![\"Carro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/kia-picanto-2014-branco-3.jpg\" "\\"kia-picanto-2014-branco-3")
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Prezados, desta vez venho trazer para o quadro \u201cOpini\u00e3o do Dono\u201d, meu relato sobre um ve\u00edculo que esteve comigo por 6 anos, per\u00edodo pelo qual vivenciei muitas experi\u00eancias positivas e algumas negativas: O meu Kia Picanto EX AT 2014.<\/p>\n
Espero que seja uma leitura divertida e que ajude na pesquisa de poss\u00edveis compradores desse modelo.<\/p>\n
(O Gabriel nos mandou anteriormente relatos sobre o Lancer<\/a> e o Corolla<\/a>, mande tamb\u00e9m o seu!)<\/strong><\/p>\n Como de praxe, vamos come\u00e7ar com os dados t\u00e9cnicos desse pequeno hatch coreano. A Kia Motors possui o costume de compartilhar componentes com sua irm\u00e3 Hyundai e nesse caso n\u00e3o foi diferente.<\/p>\n Essa gera\u00e7\u00e3o do Picanto foi lan\u00e7ada em 2011, sob a plataforma AS (TA no Brasil), que \u00e9 utilizada por diversos compactos urbanos da Hyundai ao redor do mundo, incluindo o queridinho brasileiro HB20.<\/p>\n O \u00fanico motor disponibilizado para o carro foi o igualmente compacto Kappa de 3 cilindros, vendido no Brasil em sua vers\u00e3o 1.0 Flex (exclusividade nacional, pois no restante do mundo s\u00f3 aceitava gasolina). Este propulsor tamb\u00e9m equipou o HB20 de entrada desde seu lan\u00e7amento em 2012 e o acompanha at\u00e9 hoje, embora o Picanto tenha sa\u00eddo de linha.<\/p>\n Sendo inteiramente em alum\u00ednio (bloco e cabe\u00e7ote) e contendo 12 v\u00e1lvulas, esse motor aspirado tocado por corrente trouxe algumas solu\u00e7\u00f5es em termos de efici\u00eancia: Duplo comando, aplica\u00e7\u00e3o de material anti-atrito nas partes m\u00f3veis (tuchos, pist\u00f5es, bielas\u2026) e o Variable Induction System (VIS), que altera o percurso do ar nos coletores em prol de melhor aproveitamento do torque.<\/p>\n Assim, extraiu-se m\u00edseros 80cv e 10kgfm da m\u00e1quina.<\/p>\n A transmiss\u00e3o podia ser um c\u00e2mbio manual de 5 marchas ou um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 4 marchas, ambos conjuntos amplamente utilizados previamente em outros modelos, como Kia Cerato e Hyundai i30. No meu caso, optei pelo c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n A particularidade mec\u00e2nica mais pol\u00eamica dos carros coreanos costuma ser o ajuste de suspens\u00e3o. O tradicional conjunto de McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira teria tudo para ser convencional, mas acaba chamando aten\u00e7\u00e3o pelo seu acerto el\u00e1stico.<\/p>\n Apesar de absorver impactos com mediocridade, percebe-se facilmente que os amortecedores n\u00e3o foram dimensionados para o uso em vias brasileiras, apresentando o chamado \u201cfim de curso\u201d regularmente.<\/p>\n Associado a isso, os carros coreanos possuem a tend\u00eancia de n\u00e3o tolerar bem peso, assentando suas molas e reduzindo a altura da carroceria. Assim, n\u00e3o s\u00e3o poucos os relatos de problemas com buchas estouradas e bieletas danificadas, problema esse que eu cheguei a ter e foi necess\u00e1ria substitui\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a.<\/p>\n Se por um lado percebe-se certa fragilidade nos elementos que lidam com estresse externo, por outro a Kia fez o seu dever de casa no que diz respeito \u00e0 qualidade construtiva. O Picanto ainda que compacto, \u00e9 um carro com estrutura refor\u00e7ada que transparece solidez.<\/p>\n N\u00e3o existem encaixes ruins. A carroceria possui colunas largas e utiliza chapas grossas de a\u00e7o, algo muito incomum numa categoria acostumada com economia de materiais. Talvez seja um resqu\u00edcio do interesse da montadora em vender este produto como city car europeu, sendo preciso observar as exig\u00eancias dos consumidores de primeiro mundo, num perfil premium.