{"id":48484,"date":"2021-12-22T11:08:33","date_gmt":"2021-12-22T14:08:33","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/22\/top-10-carros-interessantes-que-logo-chegarao-ao-brasil\/"},"modified":"2021-12-22T11:08:33","modified_gmt":"2021-12-22T14:08:33","slug":"top-10-carros-interessantes-que-logo-chegarao-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/22\/top-10-carros-interessantes-que-logo-chegarao-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Top 10: Carros interessantes que logo chegar\u00e3o ao Brasil"},"content":{"rendered":"

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Em breve o mercado nacional ter\u00e1 alguns carros interessantes, entre nacionais e importados.<\/p>\n

Ainda que existam promessas de modelos bem legais, como alguns carros de luxo, o mercado nacional busca op\u00e7\u00f5es que sa\u00edam da curva.<\/p>\n

Mesmo assim, produtos tradicionalistas entrar\u00e3o em a\u00e7\u00e3o para ampliar um nicho criado pela Fiat Toro, assim como h\u00e1 espa\u00e7o para picapes de chassi.<\/p>\n

Entre os pequenos, ainda h\u00e1 oportunidades de surpreender, especialmente quando a proposta \u00e9 estilo.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a eletrifica\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 de algumas marcas uma posi\u00e7\u00e3o definitiva, especialmente em termos de pre\u00e7o.<\/p>\n

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Ainda assim, haver\u00e1 uma interessante proposta de carro premium<\/a> com um el\u00e9trico em forma de sed\u00e3, mas n\u00e3o de marca de luxo.<\/p>\n

Noutro ponto, a hibridiza\u00e7\u00e3o contemplar\u00e1 a forma convencional e o plug-in com at\u00e9 90 km de alcance.<\/p>\n

Em 2022, o purismo deve perder um esportivo bom e barato<\/a>, mas manter\u00e1 outro mais caro e importado, seguindo a linhagem de um nacional inesquec\u00edvel.<\/p>\n

Um visual radical e proposta ainda mais, s\u00f3 que dotada de uma ca\u00e7amba ser\u00e1 interessante em trilhas e caminhos dif\u00edceis desse Brasil.<\/p>\n

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Em outras realidades de pre\u00e7os, os el\u00e9tricos ser\u00e3o os mais chamativos, com os de pegada esportiva seguindo o fluxo de sempre entre os endinheirados.<\/p>\n

Infelizmente, n\u00e3o h\u00e1 ousadia no mercado brasileiro devido especialmente ao risco financeiro, a cultura do consumidor e o pr\u00f3prio custo Brasil, que encarece qualquer iniciativa de mudar.<\/p>\n

Citro\u00ebn e Toyota s\u00e3o dois exemplos de como um mercado pode simplesmente acabar com carros interessantes em prol do arroz com feij\u00e3o.<\/p>\n

Ent\u00e3o, escolhemos estes 10 carros interessantes que chegar\u00e3o em breve ao mercado nacional.<\/p>\n

Escolhemos um de cada marca que chamou a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

1) Nova Chevrolet Montana<\/h2>\n

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A Chevrolet Montana 2023 chegar\u00e1 no pr\u00f3ximo ano como a primeira rival de fato da Fiat Toro. Na surdita, a GM desenvolveu o produto na Coreia do Sul e em sua fazenda de testes no interior paulista.<\/p>\n

Dando a volta por cima, afinal, a segunda gera\u00e7\u00e3o foi uma involu\u00e7\u00e3o da primeira, a Nova Montana promete peitar a vice-l\u00edder dos comerciais leves assim como Onix, Onix Plus e Tracker em seus segmentos.<\/p>\n

Para isso, contar\u00e1 com uma linha de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria no ABC paulista e op\u00e7\u00e3o de motor que antes se esperava ser o 1.3 Turbo de 160 cavalos, de origem chinesa, mas agora h\u00e1 um 1.5 Turbo novo.<\/p>\n

Este tem 180 cavalos e pode ser um rival direto do GSE 1.3 Turbo da Toro. Com cabine dupla e visual expressivo, a picape da Chevrolet poder\u00e1 ainda usar artif\u00edcios da S10 para vender mais.<\/p>\n

Nesse caso, op\u00e7\u00f5es como Midnight, Z71 e High Country<\/a> n\u00e3o ser\u00e3o estranhas. Monobloco, promete ser leve e eficiente, assim como vers\u00e1til no uso para lazer e algum trabalho.<\/p>\n

2) Novo Citro\u00ebn C3<\/h2>\n

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Ainda que seja um hatch, o Novo C3 parece mais um crossover, como comumente o mercado est\u00e1 mandando, por\u00e9m, a proposta da Citro\u00ebn considera a designa\u00e7\u00e3o em seu contexto, ou seja, um carro de entrada.<\/p>\n

