{"id":4834,"date":"2021-04-10T09:26:53","date_gmt":"2021-04-10T12:26:53","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/10\/suv-popular-tendencia-pode-mudar-destino-de-hatches-no-brasil\/"},"modified":"2021-04-10T09:26:53","modified_gmt":"2021-04-10T12:26:53","slug":"suv-popular-tendencia-pode-mudar-destino-de-hatches-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/10\/suv-popular-tendencia-pode-mudar-destino-de-hatches-no-brasil\/","title":{"rendered":"SUV popular: tend\u00eancia pode mudar destino de hatches no Brasil?"},"content":{"rendered":"

\"SUV<\/p>\n

N\u00e3o existe mais d\u00favidas de que SUVs e crossovers dominar\u00e3o o mundo automotivo quase que completamente nos pr\u00f3ximos anos, sendo hoje protagonistas do mercado mundial, tendo apenas o Jap\u00e3o como grande exce\u00e7\u00e3o \u00e0 regra.<\/p>\n

De qualquer forma, esses dois segmentos tomaram novas dimens\u00f5es em estilos de carroceria e na eletrifica\u00e7\u00e3o, fazendo at\u00e9 com que algumas marcas, novas ou antigas, se movam na dire\u00e7\u00e3o da inglesa Land Rover, a mais famosa com um portf\u00f3lio \u00fanico entre os utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Mas, adaptando-se \u00e0 realidade de alguns mercados, SUVs e crossovers se inseriram bem nas regras indianas, limitando seu tamanho a 3,999 m de comprimento e com proposta similar ao dos hatches de igual porte.<\/p>\n

Adotando motores 1.0, algo bem peculiar do mercado brasileiro, os modelos daquele pa\u00eds duelam com os hatches e hoje s\u00e3o destaque por l\u00e1. Contudo, essa onda pode chegar ao Brasil, come\u00e7ando pelo porte pequeno.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

\u00c9 verdade que o Brasil j\u00e1 teve dois \u201cindianos\u201d disfar\u00e7ados, sejam um com estepe na traseira e outro com carroceria de minivan. Mas, EcoSport e WR-V parecem coisas do passado diante dos agora mundiais Kia Sonet e Hyundai Venue.<\/p>\n

Essa \u201ccarreira das \u00cdndias\u201d n\u00e3o termina a\u00ed, pois a alian\u00e7a franco-nip\u00f4nica Renault-Nissan emplacou Kiger e Magnite, respectivamente. At\u00e9 a Toyota entrou na dan\u00e7a, por\u00e9m, n\u00e3o na \u00cdndia, mas no pr\u00f3prio Jap\u00e3o, com Raize e seu irm\u00e3o Daihatsu Rocky.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Se eles n\u00e3o v\u00e3o para a \u00cdndia, ir\u00e3o para o Sudeste Asi\u00e1tico, j\u00e1 influenciado pela tend\u00eancia indiana. Mas, como isso se aplica ao Brasil? Aqui, a coisa ainda n\u00e3o come\u00e7ou, mas pode tomar uma dimens\u00e3o mais radical que no pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

Com oferta reduzida de hatches de entrada, ainda mais depois da sa\u00edda de alguns players conhecidos, como Ka, Etios, C3 e up!, por exemplo, o mercado nacional v\u00ea os pre\u00e7os subirem e os SUVs compactos, prefer\u00eancia popular, indo embora\u2026<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Ainda que muitos procurem HB20, Onix, Argo e Mobi, boa parte do mercado quer algo que se pare\u00e7a com um SUV. \u00c9 uma tend\u00eancia que disparou no pa\u00eds ap\u00f3s 2015 com HR-V e outros. Sem muita op\u00e7\u00e3o, hoje o cliente ou paga o pre\u00e7o, ou desiste e vai de hatch.<\/p>\n

\u201cSUV popular\u201d<\/h2>\n

\"SUV<\/p>\n

Se pensarmos nesse termo, ele at\u00e9 poderia se aplicar ao finado EcoSport em algum momento de sua trajet\u00f3ria ou ao Duster, quando surgiu. Mas aqui ele seria mais apropriado para um produto com motor 1.0 aspirado ou equivalente.<\/p>\n

Nessa proposta, que \u00e9 realidade na \u00cdndia, o custo \u00e9 menor que o do motor maior (l\u00e1 limitado em imposto pelo tamanho) ou mais potente, usando geralmente turbo com inje\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Na realidade do mercado nacional, \u00e9 dif\u00edcil dizer com certeza se de fato a conta fechar\u00e1 para uma proposta assim, que tenha pre\u00e7o competitivo e, de prefer\u00eancia, que consiga atender o p\u00fablico PCD.<\/p>\n

Motores o setor tem, mas o balan\u00e7o final somente os fabricantes sabem, sendo uma conta guardada a sete chaves. Algumas propostas que est\u00e3o chegando, poderiam iniciar esse movimento, talvez de forma sutil.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Fiat 363 e Citro\u00ebn C3 Sporty ser\u00e3o os dois primeiros SUVs de porte semelhante ao dos indianos, mas no primeiro caso, a faixa de atua\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais livre, visto que a marca n\u00e3o tem outro acima dele.<\/p>\n

Para quem vende muito hatch, aplicar o Firefly 1.0 aspirado ou equivalente, n\u00e3o parece t\u00e3o interessante, mas na marca francesa, ter o 1.2 Puretech numa proposta competitiva, n\u00e3o seria nada estranho.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Isso sem contar que o quarteto citado anteriormente \u00e9 cogitado para o Brasil, Magnite \u00e9 tido como certo e o Kiger ir\u00e1 depender deste \u00faltimo para vir ou n\u00e3o.<\/p>\n

O Sonet oficialmente n\u00e3o vir\u00e1, mas n\u00e3o vamos botar a m\u00e3o no fogo. No caso do Venue, j\u00e1 tem at\u00e9 unidade rodando por aqui\u2026 A verdade \u00e9 que existe potencial, tanto que a VW tem o projeto A00 (igualmente com p\u00e9 na \u00cdndia) para tomar lugar do Gol.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Se o campe\u00e3o de vendas 27 vezes se render a um carro que use o 1.0 MPI em sua proposta de acesso e seja tido com \u201cSUV\u201d, n\u00e3o duvide dos demais. A\u00ed, fica a pergunta: eles mudar\u00e3o o destino dos hatches no Brasil?<\/p>\n

Provavelmente sim e para pior, direcionando-os potencialmente para nicho de mercado. Diante de dois produtos de pre\u00e7os semelhantes, muitos n\u00e3o pensar\u00e3o duas vezes e v\u00e3o \u201csubir de n\u00edvel\u201d\u2026 E voc\u00ea, compraria as vers\u00f5es 1.0 Flex de Sonet, Venue, Magnite, Kiger, C3 Sporty e 363, por exemplo?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia SUV popular: tend\u00eancia pode mudar destino de hatches no Brasil?<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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