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Falar sobre a seguran\u00e7a nos carros brasileiros \u00e9 um assunto complicado, pois o n\u00edvel por aqui ainda \u00e9 muito baixo. E o que dizer dos carros mais seguros at\u00e9 80.000 reais, a faixa onde a maioria procura seu carro novo?<\/p>\n
A boa not\u00edcia \u00e9 que todos os autom\u00f3veis vendidos por aqui precisam ser equipados com freios ABS e airbag duplo. Isso acontece desde 1\u00ba de janeiro de 2014, conforme as resolu\u00e7\u00f5es 311 e 312 do Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito).<\/p>\n
Em 2020, foi vez de Isofix, Top Tether, cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e apoio de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, lembrando que alguns desses itens j\u00e1 eram obrigat\u00f3rios anteriormente para ve\u00edculos novos.<\/p>\n
Ainda que essas mudan\u00e7as tenham sido \u00f3timas, \u00e9 dif\u00edcil ver mais do que isso\u00a0quando falamos de carros novos at\u00e9 R$ 80 mil. \u00c9 por isso que modelos como Onix, Onix Plus e Polo, que oferecem mais airbags, acabam se destacando.<\/p>\n
Pensando nisso, e no fato de muitos brasileiros procurarem um carro novo abaixo desse valor, decidimos elaborar uma lista dos modelos mais seguros nessa faixa de pre\u00e7o. Al\u00e9m dos itens de seguran\u00e7a, tamb\u00e9m levamos em conta o resultado deles em testes de colis\u00e3o.<\/p>\n
E vale citar que esse \u00e9 um fator muito importante, como mostra o que ocorreu recentemente com a dupla Cronos e Argo. Mesmo oferecendo alguns itens de prote\u00e7\u00e3o, os modelos da Fiat zeraram em seu teste do Latin NCAP, que ficou mais r\u00edgido recentemente.<\/p>\n
Com o tempo, talvez outros modelos passem por essa mesma situa\u00e7\u00e3o, lembrando que no teste anterior os dois haviam recebido tr\u00eas estrelas na prote\u00e7\u00e3o de adultos e quatro para crian\u00e7as.<\/p>\n
Falando sobre nossa lista, levamos em conta a vers\u00e3o mais equipada at\u00e9 R$ 80 mil de cada modelo, al\u00e9m de analisar seus itens de seguran\u00e7a e sua nota no teste de colis\u00e3o. O pre\u00e7o s\u00f3 foi usado como fator de desempate quando dois carros apresentam exatamente a mesma configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Confira!<\/p>\n
O carro mais seguro do mercado brasileiro at\u00e9 R$ 80 mil continua sendo o Chevrolet Onix<\/a>, que agradou bastante nesse aspecto quando foi lan\u00e7ado com seis airbags em todas as suas vers\u00f5es.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o modelo vem de s\u00e9rie com controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, Isofix<\/a>, Top Tether, freios ABS com EBD e assistente de frenagem, assistente de partida em rampas, encosto de cabe\u00e7a para todos os passageiros com regulagem de altura e outros itens.<\/p>\n Ao optar pela vers\u00e3o LT com o pacote R7H (R$ 2.840) citada aqui, voc\u00ea ainda leva far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9, chave com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o, bot\u00e3o de partida e rodas de liga leve de 15 polegadas.<\/p>\n Ainda vale citar que o Onix tirou nota m\u00e1xima no teste do Latin NCAP, com cinco estrelas para adultos e crian\u00e7as. Tudo isso sai por R$ 76.730, lembrando que essa vers\u00e3o vem com motor 1.0 aspirado de 82 cv e 10,6 kgfm, associado ao c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n A receita \u00e9 praticamente a mesma quando falamos sobre o Onix e seu irm\u00e3o sed\u00e3, o Onix Plus<\/a>. Mas o que torna o hatch uma op\u00e7\u00e3o mais interessante, deixando seu irm\u00e3o na segunda posi\u00e7\u00e3o nessa lista?<\/p>\n O primeiro fator \u00e9 o pre\u00e7o, pois o Onix Plus LT parte de R$ 77.780 e ainda adiciona R$ 3.090 do pacote R8H que traz os itens j\u00e1 citados acima. Com isso, seu valor final passa um pouco de nosso limite proposto aqui, chegando a R$ 80.870, diferen\u00e7a que pode facilmente ser abatida numa negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Outro aspecto, que para esse ranking \u00e9 ainda mais significativo, \u00e9 o resultado dos testes do Latin NCAP<\/a>. Assim como o hatch, o sed\u00e3 tirou nota m\u00e1xima nas duas categorias. A diferen\u00e7a est\u00e1 na nota atribu\u00edda a cada resultado.