<\/p>\n O design recebe a assinatura de Peter Schreyer, figur\u00e3o que foi respons\u00e1vel pela reestrutura\u00e7\u00e3o da marca. Gra\u00e7as ao trabalho desse designer, modelos como Sportage, Cadenza e o pr\u00f3prio Picanto ganharam proje\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n Esse feito chegou a torna-lo presidente da companhia na \u00e9poca. Essa universaliza\u00e7\u00e3o da linguagem de design pela Kia deu ao compacto certa personalidade, com vincos, grade \u201ctiger nose\u201d e linhas esculpidas que favoreceram a aerodin\u00e2mica. \u00c9 um carrinho bonito, com aspecto de ser at\u00e9 mais caro.<\/p>\n No interior, a fluidez se apresenta atrav\u00e9s de uma faixa prateada cont\u00ednua que atravessa o painel e no volante de dois raios, vazado e com aro espesso.<\/p>\n O acabamento do carro complementa a dedica\u00e7\u00e3o da montadora em investir no segmento premium, utilizando bons materiais e disponibilizando itens inexistentes na concorr\u00eancia, como: teto solar, retrovisores rebat\u00edveis, bancos em couro e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente individual.<\/p>\n Todo esse capricho da montadora foi decisivo no ato da compra, pois faz o Picanto se destacar do p\u00e9ssimo acabamento de seus rivais up!, 500, March, e Etios.<\/p>\n A experi\u00eancia ao volante \u00e9 prazerosa, como se espera de um carro de porte pequeno. F\u00e1cil de manobrar pela sua dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e com uma transmiss\u00e3o que entrega algum torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, o Picanto se destaca justamente no uso para o que foi concebido: urbano.<\/p>\n Em termos de desempenho, a pot\u00eancia n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o gradativa: h\u00e1 um impacto inicial e aos poucos o motor vai ficando sem for\u00e7a, atingindo seu limite por volta dos 6000 rpm. No modelo autom\u00e1tico havia ainda uma limita\u00e7\u00e3o adicional pelo escalonamento das marchas, que fazia o motor trabalhar sempre em alta carga, gritando ao acelerar.<\/p>\n O carrinho \u00e9 nervoso, mas n\u00e3o por um bom motivo: rosna e treme feito um Chihuahua.<\/p>\n Um ponto importante para refletirmos \u00e9 sobre a troca realizada ao adquirir esse carro. Como dizem, n\u00e3o existe almo\u00e7o gr\u00e1tis. Comprando um hatch com bom acabamento e itens exclusivos por um pre\u00e7o popular, precisa-se abrir m\u00e3o de alguma coisa.<\/p>\n No caso do Picanto, espa\u00e7o. Para os ocupantes da frente a situa\u00e7\u00e3o at\u00e9 que \u00e9 adequada, apesar das pernas esbarrarem nas portas. Complicado mesmo \u00e9 atr\u00e1s, pois os bancos traseiros (ainda que possuam encosto de cabe\u00e7a e cinto para 3 ocupantes) n\u00e3o acomodam bem adultos.<\/p>\n No porta-malas, h\u00e1 o mesmo capricho que no interior (com forra\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o), mas nenhum espa\u00e7o realmente utiliz\u00e1vel no dia a dia: as bagagens precisam ficar empilhadas e se amassam.<\/p>\n Eu viajava regularmente com o carro e afirmo que o Picanto se demonstrava competente apesar de estar longe de seu habitat natural. O c\u00e2mbio de somente 4 marchas prejudicava o uso rodovi\u00e1rio e o pouco espa\u00e7o interno incomodava com o tempo, mas mesmo assim, n\u00e3o havia a sensa\u00e7\u00e3o de estar exposto, inseguro ou mal acomodado como estaria em um Kwid ou Etios, que chacoalham com o vento e o passar de caminh\u00f5es na estrada.<\/p>\n O carro, portanto, transmitia solidez e se mostrava constante em todos os momentos.