Unindo os dois segmentos, diferente do Fiat Pulse, o Novo C3 ser\u00e1 o primeiro \u201cSUV popular\u201d<\/a> do mercado, com n\u00edvel de acabamento simples e motoriza\u00e7\u00e3o idem, para custar menos e reaquecer as vendas da parisiense.<\/p>\n

Trata-se de um produto de estilo ousado, como ocorre geralmente na Citro\u00ebn, compartilhando a plataforma com o Novo 208 e com foco no pre\u00e7o, como a pr\u00f3pria marca indicou em seu lan\u00e7amento.<\/p>\n

Pelo que foi apresentado, a miss\u00e3o do Novo C3 ser\u00e1 bem diferente daquela do modelo antigo, que ainda tinha um ar premium, que encantava especialmente o p\u00fablico feminino.<\/p>\n

Com porte em torno de 4,00 m, ficar\u00e1 abaixo do Fiat Pulse na gama da Stellantis, devendo usar tamb\u00e9m o motor Firefly 1.3 de at\u00e9 107 cavalos ou at\u00e9 menos que isso, mas priorizando o torque<\/a>.<\/p>\n

O propulsor 1.6 16V pode continuar, mas o certo seria adicionar o 1.0 GSE Turbo.<\/p>\n

3) Fiat 376 Fastback<\/h2>\n

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J\u00e1 conhecemos o papel do Fiat Pulse no mercado nacional e parece bem-planejado para isso, mas o tal Fiat 376 ou Fastback, promete levar mais estilo \u00e0 linha de entrada com uma carroceria maior e mais fluida.<\/p>\n

Como um crossover-cup\u00ea, o Fastback ter\u00e1 a miss\u00e3o de ficar acima do Pulse, mas tamb\u00e9m deve ser mais democr\u00e1tico, ao usar o motor Firefly 1.3 8V Flex com ou sem CVT.<\/p>\n

Tendo um porta-malas maior<\/a> que os 370 litros do Pulse, com algo entre 420 e 450 litros, o 376 ser\u00e1 baseado no Cronos e talvez at\u00e9 seja feito tamb\u00e9m na Argentina.<\/p>\n

No mercado, o alvo \u00e9 o Nivus<\/a>, ainda que o Pulse fique longe do T-Cross, mas possa adiantar o sucessor do Gol. Com o Fastback, a Fiat espera ampliar a vantagem sobre VW e GM com pre\u00e7o competitivo inicialmente.<\/p>\n

Com marketing pesado, o Fiat 376 deve buscar pelo menos o Top 20 do mercado, j\u00e1 que custar\u00e1 a mais que o Pulse. Ele e este \u00faltimo surgem como sucessores espirituais de Argo e Cronos, respectivamente.<\/p>\n

4) Ford Maverick<\/h2>\n

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Ainda que n\u00e3o se saiba seu pre\u00e7o no momento, a Ford Maverick \u00e9 um player importante no segmento de picapes m\u00e9dias de carroceria monobloco. Pensada para o mercado americano, ela ainda cabe por aqui, ainda que seu posicionamento seja equivocado.<\/p>\n

N\u00e3o ser\u00e1 um prdouto barato, visto ser equipada com motor 2.0 EcoBoost de 253 cavalos e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, al\u00e9m de c\u00e2mbio de oito marchas. Mesmo assim, muito acima das rivais de fato, a Maverick ser\u00e1 um produto interessante.<\/p>\n

Com outra pegada em rela\u00e7\u00e3o \u00e1 Ranger, mais \u201craiz\u201d, a Maverick atuar\u00e1 especialmente nas cidades, levando um pouco do gosto do campo com uma proposta de maior conforto, ainda que n\u00e3o tenha a mesma efici\u00eancia.<\/p>\n

Sem a Hybrid, a bela picape de shopping ser\u00e1 ainda mais exclusiva e n\u00e3o dar\u00e1 trabalho \u00e0s mais populares Toro e Montana. Al\u00e9m disso, ser\u00e1 importada do M\u00e9xico, o que tornar\u00e1 suas vendas menores.<\/p>\n

Entretanto, seu motor mais potente<\/a> e a tra\u00e7\u00e3o AWD garantir\u00e3o uma boa performance no asfalto e tamb\u00e9m no fora de estrada.<\/p>\n

5) Renault Kwid el\u00e9trico<\/h2>\n

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O mercado brasileiro espera muitos carros el\u00e9tricos, mas talvez o mais aguardado seja aquele que pode ser o mais em conta do mercado. Ainda que a Caoa Chery prometa pre\u00e7o para seu minicarro, a Renault vir\u00e1 com um produto tradicional.<\/p>\n

