Marcado pela falta de carros nas concession\u00e1rias, o ano passado terminou com crescimento modesto de 3% nas vendas de ve\u00edculos novos no Pa\u00eds. Entre carros de passeio, utilit\u00e1rios leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, 2,12 milh\u00f5es de unidades foram emplacadas nos 12 meses de 2021, conforme balan\u00e7o divulgado nesta quinta-feira, 6, pela Fenabrave, a associa\u00e7\u00e3o que representa as revendas.<\/p>\n
A rea\u00e7\u00e3o do setor em dezembro, o melhor m\u00eas do ano, contribuiu para 2021 fechar com algum avan\u00e7o sobre o ano anterior, no qual a ind\u00fastria sentiu o impacto pesado da chegada da pandemia ao Pa\u00eds.<\/p>\n
Ainda assim, nos \u00faltimos 15 anos, o volume s\u00f3 ficou acima dos pouco mais de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos tanto em 2020 quanto em 2016, ano de recess\u00e3o econ\u00f4mica dom\u00e9stica, mantendo-se distante do n\u00edvel de antes da crise sanit\u00e1ria. Em 2019, quando a pandemia ainda n\u00e3o era uma realidade, o mercado fez quase 700 mil ve\u00edculos a mais.<\/p>\n
Sem pe\u00e7as nas linhas de montagem por motivos que v\u00e3o de gargalos log\u00edsticos \u00e0, e principalmente, escassez global de componentes eletr\u00f4nicos, as montadoras foram obrigadas a reduzir o ritmo ou parar constantemente a produ\u00e7\u00e3o, o que resultou numa oferta de produtos bastante restrita.<\/p>\n
Nas contas da Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o das montadoras, 300 mil ve\u00edculos deixaram de ser produzidos no que a pr\u00f3pria entidade considera ser a maior crise de oferta da hist\u00f3ria do setor. Mas h\u00e1 estimativas no mercado que apontam a mais de 500 mil unidades n\u00e3o vendidas durante o ano porque faltou carro no mercado.<\/p>\n
Com estoques marcando os n\u00edveis mais baixos das estat\u00edsticas da ind\u00fastria, a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos s\u00f3 conseguiu superar a marca mensal de 200 mil unidades em dezembro. No m\u00eas passado, conforme o balan\u00e7o da Fenabrave, as vendas avan\u00e7aram 19,7% contra novembro.<\/p>\n
Na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2020, por\u00e9m, houve queda de 15,1%, sendo que o volume de dezembro (207,1 mil unidades) foi o menor em vendas para o m\u00eas em cinco anos.<\/p>\n
Segmento mais afetado pela falta de componentes eletr\u00f4nicos, a venda de carros de passeio e utilit\u00e1rios leves, como picapes e vans, teve t\u00edmido crescimento de 1,2% em todo o ano passado.<\/p>\n
Na ind\u00fastria de caminh\u00f5es, menos comprometida por gargalos de produ\u00e7\u00e3o por consumir componentes eletr\u00f4nicos em menor escala, o volume subiu 42,8%, para 127,4 mil unidades em 2021. No ano, a demanda por caminh\u00f5es cresceu em raz\u00e3o do transporte da safra recorde de gr\u00e3os.<\/p>\n
Ao comentar os resultados, Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta J\u00fanior, que assumiu a presid\u00eancia da Fenabrave neste m\u00eas, classificou 2021 como “um ano complexo”. “Ainda vivemos uma crise global, de abastecimento de insumos e componentes na ind\u00fastria, e novos desafios t\u00eam surgido para o setor, como os constantes aumentos nas taxas de juros, que v\u00eam impactando nos financiamentos”, observou o executivo.<\/p>\n
Segundo ele, o mercado de carros poderia ter sido 20% maior n\u00e3o fosse a irregularidade no abastecimento de pe\u00e7as. “A boa not\u00edcia \u00e9 que, em dezembro, a ind\u00fastria conseguiu finalizar muitos ve\u00edculos que estavam \u00e0 espera de componentes”, ponderou Andreta J\u00fanior.<\/p>\n