<\/p>\n Na prote\u00e7\u00e3o para adultos, ele conseguiu 28,34 de 34 pontos poss\u00edveis, enquanto na prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as o resultado foi de 42,33 de 49,00 pontos. O Onix hatch ficou um pouco acima, com 28,90 e 44,33, respectivamente.<\/p>\n A briga entre Onix e Polo<\/a> \u00e9 muito interessante em diversos aspectos, inclusive quando falamos sobre a seguran\u00e7a oferecida pelos dois modelos. No caso do representante da VW, ele tem vantagens e desvantagens sobre seu rival.<\/p>\n A principal vantagem aparece quando olhamos seu teste do Latin NCAP, onde o alem\u00e3o tamb\u00e9m conseguiu cinco estrelas na prote\u00e7\u00e3o para adultos e crian\u00e7as. A diferen\u00e7a \u00e9 que sua pontua\u00e7\u00e3o no primeiro caso foi superior ao Onix, chegando a 32,13 pontos.<\/p>\n Por outro lado, na prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as ele ficou abaixo, com 43 pontos. Al\u00e9m disso, o Polo oferece apenas quatro airbags<\/a> em todas as suas vers\u00f5es, contra seis bolsas de prote\u00e7\u00e3o do Onix.<\/p>\n No restante da avalia\u00e7\u00e3o, vemos que ele se equipara ao concorrente, vindo com assistente de partida em rampas, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, Isofix, Top Tether, rodas de 15 polegadas, entre outros.<\/p>\n O pre\u00e7o atual do Polo MPI \u00e9 de R$ 73.580, valor que obrigatoriamente inclui o pacote Interatividade \u201cComposition Touch\u201d. Debaixo do cap\u00f4, ele tem o motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,4 kgfm, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n Para quem estava sentindo falta do HB20<\/a>, ele aparece por aqui na quarta posi\u00e7\u00e3o. Sua melhor escolha \u00e9 a vers\u00e3o Evolution, que custa R$ 74.790 e vem com motor 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm, associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n Infelizmente, o modelo atual ainda n\u00e3o foi testado pelo Latin NCAP, que s\u00f3 avaliou o hatch com dois airbags. A partir da linha 2022, a fam\u00edlia do modelo mais vendido da Hyundai passou a vir de s\u00e9rie com quatro bolsas<\/a> (frontais e laterais), controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e assistente de partida em rampas.<\/p>\n Isso faria uma diferen\u00e7a enorme na avalia\u00e7\u00e3o de sua seguran\u00e7a, pois o modelo anterior acabou zerando o teste de colis\u00e3o por n\u00e3o ter esses itens. Por isso, podemos dizer que o HB20 atual \u00e9 um dos modelos mais seguros at\u00e9 R$ 80 mil.<\/p>\n Al\u00e9m do que j\u00e1 foi citado, ele ainda tem freios ABS com EBD, c\u00e2mera de r\u00e9, Isofix, coluna de dire\u00e7\u00e3o colaps\u00e1vel, barras de prote\u00e7\u00e3o lateral e far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico.<\/p>\n Como citamos no in\u00edcio da mat\u00e9ria, o pre\u00e7o seria levado em conta apenas quando dois modelos oferecessem exatamente o mesmo pacote de seguran\u00e7a. E \u00e9 exatamente isso o que ocorre com o HB20 e o HB20S<\/a>.<\/p>\n O sed\u00e3 tamb\u00e9m pode ser configurado na vers\u00e3o Evolution com motor 1.0 de 80 cv e c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Assim como seu irm\u00e3o menor, ele oferece quatro airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa<\/a>, entre outros.<\/p>\n A diferen\u00e7a, obviamente, est\u00e1 no pre\u00e7o, que parte de R$ 79.190. Por outro lado, o espa\u00e7o no compartimento de bagagens pula de 300 para 475 litros, algo importante para fam\u00edlias maiores.<\/p>\n Assim como a Volkswagen e a Hyundai, a Renault tamb\u00e9m decidiu aumentar o n\u00edvel de seguran\u00e7a de seus modelos ao oferecer quatro airbags de s\u00e9rie em carros mais baratos.<\/p>\n O Sandero <\/a>\u00e9 um deles, ainda que o franc\u00eas j\u00e1 esteja com seus dias contados no mercado brasileiro. A vers\u00e3o S Edition \u00e9 a \u00fanica oferecida atualmente (R$ 77.990), vindo com motor 1.0 de 82 cv e 10,5 kgfm de torque, trabalhando com um c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n No quesito seguran\u00e7a, os airbags frontais e laterais s\u00e3o acompanhados de Isofix, freios ABS<\/a>, luzes diurnas em LED, sensor de estacionamento traseiro, travas el\u00e9tricas com acionamento autom\u00e1tico a 6 km\/h e outros itens b\u00e1sicos.