{"id":49033,"date":"2021-12-27T11:08:12","date_gmt":"2021-12-27T14:08:12","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/27\/carros-esportivos-ate-20-000-reais\/"},"modified":"2021-12-27T11:08:12","modified_gmt":"2021-12-27T14:08:12","slug":"carros-esportivos-ate-20-000-reais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/27\/carros-esportivos-ate-20-000-reais\/","title":{"rendered":"Carros esportivos at\u00e9 20.000 reais"},"content":{"rendered":"

\"Carros<\/p>\n

Falar sobre carros esportivos atualmente significa apelar para marcas importadas e modelos bem mais caros. Mas voc\u00ea sabia que ainda podemos encontrar boas op\u00e7\u00f5es de carros esportivos at\u00e9 20.000 reais no mercado de usados?<\/p>\n

Antes de falar sobre essa lista, \u00e9 preciso destacar que or\u00e7amentos limitados como esse n\u00e3o operam milagres. Ou seja, voc\u00ea vai ter que se contentar com um carro bem mais rodado e (provavelmente) com alguma manuten\u00e7\u00e3o atrasada.<\/p>\n

Sem esses problemas, os modelos abaixo v\u00e3o custar muito acima do que vemos na tabela Fipe, onde eles j\u00e1 contam com pre\u00e7os salgados. E mesmo que n\u00e3o seja uma unidade de colecionador, alguns esportivos continuam muito valorizados.<\/p>\n

Dito isso, vamos \u00e0 nossa lista. Ela foi feita levando em conta apenas ve\u00edculos que tenham uma proposta esportiva na parte mec\u00e2nica, n\u00e3o apenas em seu visual, como \u00e9 t\u00e3o comum atualmente.<\/p>\n

Em alguns casos, isso significa ter um motor turbo, em outros o bom desempenho vem de um propulsor relativamente potente e um ve\u00edculo leve, como \u00e9 o caso do Ford Ka XR ou at\u00e9 do cl\u00e1ssico Fiat Uno Turbo.<\/p>\n

Em todos os casos, as imagens s\u00e3o ilustrativas e os valores citados s\u00e3o da tabela Fipe. Como j\u00e1 dissemos, algumas vezes isso n\u00e3o \u00e9 praticado pelo mercado, mas serviu como base para fazermos esse levantamento.<\/p>\n

Confira a lista completa e nos diga nos coment\u00e1rios qual deles voc\u00ea gostaria de levar para casa!<\/p>\n

Ford Ka XR 1.6 2007 \u2013 R$ 18,8 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Um carro com pegada esportiva nem sempre precisa ter um motor turbo ou outros adere\u00e7os. Prova disso \u00e9 o Ka<\/a> XR 1.6 2007, o modelo mais novo em nossa lista e que custa R$ 18.840 na tabela desse ano.<\/p>\n

Ele surgiu no come\u00e7o dos anos 2000 e durou at\u00e9 o modelo citado aqui, usando o propulsor 1.6 de 95 cv e 14,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Esse conjunto empurrava o Ka at\u00e9 os 100 km\/h em 10,8 segundos, com m\u00e1xima de 186 km\/h.<\/p>\n

Como pontos positivos aqui temos o peso, de apenas 930 kg, e a conhecida agilidade desse modelo da Ford, especialmente gra\u00e7as ao entre-eixos curto e as rodas nas extremidades. Al\u00e9m disso, suas rodas ar0 14 (com pneus 185\/60) ajudavam a manter a estabilidade mesmo no limite.<\/p>\n

Al\u00e9m do visual ligeiramente modificado, o Ka XR tinha um pequeno conta-giros no painel de instrumentos, volante perfurado (que mantinha os dois raios), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e equipamentos b\u00e1sicos de conforto.<\/p>\n

Fiat Palio 1.8R 2007 \u2013 R$ 19,6 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Outro modelo de 2007 que tamb\u00e9m tem um apelo esportivo e entra em nosso or\u00e7amento de R$ 20 mil \u00e9 o Palio 1.8R<\/a>. Ele foi lan\u00e7ado por aqui em 2005, relembrando as vers\u00f5es cl\u00e1ssicas do Uno da d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n

