{"id":47141,"date":"2021-12-13T11:09:48","date_gmt":"2021-12-13T14:09:48","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/13\/revisao-volvo-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-12-13T11:09:48","modified_gmt":"2021-12-13T14:09:48","slug":"revisao-volvo-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/13\/revisao-volvo-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o Volvo: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Conhecida pela seguran\u00e7a de seus carros, a Volvo tamb\u00e9m busca apresentar outros atrativos para que mais clientes escolham seus modelos. E o custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para conseguir isso.<\/p>\n

\u00c9 bom destacar, por\u00e9m, que estamos falando de pre\u00e7os interessantes num mundo onde isso est\u00e1 bem acima do que a maioria dos brasileiros pode pagar. Ou seja, n\u00e3o adianta comparar os valores abaixo com o plano de manuten\u00e7\u00e3o de um carro mais barato.<\/p>\n

Mesmo assim, a Volvo \u00e9 bem transparente com seus clientes. A come\u00e7ar pela tabela de pre\u00e7os em seu site que vai at\u00e9 os 150.000 km, muito mais do que a maioria das marcas costuma divulgar.<\/p>\n

A marca tamb\u00e9m informa que, ao levar o ve\u00edculo para uma revis\u00e3o antes dos 12 meses, ser\u00e1 feita uma troca de \u00f3leo intermedi\u00e1ria. Depois disso, a pr\u00f3xima revis\u00e3o \u00e9 feita em 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, desde a \u00faltima parada.\u00a0Se o carro completar 12 meses sem essa troca de \u00f3leo, uma revis\u00e3o ser\u00e1 feita.<\/p>\n

Todos os ve\u00edculos da marca tem garantia de 2 anos (que pode ser estendida por 12 ou 24 meses, com custo adicional), per\u00edodo que tamb\u00e9m inclui o servi\u00e7o de assist\u00eancia 24 horas Volvo on Call. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 o XC40 el\u00e9trico, que tem 3 anos de cobertura.<\/p>\n

Al\u00e9m desses servi\u00e7os, a Volvo ainda destaca alguns diferenciais. Um deles \u00e9 o Volvo Service 2.0, servi\u00e7o de atendimento que inclui transporte alternativo enquanto o carro est\u00e1 na revis\u00e3o, lavagem de cortesia e um contato de servi\u00e7o exclusivo, para responder qualquer d\u00favida que o propriet\u00e1rio tenha.<\/p>\n

Os t\u00e9cnicos da marca (como ela chama sua equipe de mec\u00e2nicos) trabalham em conjunto para agilizar cada manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ter o mesmo profissional cuidando de todo o processo em cada carro, o que ajuda a conhecer melhor os detalhes daquele ve\u00edculo.<\/p>\n

Vamos falar ent\u00e3o sobre os valores das revis\u00f5es de cada modelo, numa linha que atualmente \u00e9 composta por tr\u00eas SUVs e dois sed\u00e3s. Confira!<\/p>\n

XC40<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O modelo de entrada da Volvo no Brasil e na maioria dos mercados \u00e9 o XC40<\/a>, que apresenta caracter\u00edsticas interessantes no segmento de SUVs. Ao mesmo tempo, ele \u00e9 um dos carros h\u00edbridos plug-in mais baratos do pa\u00eds.<\/p>\n

Vale lembrar que o XC40 \u00e9 parte da investida el\u00e9trica da Volvo por aqui, que decidiu apostar numa linha totalmente livre de modelos movidos apenas a combust\u00e3o. E o mais barato \u00e9 o XC40 Inscription Expression, vendido por R$ 274.950.<\/p>\n

Acima dele aparece a vers\u00e3o Inscription, que custa R$ 299.950 e adiciona piloto autom\u00e1tico adaptativo e um visual diferenciado. A op\u00e7\u00e3o topo de linha \u00e9 a R-Design, que sai por R$ 304.950 e traz rodas de 20 polegadas, mais equipamentos e outras mudan\u00e7as no visual.<\/p>\n