O subcompacto el\u00e9trico pode n\u00e3o s\u00f3 ampliar a rede de atendimento da Renault, como tamb\u00e9m ser de fato o primeiro carro a ser compartilhado pela marca atrav\u00e9s do Mobilize.<\/p>\n

Lento, ele tem motor el\u00e9trico de 44 cavalos e 12,7 kgfm, tendo ainda bateria de l\u00edtio de 26,8 kWh, mas isso \u00e9 suficiente para sua proposta urbana com autonomia de pouco mais de 270 km.<\/p>\n

J\u00e1 com o novo visual do Kwid, o K-ZE dever\u00e1 ser importado da China, mas seria poss\u00edvel para a Renault trazer de l\u00e1 somente motor, bateria e comandos el\u00e9tricos, instalando no modelo nacional.<\/p>\n

Isso permitiria reduzir mais os custos e tamb\u00e9m o pre\u00e7o, assim como se tornar o primeiro carro el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o seriada no Brasil.<\/p>\n

Para fazer essa manobra, a Renault ter\u00e1 que virar a mesa e bater no peito para chamar para si, a responsabilidade de iniciar de fato uma eletrifica\u00e7\u00e3o de massa no pa\u00eds. Ter\u00e1 coragem?<\/p>\n

6) Novo Honda Civic Si<\/h2>\n

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Desde o New Civic Si nacional, a Honda mant\u00e9m regularidade na comercializa\u00e7\u00e3o dessa vers\u00e3o esportiva de seu sed\u00e3 m\u00e9dio, ainda que duas gera\u00e7\u00f5es tenham sido de cup\u00eas por aqui.<\/p>\n

Mais purista, a op\u00e7\u00e3o deve retornar em 2022, mas sob a carroceria hatchback ou sed\u00e3, j\u00e1 que ambas est\u00e3o dispon\u00edveis na Am\u00e9rica do Norte. Por ser um carro de nicho, n\u00e3o h\u00e1 temor em apostar no primeiro.<\/p>\n

Com transmiss\u00e3o devidamente manual e pedais esportivos, al\u00e9m de uma bela alavanca, o Honda Civic Si da gera\u00e7\u00e3o 11 chegar\u00e1 com motor 1.5 VTC Turbo de 203 cavalos e 26,5 kgfm.<\/p>\n

Tem menos for\u00e7a que o anterior, por\u00e9m, a Honda teve que se adequar \u00e0s regras de emiss\u00e3o, mas compensar\u00e1 com recursos de condu\u00e7\u00e3o mais apurados.<\/p>\n

Mantendo o padr\u00e3o de acabamento com bancos em preto e vermelho-claro, o Si vai botar press\u00e3o na turbina para arrancadas vigorosas, din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o atraente e bom consumo de combust\u00edvel, como no anterior.<\/p>\n

7) Caoa Chery Tiggo 8 Pro h\u00edbrido<\/h2>\n

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A Caoa Chery est\u00e1 expandindo seu portf\u00f3lio de produtos no Brasil e agora apostar\u00e1 em um h\u00edbrido plug-in de alta efici\u00eancia energ\u00e9tica, lan\u00e7ado recentemente na China, onde tem 230 cavalos combinados.<\/p>\n

Do tipo PHEV, o Tiggo 8<\/a> Pro ter\u00e1 essa vers\u00e3o com autonomia de 90 km no modo el\u00e9trico, o que sup\u00f5e dispor de bateria de l\u00edtio de 15 kWh ou mais. Isso \u00e9 bem acima da m\u00e9dia dos plug-ins que rodam 50 km.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, para ter essa efici\u00eancia, conta com tr\u00eas motor el\u00e9trico de boa pot\u00eancia para manter o SUV de sete lugares num desempenho excelente, indo assim de 0 a 100 km\/h em 5 segundos.<\/p>\n

\u00c9 uma aposta da Caoa Chery que colocar\u00e1 o Tiggo 8 Plus PHEV como um rival direto do Jeep Commander, ainda mais que ter\u00e1 coisas como cluster-infotainment de 24 polegadas e pacote ADAS+.<\/p>\n

Tamb\u00e9m disp\u00f5e de far\u00f3is adaptativos, interior luxuoso e ar condicionado com comandos no banco traseiro, inclusive com purificador de ar PM2.5 com ionizador de ambiente.<\/p>\n

Seu motor 1.5 TGDI garantir\u00e1 a for\u00e7a adicional e a recarga quando n\u00e3o estiver plugado na fonte externa. Com o \u201cmarketing\u201d da CAOA, o Tiggo 8 Plus PHEV ser\u00e1 algo interessante no mercado.<\/p>\n

