{"id":46693,"date":"2021-12-09T11:08:54","date_gmt":"2021-12-09T14:08:54","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/09\/avaliacao-jeep-commander-diesel-e-o-premium-com-eficiencia\/"},"modified":"2021-12-09T11:08:54","modified_gmt":"2021-12-09T14:08:54","slug":"avaliacao-jeep-commander-diesel-e-o-premium-com-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/09\/avaliacao-jeep-commander-diesel-e-o-premium-com-eficiencia\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Jeep Commander Diesel \u00e9 o premium com efici\u00eancia"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander era o que a marca americana precisava para completar seu portf\u00f3lio no Brasil, adicionando um belo SUV de sete assentos e algo a mais.<\/p>\n

Usando a base compartilhada do Jeep Compass, o Commander n\u00e3o \u00e9 apenas uma vers\u00e3o alongada do mesmo, tendo sua pr\u00f3pria identidade. Na vers\u00e3o Overland, ele exp\u00f5e toda sua miss\u00e3o.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Bem equipado e sem os terr\u00edveis opcionais, insufladores de pre\u00e7os, o Commander Overland fecha a conta com o motor diesel 2.0 de 170 cavalos, que nele disp\u00f5e de torque extra.<\/p>\n

O pre\u00e7o \u00e9 alto e direcionado para clientes do segmento de luxo, saindo por salgados R$ 293.990, mas tendo vantagem sobre outros luxuosos com a efici\u00eancia maior do diesel e os sete assentos.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander Overland \u00e9 um carro agrad\u00e1vel aos olhos, com far\u00f3is full LED escurecidos mesclando com o preto brilhante da grade de sete barras.<\/p>\n

J\u00e1 o para-choque com luzes diurnas em LED<\/a> e far\u00f3is de neblina tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o. O aplique metalizado sob os retrovisores e a pintura de dois tons com branco perolado e preto lhe caem bem.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Destaque para o nome Commander em dourado na porta, que \u00e9 de bom gosto, assim como o desenho das colunas D. As lanternas em LED com barra metalizada e o nome Jeep s\u00e3o discretos.<\/p>\n

O mesmo serve para o para-choque traseiro, diferente das rodas aro 19 polegadas de desenho atraente. No teto, vidro panor\u00e2mico com acionamento el\u00e9trico e antena barbatana completam<\/a> o conjunto.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O ambiente do Jeep Commander Overland obrigatoriamente remete ao luxo com revestimento premium<\/a> de toque suave e agrad\u00e1vel no painel.<\/p>\n

Na vers\u00e3o testada, os bancos em couro, console e portas tinham tonalidade bege-claro, enaltecendo sua proposta, apesar de ser mais f\u00e1cil de sujar. Os frisos s\u00e3o prateados.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O volante novo da Jeep agrada pela empunhadura e comandos acess\u00edveis, enquanto o cluster digital \u00e9 uma boa aposta, por\u00e9m, com os mostradores dividindo mapa e dados, fica ruim.<\/p>\n

Veloc\u00edmetro e conta-giros ficam reduzidos demais e \u00e9 preciso tirar parte das informa\u00e7\u00f5es para ficarem em tamanho apropriado. Poderia ser revisto isso, j\u00e1 que h\u00e1 muito espa\u00e7o na tela de 10,25 polegadas.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 a multim\u00eddia se apresenta bem com suas 10,1 polegadas de \u00e1rea para proje\u00e7\u00f5es sem fio de Android Auto e CarPlay, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9 e navega\u00e7\u00e3o GPS<\/a> nativa, entre outros, etc.<\/p>\n

H\u00e1 conex\u00e3o com internet 4G com Wi-Fi, mas \u00e9 preciso adquirir o pacote atrav\u00e9s do pr\u00f3prio dispositivo. O ar-condicionado dual zone<\/a> tamb\u00e9m tem seu controle no dispositivo acima.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O console em preto brilhante tem uma boa alavanca em couro e bot\u00e3o cromado dos modos de condu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de freio de estacionamento eletr\u00f4nico, Auto Hold e 4\u00d74<\/a> Low.<\/p>\n

