![\"Kia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/sportage-zera.jpg\" "\\"sportage-zera")
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Final de ano chegando e o Latin NCAP resolveu liberar seus testes de seguran\u00e7a com frequ\u00eancia nunca vista. Depois de Taos (5 estrelas) e Cronos\/Argo (zero estrela)<\/a>, veio ent\u00e3o o Peugeot 208 (2 estrelas) e Hyundai Tucson \u201cvelho\u201d (zero estrela)<\/a>.<\/p>\n Agora foi a vez do Kia Sportage \u201cvelho\u201d zerar no Latin NCAP e n\u00e3o o fez sozinho, com Hyundai Accent e Great Wall Wingle 5, ambos n\u00e3o vendidos no Brasil, zerando tamb\u00e9m.<\/p>\n Tal como os demais, o trio faz parte do chamado Lote XII do Latin NCAP, que criticou o SUV m\u00e9dio da Kia, vendido com apenas dois airbags e sem controle de estabilidade em alguns mercados da regi\u00e3o, inclusive aqui.<\/p>\n Fabricado na Coreia do Sul, o Kia Sportage recebeu 48% de prote\u00e7\u00e3o para adultos, 15% para crian\u00e7as, 58% para pedestres e 7% em sistemas de seguran\u00e7a. Ou seja, pelo percentual, est\u00e1 mais seguro quem for atropelado pelo coreano\u2026<\/p>\n Por aqui, esse vers\u00e3o do teste \u00e9 a P.252, que tamb\u00e9m n\u00e3o tem controle de tra\u00e7\u00e3o. Apesar da carroceria est\u00e1vel, a \u201cKia se recusou a recomendar os sistemas de reten\u00e7\u00e3o infantil (SRIs) para os testes\u201d.<\/p>\n O instituto disse em nota: \u201cO Latin NCAP sugeriu que a Kia se oferecesse para avaliar vers\u00f5es mais bem equipadas para mostrar aos consumidores os benef\u00edcios de mais equipamentos de seguran\u00e7a, mas o fabricante recusou\u201d.<\/p>\n Seguindo a Kia, outra coreana zerou no teste do Latin NCAP e com um sed\u00e3 at\u00e9 simp\u00e1tico, o Accent. Fora do Brasil h\u00e1 muito tempo, o sed\u00e3 compacto zerou ao ter apenas um airbag.<\/p>\n Por conta disso, recebeu apenas 9% de prote\u00e7\u00e3o de adulto, 13% para crian\u00e7as, 53% para pedestres e 7% em sistemas de seguran\u00e7a, empatando com o Sportage nesse \u00faltimo. Da mesma forma, quem est\u00e1 mais seguro \u00e9 o que est\u00e1 fora do carro\u2026<\/p>\n Pior, contudo, foi a picape Wingle 5 da Great Wall, que naturalmente passar\u00e1 longe do mercado brasileiro (espera-se). No estilo \u201cbateu, morreu\u201d, a picape cabine dupla desintegrou-se no habit\u00e1culo, com a coluna A entrando e entortando o teto, projetando ainda a porta para fora.<\/p>\n Mesmo com dois airbags, teve 9% de prote\u00e7\u00e3o de adultos, 0% de prote\u00e7\u00e3o infantil, 19% de prote\u00e7\u00e3o ao pedestre e 0% em sistemas de seguran\u00e7a. Ou seja, ela nem deveria estar sendo vendida h\u00e1 muito tempo\u2026<\/p>\n Como se v\u00ea, na Am\u00e9rica Latina, ou se vendem carros que j\u00e1 deveriam estar fora de linha ou modelos globais praticamente depenados em seguran\u00e7a.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Kia Sportage zera no Latin NCAP \u2013 Hyundai e Great Wall tamb\u00e9m<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Kia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/accent-sentiu.jpg\" "\\"accent-sentiu")
<\/p>\n![\"Kia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/gwm-wingle-morreu.jpg\" "\\"gwm-wingle-morreu")
<\/p>\nKia Sportage \u2013 2 airbags<\/h2>\n<\/p>\n
Hyundai Accent \u2013 1 airbag<\/h2>\n<\/p>\n
Great Wall Wingle 5 \u2013 2 airbags<\/h2>\n<\/p>\n