8) Kia Niro h\u00edbrido<\/h2>\n

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O Kia Niro de nova gera\u00e7\u00e3o foi revelado com uma proposta de estilo bem ousado e deve agradar muita gente aqui no Brasil. Com chegada programada para 2022, o crossover ganhou uma cara mais de SUV.<\/p>\n

Inspirado no conceito HabaNiro, o Niro 2022 chega com conjunto \u00f3tico bem expressivo, assim como as linhas do produto, que enaltece as colunas C, ousadamente pintadas em cor diferente.<\/p>\n

Nelas, ficam embutidas as estreitas lanternas em LED, que praticamente s\u00e3o como luzes laterais. Por dentro, apresenta telas digitais num mesmo plano, tanto para cluster quanto para infotainment.<\/p>\n

Como um \u201cPrius\u201d<\/a> da Kia, o Niro n\u00e3o tem vers\u00e3o a combust\u00e3o tradicional, sendo um h\u00edbrido comum, assim como tamb\u00e9m tem vers\u00e3o plug-in e um totalmente el\u00e9trico. Aqui, o grupo Gandini vai focar no primeiro.<\/p>\n

O motivo \u00e9 a infraestrutura, mas a Kia ainda n\u00e3o revelou poss\u00edveis mudan\u00e7as no conjunto propulsor, que antes tinha um 1.6 GDi de 105 cavalos e um motor el\u00e9trico de 43 cavalos.<\/p>\n

9) BYD Han<\/h2>\n

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O modelo \u00e9 considerado um rival direto do Tesla Model 3, por\u00e9m, apenas em pre\u00e7o, pois o sed\u00e3 tem porte de Model S. Ele, o BYD Han, ser\u00e1 uma proposta interessante num mercado dominado por SUVs.<\/p>\n

Com quase 5 metros, o sed\u00e3 executivo da marca chinesa ser\u00e1 uma experi\u00eancia diferente, visto ser um carro com autonomia de mais de 400 km, muito espa\u00e7o interno e proposta de luxo.<\/p>\n

Ainda assim, totalmente el\u00e9trico, apresenta desempenho de superesportivo, com 0 a 100 km\/h em 3,9 segundos, tendo para isso 487 cavalos e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n

Seu irm\u00e3o BYD Tan j\u00e1 est\u00e1 no mercado, mas a proposta de sed\u00e3 grande \u00e9 bem mais interessante que mais um SUV de porte grande num mercado j\u00e1 cansado de tanto utilit\u00e1rio esportivo.<\/p>\n

O modelo dever\u00e1 custar entre R$ 400 mil e R$ 500 mil, atrav\u00e9s de uma rede pr\u00f3pria da BYD. Na China, ele tamb\u00e9m tem uma variante h\u00edbrida, mas a aposta da empresa \u00e9 mesmo na energia 100%.<\/p>\n

10) Jeep Gladiator<\/h2>\n

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Outra novidade que chega em 2022 \u00e9 a picape Jeep Gladiator, que busca ampliar a gama do utilit\u00e1rio 4\u00d74<\/a>, o Wrangler. O produto tem como caracter\u00edstica uma ca\u00e7amba grande e porte de 5,53 m de comprimento.<\/p>\n

Com 3,49 m de entre eixos, a Gladiator tem cabine dupla espa\u00e7osa e bem com as mesmas caracter\u00edsticas off road do Wrangler, com pneus todo-terreno, suspens\u00e3o refor\u00e7ada e para-choque com ganchos.<\/p>\n

Vers\u00e1til, pode ter o teto removido, assim como toda a cobertura da cabine, deixando apenas uma gaiola de prote\u00e7\u00e3o interna. At\u00e9 mesmo o para-brisa pode ser baixado ao gosto do propriet\u00e1rio, como no Jeep cl\u00e1ssico.<\/p>\n

Tendo tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, ele emprega modos de tra\u00e7\u00e3o com reduzida, bloqueio do diferencial<\/a> e desligamento autom\u00e1tico das barras de estabiliza\u00e7\u00e3o dianteira e traseira.<\/p>\n

Com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas, o Jeep Gladiator tem uim diferencial importante em rela\u00e7\u00e3o ao Wrangler, a motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Aqui no Brasil, o utilit\u00e1rio da Jeep tem motor Hurricane 2.0 Turbo de 274 cavalos a gasolina, mas a Gladiator s\u00f3 disp\u00f5e do conhecido Pentastar 3.6 V6 de 280 cavalos.<\/p>\n

Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 o V6 diesel 3.0 da VM Motori com 264 cavalos, sendo uma op\u00e7\u00e3o interessante, mas dado o foco no lazer, provavelmente vir\u00e1 com o V6 citado acima.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Top 10: Carros interessantes que logo chegar\u00e3o ao Brasil<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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