![\"BMW](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bmw-s-1000-rr-1.jpg\" "\\"bmw-s-1000-rr-1")
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A BMW S 1000 RR \u00e9 uma superesportiva lan\u00e7ada em 2009 que atualmente \u00e9 a moto mais r\u00e1pida da marca alem\u00e3, sendo a vers\u00e3o de pista da S 1000 R, que tem um foco mais estradeiro.<\/p>\n
Muito potente, a superbike alem\u00e3 \u00e9 um dos expoentes de alta performance atualmente no mercado internacional de superesportivas, tendo como rivais Kawasaki Ninja H2 e Yamaha R1, por exemplo.<\/p>\n
Bem diferente da S 1000 R, que \u00e9 uma roadster como a BMW G 310 R, a BMW S 1000 RR \u00e9 um modelo altamente esportivo que ainda gerou outro produto. Estando bem acima da BMW F 800 R<\/a>.<\/p>\n Nesse caso, estamos falando da M 1000 RR, cuja sigla \u00e9 uma refer\u00eancia \u00e0 divis\u00e3o de alta performance da BMW, a \u201cM\u201d. Bem mais radical, \u00e9 uma moto voltada para competi\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, habilitada para estrada.<\/p>\n No Brasil, apenas os dois modelos j\u00e1 citados s\u00e3o vendidos, com a M 1000 RR sendo t\u00e3o nova, ainda n\u00e3o deu tempo de chegar ao mercado brasileiro. Sua proposta, contudo, n\u00e3o \u00e9 apostar em velocidade final como a Hayabusa<\/a>, por exemplo.<\/p>\n Conhecida pelas estradas boxer refrigeradas a \u00e1gua e aventureiras no melhor estilo rali, a BMW Motorrad h\u00e1 alguns anos decidiu ampliar seus horizontes.<\/p>\n Assim, entrou em outros segmentos de motos e a BMW S 1000 RR surgiu para rivais com as superbikes japonesas e italianas, mais tradicionais no mercado.<\/p>\n Partindo de um motor quadricil\u00edndrico de 999 cm\u00b3, a S 1000 RR n\u00e3o tem grau de parentesco, com exce\u00e7\u00e3o da marca, com as gr\u00e3-turismo da s\u00e9rie K.<\/p>\n Com 207 cavalos e 11,5 kgfm, o propulsor tem ainda transmiss\u00e3o de seis marchas com modo de troca sem uso da embreagem, garantindo assim melhor desempenho.<\/p>\n Tendo um visual agressivo, a BMW S 1000 RR conta com far\u00f3is de LED, tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o em pilotagem esportiva, rodas de fibra de carbono, banco especial e painel TFT de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Constru\u00edda em um quadro de liga de alum\u00ednio desenvolvido pela divis\u00e3o M, a S 1000 RR tem uma geometria pr\u00f3pria para competi\u00e7\u00e3o e para pilotagem esportiva no dia a dia.<\/p>\n Numa eterna corrida di\u00e1ria, o dono de uma superbike como a S 1000 RR ter\u00e1 um produto testado e aprovado nas pistas e nas estradas, capaz de alcan\u00e7ar 303 km\/h.<\/p>\n Super r\u00e1pida, a BMW S 1000 RR contorna as curvas com a maestria que quem j\u00e1 esteve na Ilha de Man, passou pelos cassinos de Macau e viajou o globo no Mundial de Superbikes.<\/p>\n A BMW S 1000 RR \u00e9 uma superbike de visual agressivo, com frente curvada tendo dois far\u00f3is full LED num desenho hexagonal e distanciados entre si.<\/p>\n Com a carenagem dividida em tr\u00eas partes, com a parte superior tendo uma bolha de para-brisa feita em poliuretano transparente, com retrovisores fixados nas laterais.<\/p>\n A carenagem central tem desenho aerodin\u00e2mico aberturas sobre o cabe\u00e7ote do motor. Seu design difere na vers\u00e3o M Carbon. Na parte inferior, geralmente em preto, fica a cobertura da base do motor e escapes.<\/p>\n Nas laterais da mesmas, a reprodu\u00e7\u00e3o da pintura da moto, que tamb\u00e9m \u00e9 vista no para-lama, cujo desenho \u00e9 mais agressivo no pacote M Carbon.<\/p>\n O quadro de duplo ber\u00e7o em liga especial sustenta um tanque de alum\u00ednio de 16,5 litros com porte elevado. \u00c0 frente, uma mesa ajust\u00e1vel com semi-guid\u00f5es com manoplas aquecidas se apresenta.