A gest\u00e3o Jo\u00e3o Doria (PSDB) alterou pela segunda vez o modelo de constru\u00e7\u00e3o do \u00faltimo trecho do Rodoanel para tentar concluir a obra iniciada ainda na primeira gest\u00e3o tucana, de M\u00e1rio Covas, em 1998. A estrat\u00e9gia agora \u00e9 propor ao mercado uma Parceria P\u00fablico-Privada avaliada em R$ 2,4 bilh\u00f5es para terminar cerca dos 15% restantes da fase norte, com 47,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n
Prometido por todos os governadores tucanos, desde Covas, o Rodoanel \u00e9 um anel vi\u00e1rio que liga as principais rodovias que chegam \u00e0 capital. O trecho norte \u00e9 a \u00faltima etapa do projeto, com acesso ao aeroporto de Guarulhos. Foi iniciado em 2013 e acumula uma s\u00e9rie de irregularidades que levaram Doria a extinguir a estatal at\u00e9 ent\u00e3o respons\u00e1vel por sua execu\u00e7\u00e3o, a Dersa.<\/p>\n
De acordo com o secret\u00e1rio estadual de Log\u00edstica e Transportes, Jo\u00e3o Octaviano Machado Neto, a pasta projeta publicar o edital no fim deste m\u00eas a tempo de retomar as obras no primeiro semestre – de prefer\u00eancia at\u00e9 abril, quando Doria deixar\u00e1 o comando do Estado para disputar a Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. O governador, que tem divulgado a marca de 8 mil obras em andamento em S\u00e3o Paulo na reta final de sua gest\u00e3o, pressiona sua equipe para anunciar a retomada.<\/p>\n
Esta ser\u00e1 a segunda tentativa do governo Doria de fazer andar o projeto. Em fevereiro de 2021, o vice-governador, Rodrigo Garcia (PSDB), ent\u00e3o respons\u00e1vel pelas concess\u00f5es e parcerias do Estado, decidiu refazer o edital de concess\u00e3o e propor que a mesma empresa que vencesse a disputa para a constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pudesse operar a via por 30 anos, explorando-a comercialmente por meio de ped\u00e1gios. Mas a proposta n\u00e3o vingou.<\/p>\n
Den\u00fancias<\/strong><\/p>\n Atrasos, suspens\u00e3o de editais e den\u00fancias de corrup\u00e7\u00e3o marcam o hist\u00f3rico da obra, que s\u00f3 ficou mais cara diante das irregularidades e acabou por virar uma pedra no sapato para os tucanos que ocuparam o Pal\u00e1cio dos Bandeirantes. Quando lan\u00e7ado, em 2013, o trecho norte, por exemplo, era estimado em R$ 5,6 bilh\u00f5es. Com a previs\u00e3o de se investir mais de R$ 2,4 bilh\u00f5es via PPP, o or\u00e7amento pode chegar a R$ 12,4 bilh\u00f5es, uma alta de 120%.<\/p>\n Al\u00e9m de simb\u00f3lico para Doria e todos os demais governadores paulistas dos \u00faltimos 25 anos, o Rodoanel pode ter impacto direto na campanha para a sucess\u00e3o estadual. Garcia, que se filiou ao PSDB ano passado para disputar a reelei\u00e7\u00e3o – ele assumir\u00e1 o governo em abril -, ser\u00e1 cobrado por advers\u00e1rios durante a campanha pelos atrasos e tamb\u00e9m pelas den\u00fancias relativas a contratos.<\/p>\n O ex-governador M\u00e1rcio Fran\u00e7a (PSB), pr\u00e9-candidato ao governo, decidiu paralisar tr\u00eas dos seis contratos vigentes em 2018, a 20 dias do t\u00e9rmino de seu mandato e in\u00edcio da gest\u00e3o Doria. Na \u00e9poca, a rescis\u00e3o se deu em meio a den\u00fancias de fraude e superfaturamento e declara\u00e7\u00e3o de incapacidade das empresas pela Dersa. Na lista estavam OAS, Mendes J\u00fanior e Isolux, todas investigadas pela Lava Jato.<\/p>\n Ao assumir o comando do Estado, em 2019, Doria tratou de se afastar dos problemas relacionados ao projeto, o mais caro e demorado dos governos tucanos. Al\u00e9m de romper os tr\u00eas contratos que herdou no trecho norte, o governador encomendou um pente-fino nas planilhas de execu\u00e7\u00e3o da obra para checar se os servi\u00e7os pagos tinham sido executados.<\/p>\n Falhas<\/strong><\/p>\n No in\u00edcio de 2020, o estudo do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT) foi divulgado com 1.291 falhas na constru\u00e7\u00e3o do trecho norte, das quais 59 foram consideradas grandes. A condi\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis tamb\u00e9m foi criticada – um deles chegou a desabar em 2015, provocando um preju\u00edzo de R$ 39 milh\u00f5es na \u00e9poca.<\/p>\n A novela segue, no entanto, sem prazo para terminar. As empresas que tiveram seus contratos cancelados contestam a auditoria e brigam na Justi\u00e7a para receber por servi\u00e7os que alegam j\u00e1 terem sido executados. J\u00e1 o governo n\u00e3o arrisca dar um novo prazo de conclus\u00e3o da obra.<\/p>\n