Um carregador wireless \u00e9 \u00f3timo, por\u00e9m, usando Waze por muito tempo, somente a fonte de 127V n\u00e3o te deixar\u00e1 na m\u00e3o. Resolvido na frente, s\u00f3 peca pela falta de mem\u00f3ria no banco do motorista.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Atr\u00e1s, h\u00e1 difusores de ar e controle de ventila\u00e7\u00e3o, bem como uma \u00fatil fonte de 127V para aparelhos de at\u00e9 150w. O espa\u00e7o para as pernas \u00e9 \u00f3timo com cinco pessoas e limitado com sete.<\/p>\n

Para quem vai na terceira fileira, at\u00e9 USB est\u00e1 dispon\u00edvel, assim como um espa\u00e7o limitado para as pernas. D\u00e1 para levar dois adultos apenas em viagens curtas, sem muito preju\u00edzo para o corpo.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com teto solar panor\u00e2mico<\/a>, o Commander Overland tem vidros traseiros escurecidos e bagageiro com 233 litros com 7 pessoas ou 661 litros com 5. A tampa el\u00e9trica com sensor de p\u00e9 ajuda.<\/p>\n

O sistema de som Harman Kardon \u00e9 outro diferencial importante no habit\u00e1culo do Commander, garantindo excelente qualidade de \u00e1udio.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander<\/a> Overland TD380 4\u00d74 aproveita a mec\u00e2nica dos Renegade Diesel e Compass Diesel para manter vivo esse combust\u00edvel entre os carros mais luxuosos, o que \u00e9 bem v\u00e1lido.<\/p>\n

Ainda que use Arla32, acredite, o diesel ainda \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o vantajosa no Brasil, mesmo que custe igual ao etanol. No caso do Commander, a Jeep refor\u00e7ou sua efici\u00eancia.<\/p>\n

Nesse caso, a troca de turbina por uma maior, resultou num motor mais forte, ainda que os 170 cavalos a 3.750 rpm continuem l\u00e1. J\u00e1 o torque passou de 35,7 para 38,7 kgfm a 1.750 rpm.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Isso, sem d\u00favidas, faz uma diferen\u00e7a num carro de 1.908 kg, que precisa deslocar-se com sete pessoas e mais bagagem.<\/p>\n

Mesmo mais pesado e volumoso que o Compass, o Commander diesel perde pouco em performance, indo de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos contra 10,7 segundos do irm\u00e3o menor.<\/p>\n

Contudo, a for\u00e7a do propulsor se imp\u00f5e no dia a dia e essa diferen\u00e7a s\u00f3 se d\u00e1 mesmo quando se enche o carro, mas nada que desabone o Commander, pelo contr\u00e1rio, ainda assim ele anda bem.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Tendo transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> ZF 9HP de nove marchas, o Commander responde bem ao acelerador, roncando com o vigor do diesel e necessitando pouco de mudan\u00e7as de marchas.<\/p>\n

Apenas em subidas longas e muito \u00edngremes, \u00e9 que o giro fica entre 2.400 rpm e 3.500 rpm, mas \u00e9 coisa breve.<\/p>\n

Normalmente ele se mant\u00e9m em 2.000 rpm na estrada, oscilando devido \u00e0 topografia. Nas ultrapassagens, mesmo com p\u00e9 suave, ele n\u00e3o reclama e acelera com disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A 110 km\/h, ele navega a 1.700 rpm, garantindo assim muito conforto e economia, dado que seu motor tem menos esfor\u00e7o para vencer o caminho.<\/p>\n

Quando \u00e9 preciso realmente afundar o p\u00e9, o 2.0 Multijet com seus 1.956 cm\u00b3, embala o SUV rapidamente, dando muito mais seguran\u00e7a e comodidade.<\/p>\n

O Commander Diesel roda o tempo todo no modo Auto, j\u00e1 que os demais modos s\u00e3o bem espec\u00edficos, como Sand\/Mud e Snow, com o primeiro usado apenas no off road leve.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 o segundo, apenas use se voc\u00ea estiver l\u00e1 na divisa entre SC e RS na alta do inverno sulista. Assim, no Auto, o sistema ajusta a tra\u00e7\u00e3o conforme as condi\u00e7\u00f5es da pista.<\/p>\n

Bom de sa\u00edda e acelera\u00e7\u00e3o, o Commander Diesel \u00e9 um carro mais para se apreciar ao volante do que para buscar emo\u00e7\u00e3o numa condu\u00e7\u00e3o esportiva. Subidas ou descidas, ele n\u00e3o decepcionar\u00e1.<\/p>\n