<\/p>\n Adiante, o cluster de TFT com tela de 6,5 polegadas e integra\u00e7\u00e3o com smartphone domina o cen\u00e1rio, cuja parte inferior se apoia na suspens\u00e3o dianteira invertida.<\/p>\n Esta, dotada de bengalas isoladas, possui rodas de liga leve ou fibra de carbono, dependendo da vers\u00e3o, com pneu 120\/70 ZR17, al\u00e9m de enormes discos ventilados de freio de 320 mm.<\/p>\n Com sistema ABS Pro, possui pin\u00e7as integradas para maior poder de frenagem. Na parte inferior da S 1000 RR, h\u00e1 um enorme silencioso do sistema de escape 4 em 1.<\/p>\n O banco da superbike da BMW \u00e9 projetado para uma pilotagem esportiva e ainda tem uma vers\u00e3o especial da M. Anat\u00f4mico, tem ainda a companhia de outro, pequeno, sobre a rabeta.<\/p>\n O quadro de duplo ber\u00e7o \u00e9 apoiado por um suporte em treli\u00e7a que sustenta assentos, carenagens laterais e a rabeta. Em cor de cobre, ele fica \u00e0 mostra e tem ainda a lanterna traseira em LED.<\/p>\n Com piscas em LED que podem ser removidos para as pistas, a S 1000 RR tem ainda um para-lama embutido na balan\u00e7a de alum\u00ednio da suspens\u00e3o traseira.<\/p>\n Nesta, fica outra roda de liga leve ou fibra de carbono, com disco ventilado de 220 mm e pin\u00e7a integrada de freio ABS Pro, bem como coroa refor\u00e7ada, corrente de liga especial e pinh\u00e3o resistente na base do c\u00e2mbio.<\/p>\n Assim como a suspens\u00e3o dianteira, a traseira tem controle ativo e ajustes de press\u00e3o dos amortecedores, que podem ser alterados com o modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido.<\/p>\n Sobre a balan\u00e7a h\u00e1 tamb\u00e9m um protetor de corrente que pode ser maior, dependendo da vers\u00e3o. J\u00e1 os pedais do piloto s\u00e3o ajust\u00e1veis, assim como as manetes.<\/p>\n Com est\u00e9tica apurada, a BMW S 1000 RR se apoia em um suporte lateral, mas pode ser equilibrada sobre um cavalete traseiro.<\/p>\n Pesando de 193,5 kg a 197 kg, a super moto disp\u00f5e ainda de in\u00fameros sistemas, como modos de condu\u00e7\u00e3o para chuva, estrada, esportividade e pista, todas com controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico.<\/p>\n Reproduzidos no painel digital, esses modos permitem a melhor performance em cada condi\u00e7\u00e3o, garantindo assim uma pilotagem mais eficiente e segura.<\/p>\n<\/p>\n BMW S 1000 RR Premium<\/strong> \u2013 Motor 1.000 com c\u00e2mbio de seis marchas, mais far\u00f3is duplos de LED, rodas de liga leve aro 17 polegadas, pneus 120\/70 ZR 17 na frente e 190\/55 ZR 17 atr\u00e1s, freios a disco ventilado com 320 mm (2) na frente e 220 mm atr\u00e1s, suspens\u00e3o dianteira invertida, bancos em dois n\u00edveis, cluster digital TFT com 6,5 polegadas, suspens\u00e3o dianteira e traseira ajust\u00e1vel, assistente de partida em rampa, assistente de troca de marchas Pro, pedais e manetes ajust\u00e1veis, freios ABS Pro, imobilizador eletr\u00f4nico, piscas em LED, lanterna em LED, luz din\u00e2mica de freio, sistema de conectividade, controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico, tanque em alum\u00ednio, controle de suspens\u00e3o ativo, modos de pilotagem Pro, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, controle eletr\u00f4nico de velocidade, manoplas aquecidas, pintura exclusiva Cinza Hockenheim met\u00e1lico e Preto Storm met\u00e1lico.<\/p>\n BMW S 1000 RR M Pack<\/strong> \u2013 Itens acima, mais rodas de fibra de carbono, banco M, bateria de l\u00edtio M e kit de chassis M, al\u00e9m de pinturas exclusivas da linha M.<\/p>\n BMW S 1000 RR M Carbon<\/strong> \u2013 Itens acima, mais para-lama dianteiro M, para-lama traseiro M, capa de prote\u00e7\u00e3o de corrente M, tampa do pinh\u00e3o M e carenagens laterais superiores M.