Diferente do que vemos hoje, na \u00e9poca a Fiat realmente alterou o visual do hatch nessa vers\u00e3o. Ele ganhava novas rodas de 14 polegadas, far\u00f3is<\/a> e lanternas escurecidos, faixas laterais, aerof\u00f3lio, cintos de seguran\u00e7a vermelhos e pedaleiras esportivas, al\u00e9m das chamativas cores vermelho Modena e amarelo Indian\u00e1polis para a carroceria.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, o Palio 1.8R tamb\u00e9m recebia modifica\u00e7\u00f5es no motor, que passava a entregar 115 cv e 18,6 kgfm, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Os n\u00fameros eram interessantes: 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos e m\u00e1xima de 191 km\/h.<\/p>\n

Chevrolet Astra GSi 2.0 16V 2003 \u2013 R$ 20,2 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Falar sobre modelos esportivos no Brasil envolve lembrar de algumas siglas bem conhecidas. Uma delas aparece no primeiro modelo da Chevrolet em nossa lista, o Astra GSi<\/a> 2003, tabelado em R$ 20.223.<\/p>\n

Essa designa\u00e7\u00e3o n\u00e3o era nova por aqui, pois j\u00e1 havia aparecido no Vectra e no Corsa, mas o Astra acabou se tornando um dos mais queridos nessa linha. Ele tinha motor 2.0 16V de 136 cv e 19,2 kgfm, com c\u00e2mbio manual<\/a> de cinco marchas.<\/p>\n

Chegando aos 100 km\/h em 9,1 segundos e com m\u00e1xima de 203 km\/h. o Astra GSi tamb\u00e9m agradava pelo visual. Tinha saias laterais, aerof\u00f3lio, belas rodas de 16 polegadas e teto solar, conseguindo chamar aten\u00e7\u00e3o quando visto na famosa cor vermelha.<\/p>\n

Fiat Stilo Abarth 2.4 20V 2003 \u2013 R$ 19 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Numa linha com diversas op\u00e7\u00f5es, o Stilo<\/a> agradava quem buscava um desempenho mais esportivo em sua vers\u00e3o topo de linha Abarth. Se esse \u00e9 seu n\u00famero, saiba que as unidades 2003 podem ser compradas por R$ 19 mil.<\/p>\n

Essa configura\u00e7\u00e3o tinha motor 2.4 20V de 167 cv e 22,8 kgfm, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas e um \u00f3timo desempenho: 0 a 100 km\/h em 8,4 segundos e velocidade m\u00e1xima de 212 km\/h.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o italiano era bem parecido ao modelo vendido na Europa e vinha equipado com controle de tra\u00e7\u00e3o<\/a> e estabilidade, oito airbags e diversos outros equipamentos que a concorr\u00eancia n\u00e3o oferecia.<\/p>\n

Volkswagen Passat 1.8 Turbo 2002 \u2013 R$ 19,3 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Dona de tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es nessa lista, a Volkswagen aparece inicialmente com o Passat<\/a>. \u00c9 verdade que o sed\u00e3 nunca foi um modelo esportivo no visual, mas seu motor 1.8 turbo n\u00e3o decepcionava quando seu motorista exigia esse comportamento.<\/p>\n

Tabelado em R$ 19.366 nos modelos 2002, ele oferecia 150 cv e 21,4 kgfm de seu propulsor turbinado, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico<\/a> de cinco marchas. No primeiro caso, o desempenho era melhor, chegando aos 100 km\/h em 9,2 segundos e com m\u00e1xima de 221 km\/h.<\/p>\n

Mais luxuoso, ele oferecia airbags, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, sistema de som, ar-condicionado, bancos em couro e diversos outros equipamentos. O porta-malas tamb\u00e9m n\u00e3o decepcionava, com espa\u00e7o para 475 litros.<\/p>\n

Fiat Marea Turbo 2.0 20V 2000 \u2013 R$ 17,8 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Comprar um carro turbinado com mais de 20 anos de uso n\u00e3o \u00e9 para qualquer um, mas ningu\u00e9m pode negar que o Marea Turbo<\/a> foi um dos melhores esportivos de sua \u00e9poca. E hoje ele pode parar na sua garagem por menos de R$ 18 mil.<\/p>\n