Todas as vers\u00f5es h\u00edbridas vem com o mesmo conjunto T5, composto pelo motor 1.5 turbo de 180 cv e 27 kgfm e pelo propulsor el\u00e9trico de 82 cv e 16,3 kgfm. No total, o modelo tem 262 cv e 43,3 kgfm, associado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete velocidades.<\/p>\n

A outra op\u00e7\u00e3o na linha \u00e9 o XC40 Recharge P8, vers\u00e3o 100% el\u00e9trica que custa R$ 389.950 e entrega 408 cv e 67,3 kgfm, com autonomia de 400 km. O el\u00e9trico chegou ao Brasil com 3 anos de garantia, incluindo revis\u00f5es gratuitas nesse per\u00edodo.<\/p>\n

E o que dizer das vers\u00f5es h\u00edbridas? Ainda que algumas revis\u00f5es tenham um valor chamativo para uma marca premium (R$ 969), eles se alternam com paradas muito mais caras, chegando a quase R$ 3,8 mil.<\/p>\n

Isso fica ainda pior para quem fizer a revis\u00e3o dos 120.000 km ou 72 meses, pois ela custa incr\u00edveis R$ 8.469. Confira os valores iniciais abaixo ou todos os detalhes clicando aqui<\/a>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nLinha 40<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 969<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km ou 12 meses<\/td>\nR$ 1.999<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 969<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km ou 24 meses<\/td>\nR$ 2.599<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 969<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km ou 36 meses<\/td>\nR$ 3.799<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 11.304<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

XC60<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Subindo na gama de SUVs da marca sueca, temos o intermedi\u00e1rio XC60<\/a>. Assim como seus irm\u00e3os, ele tamb\u00e9m \u00e9 vendido apenas em vers\u00f5es h\u00edbridas, com pre\u00e7os come\u00e7ando em R$ 399.950.<\/p>\n

S\u00e3o quatro configura\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis (Inscription Expression, Inscription, R-Design e Polestar Engineered), sendo que a mais cara j\u00e1 custa R$ 466.950. Recentemente, ele chegou com mudan\u00e7as visuais e novos equipamentos na linha 2022 (clique aqui para saber mais<\/a>).<\/p>\n

Todas as configura\u00e7\u00f5es tem o mesmo conjunto h\u00edbrido plug-in T8, com motor 2.0 de 4 cilindros ligado ao propulsor el\u00e9trico. De forma combinada, eles entregam 407 cv e 65,3 kgfm de torque, com tra\u00e7\u00e3o integral e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 marchas.<\/p>\n

Al\u00e9m de ter uma tabela de pre\u00e7os acima do XC40, as revis\u00f5es do SUV intermedi\u00e1rio da Volvo tamb\u00e9m s\u00e3o mais caras. At\u00e9 os 60.000 km, elas totalizam quase R$ 11,9 mil. A temida revis\u00e3o dos 120 mil km ou 72 meses sai por R$ 8.899.<\/p>\n

Confira os pre\u00e7os das seis primeiras paradas ou clique aqui<\/a> para ver o plano completo de manuten\u00e7\u00e3o em detalhes:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nLinha 60<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km ou 12 meses<\/td>\nR$ 2.099<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km ou 24 meses<\/td>\nR$ 2.699<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km ou 36 meses<\/td>\nR$ 3.999<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 11.884<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

XC90<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

No alto da gama de utilit\u00e1rios da Volvo temos o XC90<\/a>, que come\u00e7a em R$ 499.950 na vers\u00e3o Inscription Expression, parte de R$ 559.950 na intermedi\u00e1ria Inscription e atinge R$ 569.950 na topo de linha R-Design.<\/p>\n

Todas usam o mesmo conjunto h\u00edbrido T8 do irm\u00e3o XC60, com motor 2.0 a combust\u00e3o ligado ao propulsor el\u00e9trico para entregar um total de 407 cv e 65,3 kgfm. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico tamb\u00e9m tem 8 marchas e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/p>\n

A diferen\u00e7a aqui, al\u00e9m do n\u00edvel superior de equipamentos e luxo, \u00e9 o peso. S\u00e3o mais de 2,3 toneladas (contra 2,1 toneladas do XC60), mas mesmo assim o grandalh\u00e3o chega aos 100 km\/h em apenas 5,6 segundos.<\/p>\n