<\/p>\n A BMW S 1000 RR conta com motor de quatro cilindros com quatro tempos e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, descrito como \u201ctetracil\u00edndrico\u201d pela BMW, \u00e9 constru\u00eddo em tit\u00e2nio.<\/p>\n O propulsor de duplo comando vari\u00e1vel sustenta quatro v\u00e1lvulas por cilindro e ainda com o sistema BMW ShiftCam, de varia\u00e7\u00e3o, e um sistema de inje\u00e7\u00e3o multiponto sofisticado.<\/p>\n Tendo coletores de admiss\u00e3o vari\u00e1veis, bem como taxa de compress\u00e3o de 13,3:1 e lubrifica\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o.<\/p>\n Com di\u00e2metro x curso de 80 mm x 49,7 mm, o propulsor tem 999 cm\u00b3 e entrega 207 cavalos de 13.500 rpm, al\u00e9m de 11,5 kgfm a 11.000 rpm.<\/p>\n A S 1000 RR tem ainda transmiss\u00e3o c\u00edclica de seis velocidades sincronizadas com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo, num sistema com rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o por corrente.<\/p>\n A BMW S 1000 RR \u00e9 uma superbike que pesa 197 kg, mas pode ter 193,5 kg com o pacote M. Medindo 2,073 m de comprimento, 0,848 m de largura e 1,151 m de altura.<\/p>\n Indo de 0 a 100 km\/h em 2,9 segundos, a S 1000 RR atinge m\u00e1xima de 300 km\/h. Ela \u00e9 mais r\u00e1pida que a S 1000 R, que tem um perfil naked de alta performance.<\/p>\n O consumo da BMW S 1000 RR \u00e9 de 15,6 km\/litro com emiss\u00e3o de 149 g\/km de CO2. Com modo Race, a superesportiva alem\u00e3 tem um desempenho ainda mais radical.<\/p>\n Tendo um tanque de 16,5 litros de capacidade, com 4 litros sendo de reserva, a S 1000 R pode teoricamente rodar 257,4 km, mas em alto desempenho, isso deve cair para bem menos de 200 km.<\/p>\n Para fazer esse desempenho, a super moto da BMW tem ainda controle de tra\u00e7\u00e3o para uma arrancada mais limpa, mas para parar, conta tamb\u00e9m com discos de freio duplos na frente com 320 mm e traseiro com 220 mm.<\/p>\n O sistema de frenagem disp\u00f5e ainda do Race-ABS BMW Motorrad, que \u00e9 parcial-integral, podendo ser desligado e alterado na sele\u00e7\u00e3o de modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n J\u00e1 o ABS Pro tem os modos Rain, Road, Dynamic, al\u00e9m de assist\u00eancia do ABS no Modo Race.<\/p>\n A BMW S 1000 RR nasceu para ser a superesportiva da marca alem\u00e3 para concorrer com japonesas e italianas, num mercado altamente competitivo.<\/p>\n Projetada para o mundial de superbikes, a S 1000 RR surgiu como projeto K46 e internamente faz parte da linha K de motocicletas da BMW com cilindros em linha.<\/p>\n Como se sabe, os boxers s\u00e3o conhecidos como R e os bicil\u00edndricos em linha como G. Entrando em um mercado onde nunca esteve, a BMW tinha um motor novo para a S 1000 RR, mas limitado a 9.000 rpm.<\/p>\n Tinha c\u00e2mbio com sistema de trocas sem uso da embreagem e tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o: Wet, Sport e Race. Em 2012, a S 1000 RR recebeu mudan\u00e7as nos sistemas de admiss\u00e3o e escape, aumentando em 20% a pot\u00eancia.<\/p>\n Pela primeira vez, recebeu o DTC \u2013 Dynamic Traction Control \u2013 mas como opcional. Seu visual com aberturas laterais e frente achatada, lembrava um tubar\u00e3o, mas \u201ccaolho\u201d.<\/p>\n O estilo dos far\u00f3is de diferentes formatos nas laterais da frente da BMW S 1000 RR, n\u00e3o parece ter agrado muita gente.<\/p>\n A suspens\u00e3o traseira tinha um bra\u00e7o curvado com um pequeno para-lama integrado na base do mesmo e o escape era curto, por\u00e9m, ainda pronunciado em rela\u00e7\u00e3o ao que existe hoje.<\/p>\n At\u00e9 2013, a BMW S 1000 RR era vendida na forma padr\u00e3o, modificada ent\u00e3o para as pistas. Contudo, surgiu nesse ano a vers\u00e3o HP4, que era basicamente uma moto de pista que n\u00e3o precisava ser preparada totalmente para correr.