![\"Magna](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/magna-picape-1.jpg\" "\\"magna-picape-1")
<\/p>\n<\/p>\n
A Magna, tradicional fornecedor de componentes automotivos e produtora de ve\u00edculos, apresentou nos EUA sua proposta de eletrifica\u00e7\u00e3o de picapes grandes, em especial os modelos chamados Heavy Duty.<\/p>\n
Como observamos no lan\u00e7amento da Chevrolet Silverado 2024, o conceito de monobloco e chassi integrados, chamado skate, n\u00e3o deve atrair os mais puristas em picapes nos EUA.<\/p>\n
Ainda que a GM n\u00e3o tenha dito quantas unidades ser\u00e3o feitas anualmente, a F-150 Lightning d\u00e1 uma ideia com cad\u00eancia anual anunciada de 150.000 unidades.<\/p>\n
Isso \u00e9 pouco diante dos mais de 1 milh\u00e3o de exemplares que a S\u00e9rie F da Ford emplaca todos os anos por l\u00e1. Isso porque apenas citamos o oval azul.<\/p>\n
Assim, modelos maiores como a RAM 2500 ou a pr\u00f3pria Silverado 2500, al\u00e9m de F-250 e as japonesas Titan e Tundra, exigir\u00e3o um conceito de eletrifica\u00e7\u00e3o que preserve suas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas.<\/p>\n
Estas, por sua vez, s\u00e3o bem apreciadas pelos consumidores de picapes, os mais fi\u00e9is do mercado americano. Assim, sem interferir na rela\u00e7\u00e3o chassi-cabine, a Magna prop\u00f5e um conjunto el\u00e9trico nos eixos.<\/p>\n
O conceito apresenta dois motores el\u00e9tricos para uma picape de maior capacidade, como as \u201cHD\u00b4s\u201d, incluindo um propulsor dianteiro preso ao chassi de longarinas.<\/p>\n
Ele se conecta \u00e0s rodas dianteiras por semieixos articulados tradicionais, como as picapes grandes usam. O segundo propulsor fica diretamente no eixo r\u00edgido traseiro, mantendo assim os feixes de molas semiel\u00edpticos.<\/p>\n
O sistema de propuls\u00e3o da Magna estar\u00e1 dispon\u00edvel para as montadoras a partir de 2025 e ambos ser\u00e3o alimentados por baterias de l\u00edtio, que ser\u00e3o obrigatoriamente alojadas entre as longarinas no chassi, sob a cabine do ve\u00edculo.<\/p>\n
Apresentado em Detroit, o sistema chamado IntelligentForce permitir\u00e1 que at\u00e9 grandes SUVs como os Chevrolet Suburban ou Lincoln Navigator, sejam eletrificados com a concep\u00e7\u00e3o atual de carroceria sobre o chassi. A capacidade de reboque \u00e9 de 6,5 toneladas.<\/p>\n
Para os fabricantes, isso representar\u00e1 enorme redu\u00e7\u00e3o de custos em compara\u00e7\u00e3o com o desenvolvimento de uma plataforma nova, mantendo assim a concep\u00e7\u00e3o que vem dando lucro para o setor h\u00e1 muitas d\u00e9cadas.<\/p>\n
[Fonte: Auto News<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Magna mostra como picapes tradicionais poder\u00e3o ser el\u00e9tricas<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n