz que n\u00e3o existem pneus de produ\u00e7\u00e3o seriada que suportam muito tempo a velocidade final do Chiron.<\/p>\n Normalmente, a marca indica a troca dos mesmos com apenas 4.000 km, devido ao alto desgaste em velocidades extremas, assim como as pr\u00f3prias rodas.<\/p>\n Feitas de fibra de carbono, as enormes rodas\u00a0 de aro 20 polegadas na frente e 21 polegadas atr\u00e1s, precisam ser trocadas a cada 16.000 km, devido ao esfor\u00e7o extremo.<\/p>\n O consumo dos Bugatti Chiron Noire e Pur Sport \u00e9 de 3,9 km\/l na cidade e 6,0 km\/l na rodovia, o que cai vertiginosamente ao alcan\u00e7ar a final.<\/p>\n Mesmo com um tanque de 100 litros da melhor gasolina que se pode colocar, o Chiron o esvazia completamente em oito minutos, rodando na velocidade final.<\/p>\n Ent\u00e3o, pense nesse carro como um ca\u00e7a a jato com p\u00f3s-combustor ligado e sem tanques alij\u00e1veis. Ou seja, ele n\u00e3o ir\u00e1 voar muito longe com toda a pot\u00eancia.<\/p>\n Deve-se lembrar ainda que os pneus n\u00e3o suportam rodar muitos minutos acima de 400 km\/h. A Bugatti oficialmente diz que o Chiron alcan\u00e7a 463 km\/h, mas j\u00e1 foi obtido 490 km\/h.<\/p>\n No Chiron Super Sport, cuja pot\u00eancia \u00e9 de 1.600 cavalos, a marca at\u00e9 100 km\/h n\u00e3o muda, mas at\u00e9 200 km\/h, ele precisa de 5,8 segundos e at\u00e9 300 km\/h, o faz em 12,1 segundos.<\/p>\n Sua velocidade final \u00e9 de 440 km\/h, mas a Bugatti n\u00e3o limitar\u00e1 os carros usados<\/a> em competi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O consumo desse modelo \u00e9 de 3,8 km\/l na cidade e 5,9 km\/l na estrada, secando o tanque em menos de 8 minutos acima dos 400 km\/h.<\/p>\n Para parar esse monstro devorador de pistas, a programa\u00e7\u00e3o do Chiron ajusta a asa traseira para criar um enorme arrasto aerodin\u00e2mico.<\/p>\n Esse \u201cspeed brake\u201d atua junto aos enormes freios a discos ventilados de carbono-cer\u00e2mica com pin\u00e7as gigantescas da Brembo, al\u00e9m de redu\u00e7\u00e3o controlada da transmiss\u00e3o.<\/p>\n O desenvolvimento do Bugatti Chiron deu-se com base no Veyron, lan\u00e7ado com pre\u00e7o de \u20ac 2.400.000, tendo sinal de \u20ac 200.000. N\u00e3o tinha vers\u00e3o at\u00e9 2018, quando surgiu o Chiron Sport.<\/p>\n Este dispunha de suspens\u00e3o mais firme e fibra de carbono em profus\u00e3o nos componentes, o que baixou seu peso em 18 kg. Foram feitas melhorias aerodin\u00e2micas e vetoriza\u00e7\u00e3o de torque mais eficiente.<\/p>\n No ano seguinte, apareceu o Chiron \u201c110 Ans Bugatti\u201d, em comemora\u00e7\u00e3o aos 110 anos da marca. Tinha pintura azul com carbono, bem como escapes em preto fosco.<\/p>\n Em 2020, o Bugatti Chiron \u201cLes L\u00e9gendes du Ciel\u201d foi uma homenagem aos pilotos da Bugatti, que no passado voaram os avi\u00f5es da Arm\u00e9e De L\u2019Air<\/a>, a famosa for\u00e7a a\u00e9rea francesa.<\/p>\n Este b\u00f3lido tinha pintura em cinza-fosco e carbono exposto, nova grade frontal e as cores da bandeira francesa.<\/p>\n Por fim, o Bugatti Chiron Super Sport 300+ foi uma s\u00e9rie para comemorar os 300 primeiros carros vendidos. Tinha motor de 1.600 cavalos, rela\u00e7\u00f5es de marchas mais longas e aumento dos spoilers.<\/p>\n N\u00e3o tinha limitador de velocidade e assim chegava a 483 km\/h, tendo ainda escape de tit\u00e2nio do Bugatti Centodieci.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Bugatti Chiron: pre\u00e7o, velocidade, detalhes, desempenho<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-super-sport-300.jpg\" "\\"bugatti-chiron-super-sport-300")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-1.jpg\" "\\"bugatti-chiron-1")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-16.jpg\" "\\"bugatti-chiron-16")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-14.jpg\" "\\"bugatti-chiron-14")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-13.jpg\" "\\"bugatti-chiron-13")
<\/p>\nBugatti Chiron \u2013 pre\u00e7os e vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-11.jpg\" "\\"bugatti-chiron-11")
<\/p>\nBugatti Chiron \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-18.jpg\" "\\"bugatti-chiron-18")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-17.jpg\" "\\"bugatti-chiron-17")
<\/p>\nBugatti Chiron \u2013 desempenho e consumo<\/h2>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-2-1.jpg\" "\\"bugatti-chiron-2-1")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-7.jpg\" "\\"bugatti-chiron-7")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-8.jpg\" "\\"bugatti-chiron-8")
<\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-4-1.jpg\" "\\"bugatti-chiron-4-1")
<\/p>\nBugatti Chiron \u2013 desenvolvimento e edi\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-6.jpg\" "\\"bugatti-chiron-6")
<\/p>\nBugatti Chiron \u2013 fotos<\/h2>\n
![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-1-1-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-1-1-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-2-1-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-2-1-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-3-1-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-3-1-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-4-1-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-4-1-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-5-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-5-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-6-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-6-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-7-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-7-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-8-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-8-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-9-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-9-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-10-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-10-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-11-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-11-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-12-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-12-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-13-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-13-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-14-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-14-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-15-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-15-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-16-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-16-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-17-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-17-300x170")
<\/a>
\n![\"Bugatti](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bugatti-chiron-18-300x170.jpg\" "\\"bugatti-chiron-18-300x170")
<\/a><\/p>\n