<\/p>\n Esta moto trouxe do mundial de superbikes e do MotoGP uma eletr\u00f4nica avan\u00e7ada com suspens\u00e3o ativa e modos de condu\u00e7\u00e3o, que chegavam a quatro op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Com 196 cavalos, era uma das motos mais r\u00e1pidas e din\u00e2micas daquele momento, com a eletr\u00f4nica sendo repassada automaticamente para o modelo de estrada.<\/p>\n Recebeu diversos melhoramentos, inclusive manoplas aquecidas e cobertura traseira do banco do passageiro. Em 2015, a BMW S 1000 RR recebeu mais mudan\u00e7as.<\/p>\n Desta vez, passou a ter uma nova inclina\u00e7\u00e3o do painel, uma programa\u00e7\u00e3o diferente que incluiu o modo Pro Race e o controle din\u00e2mico de estabilidade. Tamb\u00e9m foram feitas modifica\u00e7\u00f5es no chassi.<\/p>\n Em 2017, a BMW criou uma s\u00e9rie especial chamada HP4 Race, sendo a moto de pista com equipamentos para rodar legalmente nas ruas, chegando assim a 750 unidades.<\/p>\n Dois anos depois, a BMW introduziu um novo motor para a S 1000 RR, que possibilitou \u00e0 superbike alcan\u00e7ar 13.500 rpm com 204 cavalos e mais de 11 kgfm de torque<\/a>.<\/p>\n Cortando em 11 kg o peso da BMW S 1000 RR em 2019, a marca alem\u00e3 ainda introduziu um s\u00e9rie de novidades, como modo Pro com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es, suspens\u00e3o ativa integrada e freios ABS com um modo espec\u00edfico de alta performance.<\/p>\n Tamb\u00e9m explorou a conectividade ao integrar o smartphone e dispor vers\u00f5es como os carros da BMW, tendo pacote de entrada, al\u00e9m dos Premium, M Pack e M Carbon, este com pe\u00e7as espec\u00edficas.<\/p>\n Com visual mais agressivo, a S 1000 RR recebeu tamb\u00e9m um controle de larga e um limitador de pit lane, al\u00e9m de assistente de partida em rampa.<\/p>\n Tendo tudo isso, a BMW Motorrad n\u00e3o pareceu n\u00e3o satisfeita e desenvolveu um novo modelo a partir da S 1000 RR.<\/p>\n Essa nova moto surgiu em 2020 como um modelo espec\u00edfico da divis\u00e3o M, sendo a M 1000 RR, a primeira moto do bra\u00e7o esportivo da BMW.<\/p>\n Basicamente uma S 1000 RR com spoilers para criar for\u00e7a descendente em alta velocidade, a M 1000 RR \u00e9 uma variante feita para estrada e pistas, usando a especifica\u00e7\u00e3o mais alta da superesportiva j\u00e1 conhecida.<\/p>\n A BMW S 1000 RR dever\u00e1 manter seu ritmo de inova\u00e7\u00f5es e tecnologia nos pr\u00f3ximos anos, aproveitando ao m\u00e1ximo a engenharia at\u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n No Brasil, a S 1000 RR \u00e9 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es e \u00e9 a topo de linha dos modelos comuns, com as cl\u00e1ssicas lideradas pelas linhas K e R.<\/p>\n Atualmente no site da BMW, \u00e9 poss\u00edvel configur\u00e1-la e o modelo est\u00e1 dispon\u00edvel em toda a rede BMW Motorrad com garantia de 3 anos e uma linha de acess\u00f3rios exclusivos.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia BMW S 1000 RR: pre\u00e7o, consumo, desempenho, detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nBMW S 1000 RR \u2013 detalhes<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW S 1000 RR \u2013 vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/h2>\n
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Equipamentos<\/h2>\n
<\/p>\nBMW S 1000 RR \u2013 motor<\/h2>\n
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<\/p>\nDesempenho e consumo<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW S 1000 RR \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW S 1000 RR \u2013 fotos<\/h2>\n
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