<\/p>\n Sobre o consumo, em ciclo urbano (paradas frequentes e baixa velocidade) conseguia at\u00e9 8km\/l na gasolina. No etanol, \u00e9 melhor nem comentar. Em vias expressas, obtive marcas de at\u00e9 13km\/l, calculando manualmente, pois o computador de bordo n\u00e3o disp\u00f5em dessas informa\u00e7\u00f5es. Considero n\u00fameros ruins, comparando com os concorrentes. Associado a um tanque de somente 35l, o Picanto \u00e9 o tipo de carro que est\u00e1 sempre abastecendo, figurinha carimbada em posto.<\/p>\n Finalizando, irei abordar os problemas que vivenciei no per\u00edodo de propriedade do carrinho:<\/p>\n Certa vez o motor come\u00e7ou a falhar, desligou e n\u00e3o ligava mais, sem aviso pr\u00e9vio. Reboquei o carro para uma oficina e foi constatando que os bicos injetores estavam parcialmente obstru\u00eddos devido ac\u00famulo de res\u00edduos.<\/p>\n Algo precoce, incomum para baixas quilometragens. Outro ponto que demonstra como esse carro n\u00e3o foi devidamente adaptado ao combust\u00edvel nacional foram problemas constantes na boia, pe\u00e7a essa que oxida com o uso de etanol e gera marca\u00e7\u00f5es irregulares (um dia o chegou a marcar reserva mesmo estando ainda na metade do tanque). S\u00e3o problemas chatos que somente a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as pode resolver, e muitas vezes s\u00f3 tem dispon\u00edvel em concession\u00e1ria, como foi o caso.<\/p>\n Cheguei a ter tamb\u00e9m um problema peculiar com o cluster do painel: a ilumina\u00e7\u00e3o em led fica acesa constantemente, e assim com o tempo come\u00e7aram a queimar alguns pontos de luz, deixando um p\u00e9ssimo aspecto. A pe\u00e7a \u00e9 inteiri\u00e7a e n\u00e3o possibilita troca de componentes e se quisesse resolver deveria trocar todo o conjunto por um novo. Ignorei e vendi o carro assim mesmo, pois julguei que n\u00e3o valia a pena o alto investimento.<\/p>\n Em quest\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o, realizei fora da concession\u00e1ria devido aos valores praticados. Durante os 6 anos de uso, troquei \u00f3leo e filtros, bateria, \u00f3leo do c\u00e2mbio, amortecedores, bieletas, pneus, flu\u00eddo de arrefecimento, velas e uma bobina que havia queimado. Uma manuten\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel, mas sem envolver nada deveras cr\u00edtico.<\/p>\n Veredito:<\/p>\n Recomendo o carro para quem desejar aposentar seu p\u00e9 esquerdo, sem precisar recorrer a c\u00e2mbios automatizados (Dualogic, i-motion e afins). O Picanto entregar\u00e1 conforto no dia-a-dia e de quebra \u00e9 bonito por dentro e por fora. O conjunto motriz n\u00e3o costuma apresentar defeitos, os problemas s\u00e3o os perif\u00e9ricos, sens\u00edveis a condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n Componentes feitos de pl\u00e1stico ou borracha, como: bicos, v\u00e1lvulas, mangueiras e afins devem ser checados. J\u00e1 o motor em si, se est\u00e1 lacrado como veio de f\u00e1brica, n\u00e3o se preocupe.<\/p>\n Com um seguro barato (um dos carros menos roubados do Brasil), f\u00e1cil de manobrar, recheado de opcionais e apresentando bom custo benef\u00edcio, o pequeno Kia \u00e9 uma boa escolha para solteiros e jovens estudantes, apenas atente-se ao consumo de combust\u00edvel que pode pesar no or\u00e7amento mensal. Recomendo que considerem um ao pesquisar compactos!<\/p>\n At\u00e9 a pr\u00f3xima.<\/p>\n Por Gabriel Monico<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Carro da semana, opini\u00e3o do dono: Kia Picanto EX AT 2014<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Carro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/kia-picanto-2014-branco-1.jpg\" "\\"kia-picanto-2014-branco-1")
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<\/p>\n![\"Carro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/kia-picanto-2014-branco-4.jpg\" "\\"kia-picanto-2014-branco-4")
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