S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – O Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) cedeu aos pedidos das montadoras e prorrogou por tr\u00eas meses o prazo para adequa\u00e7\u00e3o dos carros novos a uma nova etapa da legisla\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n
A norma estabelecida pela s\u00e9tima fase do Proconve (Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares) previa que os autom\u00f3veis leves produzidos a partir de 1\u00ba de janeiro deveriam emitir menos poluentes que os modelos feitos em 2021. A lista de subst\u00e2ncias nocivas inclui mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xido de nitrog\u00eanio, hidrocarbonetos e fuligem.<\/p>\n
Contudo, cerca de metade das montadoras instaladas no pa\u00eds tem carros incompletos em seus p\u00e1tios devido \u00e0 falta de pe\u00e7as. Se n\u00e3o houvesse altera\u00e7\u00e3o no prazo, esses modelos n\u00e3o poderiam ser conclu\u00eddos neste ano, pois n\u00e3o atenderiam \u00e0 nova norma.<\/p>\n
No in\u00edcio de dezembro, a Anfavea alegou que a mudan\u00e7a n\u00e3o era algo simples. Segundo Luiz Carlos Moraes, presidente da entidade, h\u00e1 muitas mudan\u00e7as nos sistemas de p\u00f3s-tratamento dos gases, com novos componentes e at\u00e9 mudan\u00e7a na pot\u00eancia dos motores.<\/p>\n
Com o novo prazo, as empresas ter\u00e3o at\u00e9 o dia 31 de mar\u00e7o para concluir os carros inacabados. A revis\u00e3o foi publicada no dia 30 de dezembro no Di\u00e1rio Oficial.<\/p>\n
O texto do Ibama diz que a mudan\u00e7a considera “motivo de for\u00e7a maior decorrente da desestabiliza\u00e7\u00e3o das cadeias de fornecimento de componentes para o setor automotivo brasileiro, em raz\u00e3o da crise provocada pela pandemia de import\u00e2ncia internacional pelo coronav\u00edrus”.<\/p>\n
Os autom\u00f3veis zero-quil\u00f4metro n\u00e3o adequados ao Proconve 7 que ficarem prontos no primeiro trimestre poder\u00e3o ser vendidos at\u00e9 o dia 30 de junho.<\/p>\n
Segundo o Ibama, os ve\u00edculos cuja montagem n\u00e3o fosse conclu\u00edda a tempo ficariam com a LCVM (Licen\u00e7a para Uso da Configura\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculo ou Motor) vencida -por isso, deveriam ser destru\u00eddos. O instituto disse, por meio de nota, que isso geraria um problema de passivo ambiental, al\u00e9m dos impactos econ\u00f4micos.<\/p>\n
Contudo diversas marcas conseguiriam adequar seus carros seguindo o prazo original, o que pode ser visto no ac\u00famulo de lan\u00e7amentos na virada do ano. H\u00e1 tamb\u00e9m uma quantidade consider\u00e1vel de modelos e vers\u00f5es que saem de linha.<\/p>\n
A Fiat, por exemplo, lan\u00e7ou o SUV compacto Pulse e atualizou o furg\u00e3o Fiorino, que agora est\u00e1 adequado \u00e0 nova norma de emiss\u00f5es. Ao mesmo tempo, a montadora de origem italiana tirou de linha os modelos Uno, Dobl\u00f3 e Siena, al\u00e9m de encerrar a oferta do motor 1.8 flex.<\/p>\n
A General Motors “aposentou” o Chevrolet Joy no mercado nacional. O modelo ainda usava o motor 1.0 flex de quatro cilindros, enquanto a nova gera\u00e7\u00e3o do Onix \u00e9 equipada com uma vers\u00e3o de tr\u00eas cilindros.<\/p>\n
As japonesas Honda e Toyota tamb\u00e9m apresentam novas configura\u00e7\u00f5es de seus motores 1.5, enquanto a francesa Renault trabalha na renova\u00e7\u00e3o do Kwid, que ficar\u00e1 mais econ\u00f4mico.<\/p>\n