Na estrada, seu melhor habitat, o Jeep Commander Diesel \u00e9 bem frugal, fazendo m\u00e9dia de 16,6 km\/l. Numa viagem longa que fizemos, ele teve m\u00e9dia de 17,7 km\/l na ida e 15,6 km\/l na volta.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Isso pode ter sido influenciado ou pela topografia, ou devido ao combust\u00edvel, ainda que o abastecimento para completar o tanque e ench\u00ea-lo tenha sido feito na rede Ipiranga com S10.<\/p>\n

Na cidade, fez bons 10,5 km\/l, o esperado para um ve\u00edculo desse porte e peso. No Commander, o tanque tem 61 litros de capacidade, dando assim uma boa autonomia.<\/p>\n

Para a cidade, apesar do tamanho, ele \u00e9 \u00e1gil e desinibido, estacionando bem em vagas que visualmente n\u00e3o seriam aconselh\u00e1veis, usando um sistema automatizado.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Em manobras, tem alerta de tr\u00e1fego traseiro, o que ajuda muito a evitar colis\u00f5es. Com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de resposta agrad\u00e1vel, o Jeep Commander tem ainda freios bem ajustados ao porte.<\/p>\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 bem confort\u00e1vel, mas tamb\u00e9m firme nas curvas e mudan\u00e7as r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o, ajudada ainda pelas rodas aro 19 e pneus 235\/50 R19.<\/p>\n

Com bom isolamento ac\u00fastico, o Jeep Commander Diesel garante conforto no dia a dia ou em viagens, sejam curtas de fim de semana ou interestaduais com fam\u00edlia e tudo dentro.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Para este \u00faltimo, ainda h\u00e1 o controle de cruzeiro adaptativo com corre\u00e7\u00e3o de faixa e seu alerta, ampliando a seguran\u00e7a e o conforto. Os far\u00f3is full LED garantem vis\u00e3o al\u00e9m do alcance comum.<\/p>\n

Com \u00f3timo conforto a bordo, excetuando-se as mem\u00f3rias inexistentes no assento do motorista, o rodar com o Commander Diesel \u00e9 bem agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Mesmo em estrada de terra do interiorz\u00e3o do pa\u00eds ou o asfalto lunar das BRs da vida, como enfrentamos ap\u00f3s uma longu\u00edssima freeway cheia de ped\u00e1gios, o Commander \u00e9 \u201cpra rodar\u201d.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Jeep Commander Overland \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o interessante devido a seu bagageiro amplo e capacidade para sete pessoas. E sua mec\u00e2nica diesel supera uma proposta flex.<\/p>\n

Como n\u00e3o h\u00e1 h\u00edbridos com sua capacidade na mesma faixa de pre\u00e7o, o Commander aparece bem, j\u00e1 tendo resposta do mercado para essa caracter\u00edstica.<\/p>\n

Ainda assim, ele tem um rival direto, o Mitsubishi Outlander<\/a> HPE-S 2.2 diesel, que custa um pouco mais: R$ 296.990. O japon\u00eas tem conte\u00fado pr\u00f3ximo, mas apar\u00eancia bem cansada.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 o Commander tem um design chamativo, que atrai olhares e inspira o luxo, ainda que tenha sim alguns pecados, mas s\u00e3o pontuais e corrig\u00edveis em atualiza\u00e7\u00f5es de meia vida.<\/p>\n

Com um conjunto moderno e tecnologias de seguran\u00e7a e conectividade em dia com as presta\u00e7\u00f5es do mercado, o Jeep Commander Overland Diesel \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o que vale a pena.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Jeep Commander Overland 380TD 2022<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.956 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 170 cv a 3.750 rpm (diesel)<\/p>\n

Torque \u2013 38,7 kgfm a 1.750 rpm (diesel)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Autom\u00e1tica de 9 marchas com mudan\u00e7as na alavanca e paddle shifts<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 11,6 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 197 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 1.700 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 10,5 km\/litro<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 16,6 km\/litro<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Multilink<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 19 com pneus 235\/50 R19<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.769 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.859 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.700 mm<\/p>\n

Entre-eixos \u2013 2.794 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.908 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 61 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 233 litros (7L) 661 (5L)<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 293.990<\/strong><\/p>\n

Jeep Commander Overland 380TD 2022 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Jeep Commander Diesel \u00e9 o premium com efici\u00eancia<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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