A Mercedes n\u00e3o aceitou a vit\u00f3ria de Max Verstappen no GP de Abu Dabi, neste domingo, em corrida que rendeu o t\u00edtulo in\u00e9dito da F\u00f3rmula 1 ao piloto da Red Bull, primeiro holand\u00eas campe\u00e3o da categoria. Insatisfeita com a condu\u00e7\u00e3o da prova, a equipe de Lewis Hamilton, \u00fanico rival de Verstappen na briga pelo t\u00edtulo, protocolou dois protestos contra o resultado final.<\/p>\n
Quando restavam cinco voltas para o fim da prova decisiva o safety car precisou ser acionado, ap\u00f3s um acidente envolvendo Nicholas Latifi. No momento, Hamilton liderava a prova. A pista foi liberada apenas na volta final, e Verstappen conseguiu a ultrapassagem, j\u00e1 que a interrup\u00e7\u00e3o diminuiu a vantagem do brit\u00e2nico e permitiu a aproxima\u00e7\u00e3o. Os acontecimentos levaram a Mercedes a reclamar de quest\u00f5es relacionadas a procedimentos de relargada determinados pelos artigos 48.8 e 48.12 do Regulamento Esportivo da FIA.<\/p>\n
“Como, sem d\u00favida, foi relatado, apresentamos um protesto formal dentro do intervalo de tempo exigido de 30 minutos ap\u00f3s o final da corrida. N\u00e3o faremos nenhum coment\u00e1rio adicional sobre os detalhes at\u00e9 a condu\u00e7\u00e3o da audi\u00eanciA”, disse um porta-voz da Mercedes em comunicado \u00e0 imprensa.<\/p>\n
O artigo 48.12 indica que o safety car precisa sair da pista apenas ap\u00f3s os retardat\u00e1rios ultrapassarem o primeiro colocado. A equipe alem\u00e3 questiona o fato de apenas cinco pilotos terem recebido autoriza\u00e7\u00e3o do diretor da prova, Michael Masi, para fazer a ultrapassagem.<\/p>\n
Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc e Sebastian Vettel, que estavam entre os l\u00edderes, foram os nomes autorizados, enquanto os outros n\u00e3o puderam passar. Em um primeiro momento, Masi evitou autorizar as ultrapassagens, mas mudou de decis\u00e3o ap\u00f3s questionamento da Red Bull. O argumento da Mercedes \u00e9 que todos os retardat\u00e1rios deveriam ter recebido a autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“Se o diretor de prova considerar seguro faz\u00ea-lo, e a mensagem \u0091carros retardat\u00e1rios podem agora ultrapassar\u0092 for enviada a todos os competidores atrav\u00e9s do sistema oficial de mensagem, qualquer carro que tiver sido ultrapassado em uma volta pelo l\u00edderes ser\u00e3o requisitados a ultrapassar os carros na volta de lideran\u00e7a e o Safety Car. Isso se aplicar\u00e1 apenas aos carros que foram ultrapassados no momento que cruzaram a linha ao fim da volta durante a qual eles cruzaram a primeira linha do Safety Car pela segunda vez ap\u00f3s o Safety Car ter sido acionado”, diz um trecho da regra.<\/p>\n
Al\u00e9m da quest\u00e3o dos retardat\u00e1rios, a Mercedes alega que Verstappen posicionou o carro \u00e0 frente de Hamilton na curva 12, pouco antes da relargada. Na interpreta\u00e7\u00e3o da equipe alem\u00e3, isso teria caracterizado uma tentativa de ultrapassagem com o Safety Car na pista e, portanto, seria uma infra\u00e7\u00e3o do artigo 48.8, que diz “nenhum piloto pode ultrapassar outro carro na pista, incluindo o Safety Car, at\u00e9 que ele passe a linha pela primeira vez ap\u00f3s o Safety Car retornar aos boxes.<\/p>\n
O chefe da Red Bull, Christian Horner, foi questionado sobre o assunto, mas preferiu n\u00e3o dizer muitas palavras. “Estamos decepcionados com o protesto, mas confiamos na FIA”, limitou-se a dizer.<\/p>\n