<\/p>\n O que ajuda o Sandero a se manter como uma boa op\u00e7\u00e3o nesse assunto \u00e9 seu resultado nos testes de colis\u00e3o, onde ele alcan\u00e7ou tr\u00eas estrelas para adultos e quatro estrelas para crian\u00e7as. N\u00e3o foram notas excelentes, mas ainda podem ser consideradas razo\u00e1veis.<\/p>\n A mesma situa\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia HB20 ocorre por aqui, com o Logan<\/a> oferecendo praticamente o mesmo que seu irm\u00e3o Sandero. O pre\u00e7o, como voc\u00ea j\u00e1 deve imaginar, \u00e9 um pouco maior no sed\u00e3, come\u00e7ando em R$ 78.190.<\/p>\n Vale destacar que estamos falando da vers\u00e3o de entrada Life, que vem apenas com itens b\u00e1sicos de seguran\u00e7a, tecnologia e conforto. Pelo menos ele mant\u00e9m os quatro airbags, oferecendo ainda um enorme porta-malas<\/a> de 510 litros.<\/p>\n E se voc\u00ea est\u00e1 imaginando quais foram as notas do Logan no teste do Latin NCAP, saiba que o resultado foi exatamente igual ao Sandero: tr\u00eas estrelas para adultos e quatro estrelas para crian\u00e7as.<\/p>\n Outro modelo da marca francesa aparece na oitava posi\u00e7\u00e3o. Mesmo sendo um projeto de baixo custo, o Kwid<\/a> trouxe quatro airbags em todas as suas vers\u00f5es, o que o ajudou a aparecer com tr\u00eas estrelas nas duas avalia\u00e7\u00f5es do Latin NCAP.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o Outsider vem com tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a no banco traseiro (todos com ajuste de altura), far\u00f3is de neblina<\/a>, freios ABS, alerta sonoro e visual do uso de cinto de seguran\u00e7a (motorista e passageiro), 2 Isofix e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n Custando R$ 62.990, o carrinho da Renault usa o motor 1.0 12V de 70 cv e 9,8 kgfm, associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n Fechamos nossa lista com dois modelos da Chevrolet. O primeiro deles \u00e9 o Joy Black<\/a>, vers\u00e3o \u00fanica do antigo Onix que aparece como modelo de entrada da marca por aqui ao pre\u00e7o de R$ 65.860.<\/p>\n Sua lista de equipamentos de seguran\u00e7a tem apenas os obrigat\u00f3rios airbag duplo e freios ABS (com EBD), al\u00e9m de alarme<\/a>, aviso sonoro para uso de cinto de seguran\u00e7a (motorista), Isofix, Top Tether, luz de posi\u00e7\u00e3o em LED e far\u00f3is com ajuste de altura.<\/p>\n Nos testes de colis\u00e3o realizados pelo Latin NCAP, o Joy conseguiu a mesma nota do Kwid (tr\u00eas estrelas para adultos e crian\u00e7as), mesmo tendo dois airbags a menos. Ele vem com motor 1.0 de 80 cv e 9,8 kgfm, com transmiss\u00e3o manual de seis marchas.<\/p>\n Se faz sentido manter o antigo Onix<\/a> como seu modelo de entrada, por que n\u00e3o fazer o mesmo com o falecido Prisma? Foi assim que a Chevrolet fez surgir o Joy Plus<\/a>, que segue a mesma receita de seu irm\u00e3o hatch.<\/p>\n Ele usa o mesmo motor 1.0 de 80 cv debaixo do cap\u00f4 e tem a mesma lista de equipamentos (bem enxuta, por sinal). Isso fez com o que o sed\u00e3 compacto conseguisse a mesma pontua\u00e7\u00e3o nos testes de colis\u00e3o, com tr\u00eas estrelas em cada categoria.<\/p>\n A diferen\u00e7a aqui est\u00e1 no pre\u00e7o (R$ 70.730) e no tamanho do porta-malas, que chega a \u00f3timos 500 litros.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Carros mais seguros do Brasil at\u00e9 80.000 reais<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Carros](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-onix-lt-2022.jpg\" "\\"chevrolet-onix-lt-2022")
<\/a><\/p>\n2) Chevrolet Onix Plus 1.0 LT + opcional<\/h2>\n
<\/p>\n3) Volkswagen Polo 1.0 MPI<\/h2>\n
<\/p>\n4) Hyundai HB20 Evolution 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n5) Hyundai HB20S Evolution 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n6) Renault Sandero S Edition 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n7) Renault Logan Life 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n8) Renault Kwid Outsider 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n9) Chevrolet Joy Black 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n10)\u00a0Chevrolet Joy Plus Black 1.0<\/h2>\n
<\/p>\n