Acompanhando o pre\u00e7o de tabela, as revis\u00f5es do XC90 obviamente tamb\u00e9m s\u00e3o mais caras que os modelos citados anteriormente, variando entre um valor menor (que nem podemos chamar de barato) e outro maior.<\/p>\n

No total, o SUV custa R$ 12,3 mil para seu propriet\u00e1rio nas seis primeiras revis\u00f5es. Lembra da manuten\u00e7\u00e3o dos 120.000 km? Aqui ela custa os mesmos R$ 8.899 do XC60.<\/p>\n

Confira os valores ou clique aqui<\/a> para ver mais detalhes:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nLinha 90<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km ou 12 meses<\/td>\nR$ 2.199<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km ou 24 meses<\/td>\nR$ 2.799<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km ou 36 meses<\/td>\nR$ 4.099<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 12.304<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

S60<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Mesmo sendo mais conhecida por sua linha de SUVs, a Volvo tamb\u00e9m conta com dois sed\u00e3s luxuosos no mercado brasileiro (pena que aqui n\u00e3o tenhamos sua perua V60). E o mais barato deles \u00e9 o S60<\/a>.<\/p>\n

Esse modelo tem duas vers\u00f5es (R-Design e Polestar Engineered), que custam R$ 344.950 e R$ 381.950, respectivamente. As duas contam com o mesmo conjunto h\u00edbrido T8, de 407 cv e 65,3 kgfm, ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 marchas.<\/p>\n

Por ser mais leve que os utilit\u00e1rios, o S60 consegue chegar aos 100 km\/h em 4,4 segundos. O mais importante, por\u00e9m, \u00e9 seu consumo m\u00e9dio, que chega a 22,2 km\/l. Bem interessante, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n

Por outro lado, o que n\u00e3o muda \u00e9 o pre\u00e7o de suas revis\u00f5es, j\u00e1 que a Volvo costuma tabelar essas manuten\u00e7\u00f5es por linhas (40, 60 e 90). Com isso, o S60 tem os mesmos valores do XC60, totalizando R$ 11,8 mil at\u00e9 os 60.000 km.<\/p>\n

Confira cada valor abaixo ou clique aqui<\/a> para ver as informa\u00e7\u00f5es completas no site da marca sueca:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nLinha 60<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km ou 12 meses<\/td>\nR$ 2.099<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km ou 24 meses<\/td>\nR$ 2.699<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.029<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km ou 36 meses<\/td>\nR$ 3.999<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 11.884<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

S90<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O \u00faltimo modelo que vamos citar \u00e9 o Volvo S90<\/a>, que vende menos que o irm\u00e3o menor e por isso \u00e9 mais raro nas ruas brasileiras. Vendido apenas na vers\u00e3o Inscription, ele custa a partir de R$ 399.950.<\/p>\n

Seu conjunto mec\u00e2nico, como voc\u00ea j\u00e1 deve imaginar, \u00e9 o mesmo h\u00edbrido T8 usado amplamente pela marca em seus modelos. Seus 407 cv e 65,3 kgfm de torque empurram o sedan de 2 toneladas at\u00e9 os 100 km\/h em 5,1 segundos.<\/p>\n

O detalhe \u00e9 que ele consegue ser ainda mais econ\u00f4mico que o S60, chegando a marcar 25,6 km\/l na estrada. Isso permite ao S90 atingir uma impressionante autonomia rodovi\u00e1ria de 1.536 km.<\/p>\n

Falando sobre suas revis\u00f5es, ele apresenta os mesmos valores do XC90. S\u00e3o necess\u00e1rios R$ 12,3 mil para completar as seis primeiras manuten\u00e7\u00f5es, como voc\u00ea pode conferir abaixo (para ver em detalhes, clique aqui<\/a>):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nLinha 90<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km ou 12 meses<\/td>\nR$ 2.199<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km ou 24 meses<\/td>\nR$ 2.799<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.069<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km ou 36 meses<\/td>\nR$ 4.099<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 12.304<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o Volvo: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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Conhecida pela seguran\u00e7a de seus carros, a Volvo tamb\u00e9m busca apresentar outros atrativos para que<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-47141","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47141\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}