Seu motor 2.0 de cinco cilindros e 20 v\u00e1lvulas contava com turbocompressor para oferecer 182 cv e 27 kgfm de torque. Associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas, o modelo da Fiat<\/a> chegava aos 100 km\/h em 7,9 segundos e tinha m\u00e1xima de 223 km\/h.<\/p>\n

Ele foi vendido por aqui como a vers\u00e3o topo de linha do modelo entre 1999 e 2007, \u00e9poca em que nosso mercado tinha mais variedade entre os esportivos. E mesmo assim o Marea era uma das melhores op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo 2000 \u2013 R$ 19,5 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Numa linha com vers\u00f5es 1.6 e 2.0, era o Golf GTI<\/a> que atra\u00eda os olhares na gama do famoso hatch da Volkswagen. Ele ficou mais refinado ao compartilhar a plataforma com o Audi A3, al\u00e9m de j\u00e1 ser produzido nacionalmente nesse ano.<\/p>\n

Seu motor 1.8 20V Turbo entregava os mesmos 150 cv e 21,4 kgfm do Passat citado acima, tamb\u00e9m sendo usado com c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico, mas este com apenas quatro velocidades.<\/p>\n

Para quem preferisse trocar as marchas, o desempenho poderia ser superior, com os 100 km\/h chegando em 8,5 segundos e velocidade m\u00e1xima de 216 km\/h.<\/p>\n

Volkswagen Gol GTI 16V 1998 \u2013 R$ 20,7 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

No final da d\u00e9cada de 1990, o Gol tinha uma linha bem mais completa do que vemos hoje. Ele oferecia vers\u00f5es 1.0, 1.6, 1.8, 2.0 e at\u00e9 1.0 16V Turbo. O topo da gama, por\u00e9m, era o Gol GTI<\/a>, que segue sendo muito valorizado.<\/p>\n

Seu motor 2.0 16V de aspira\u00e7\u00e3o natural entregava 145 cv e 18,4 kgfm de torque<\/a>, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Mesmo sem qualquer ajuda de turbocompressor, ele acelerava at\u00e9 os 100 km\/h em 8,7 segundos e chegava a 206 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n

Assim como acontece com a vers\u00e3o GTI outros anos, o modelo citado aqui muitas vezes aparece em sites de venda por valores muito acima da tabela Fipe.<\/p>\n

Chevrolet Vectra GSi 2.0 16V 1996 \u2013 R$ 11,2 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Muito antes do Astra citado no come\u00e7o dessa lista, a Chevrolet tamb\u00e9m disponibilizava o Vectra GSi<\/a>. A boa not\u00edcia aqui \u00e9 que a tabela do sed\u00e3 nos modelos 1996 \u00e9 bem mais acess\u00edvel, come\u00e7ando em pouco mais de R$ 11,2 mil.<\/p>\n

Seu motor 2.0 16V entregava 150 cv e 20 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Com seu novo sistema de inje\u00e7\u00e3o<\/a>, ele acelerava aos 100 km\/h em 8,5 segundos e chegava aos 210 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n

Seu visual diferenciado, mas ao mesmo tempo s\u00f3brio, tinha rodas de 15 polegadas exclusivas, spoiler e saias laterais. Por dentro, oferecia uma lista de equipamentos mais generosa e vinha at\u00e9 com o volante do Calibra.<\/p>\n

Fiat Uno 1.4 Turbo 1996 \u2013 R$ 16,6 mil<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Fechamos nossa lista com outro modelo de 1996, mas que prova que alguns esportivos s\u00e3o mais valorizados at\u00e9 hoje. Estamos falando do Fiat Uno 1.4 Turbo<\/a>, que nas unidades desse ano ainda \u00e9 tabelado em R$ 16.650.<\/p>\n

Ele chegou ao Brasil muito tempo depois de ser lan\u00e7ado l\u00e1 fora, mas carregava o t\u00edtulo de primeiro carro nacional com motor turbo de f\u00e1brica. Por falar nele, seu propulsor 1.4 entregava 118 cv e 17,5 kgfm de torque, sempre com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Pesando apenas 975 kg, ele conseguia acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos, al\u00e9m de atingir uma velocidade m\u00e1xima de 195 km\/h.<\/p>\n

Outros carros esportivos at\u00e9 20.000 reais:<\/h3>\n