{"id":45716,"date":"2021-12-02T11:08:23","date_gmt":"2021-12-02T14:08:23","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/02\/dodge-challenger-antigo-e-novo-historia-motores-detalhes\/"},"modified":"2021-12-02T11:08:23","modified_gmt":"2021-12-02T14:08:23","slug":"dodge-challenger-antigo-e-novo-historia-motores-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/02\/dodge-challenger-antigo-e-novo-historia-motores-detalhes\/","title":{"rendered":"Dodge Challenger: antigo e novo, hist\u00f3ria, motores, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger \u00e9 um dos \u00faltimos muscle cars ainda em produ\u00e7\u00e3o nos EUA. O cup\u00ea esportivo \u00e9 um dos carros V8<\/a> mais emblem\u00e1ticos do mercado americano, com hist\u00f3ria que remonta ao in\u00edcio dos anos 70.<\/p>\n

No mercado americano, o Dodge Challenger \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es SXT, GT, R\/T, R\/T Scat Pack, R\/T Scat Pack Widebody, SRT Hellcat, SRT Hellcat Widebody, SRT Hellcat Redeye, SRT Hellcat Redeye Widebody e Super Stock SRT.<\/p>\n

O b\u00f3lido tem motores V6 e V8, sendo o Pentastar 3.6 o primeiro, entregando 307 cavalos, com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o traseira, mas sendo a \u00fanica com op\u00e7\u00e3o AWD, algo inexistente com motores HEMI.<\/p>\n

J\u00e1 o V8 \u00e9 composto por tr\u00eas motores diferentes, sendo os HEMI 5.7 e 6.4 nas vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e topo de linha, entregando 380 e 492 cavalos, respectivamente. Estes motores s\u00e3o oferecidos com transmiss\u00e3o manual de seis marchas.<\/p>\n

Acima dele, h\u00e1 o Hellcat 6.2 com Supercharger\u00a0 tem 727 cavalos, sendo considerado um dos carros mais potentes<\/a> existentes no mercado americano em produ\u00e7\u00e3o seriada. Essa usina de energia tamb\u00e9m tem op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas.<\/p>\n

Dodge Challenger \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Challenger SRT Super Stock usa o propulsor V8 Demon de 808 cavalos, sendo a vers\u00e3o mais potente do modelo e o \u00fanico com esse motor para uso regular, al\u00e9m de produ\u00e7\u00e3o seriada.<\/p>\n

Fora as vers\u00f5es comuns vendidas regularmente aos clientes, o Dodge Challenger tem ainda a vers\u00e3o Demon, que assim como o Chevrolet Camaro<\/a> COPO, \u00e9 dedicada a arrancadas e tem mais de 800 cavalos, por\u00e9m, \u00e9 adquirido somente sob encomenda.<\/p>\n

Nos EUA, a Dodge oferece ainda uma gama enorme de acess\u00f3rios e kits de prepara\u00e7\u00e3o da Mopar, que deixa o Challenger com melhor performance ou visual diferenciado, movimentando assim uma receita adicional para a Stellantis.<\/p>\n

Oficialmente, o Dodge Challenger nunca foi vendido no Brasil, ainda que tenha sido cogitada sua chegada e at\u00e9 exibida uma vers\u00e3o do Hellcat no pen\u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel.<\/p>\n

N\u00e3o existem planos para vend\u00ea-lo no mercado nacional e 2024 ser\u00e1 o ano do sucessor do produto.<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger \u00e9 um muscle car da classe dos pony cars, que eram os menores dos anos 60 e 70 com motores V8. Com frente retangular, o cup\u00ea tem far\u00f3is duplos circulares e uma grade dupla, com dois segmentos destacados.<\/p>\n

O cap\u00f4 tem duas entradas de ar discretas no SXT, uma \u00fanica maior nas vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e com duas grandes bocas a partir do Hellcat. H\u00e1 tamb\u00e9m o coletor externo \u201cShaker\u201d, que \u00e9 fixo no motor.<\/p>\n

Com exce\u00e7\u00e3o do SXT, todas as vers\u00f5es t\u00eam spoiler frontal, com linhas laterais suaves e sem grandes vincos.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es Widebody, h\u00e1 saias de rodas abauladas por causa de rodas e bitolas maiores. Na traseira, as lanternas s\u00e3o retangulares e envolventes, enquanto o escape duplo \u00e9 presen\u00e7a garantida. Por dentro, o painel tem linhas arredondadas, que contrastam com o exterior.<\/p>\n

O cluster \u00e9 anal\u00f3gico com display central de 7 polegadas, enquanto a multim\u00eddia tem tela de 8,4 polegadas e instrumenta\u00e7\u00e3o auxiliar. O Challenger Hellcat tem detalhes exclusivos e at\u00e9 duas chaves, uma com limita\u00e7\u00e3o de performance.<\/p>\n

No ambiente do Challenger, os passageiros contam ainda com bancos esportivos envolventes e personalizados, dependendo da vers\u00e3o. J\u00e1 o porta-malas tem 459 litros.<\/p>\n

Dodge Challenger \u2013 pre\u00e7os e vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es SXT, GT, R\/T, R\/T Scat Pack, R\/T Scat Pack Widebody, SRT Hellcat, SRT Hellcat Widebody, SRT Hellcat Redeye, SRT Hellcat Redeye Widebody e SRT Super Stock.<\/p>\n

Essa gama de vers\u00f5es \u00e9 dividida entre a linha de acesso, composta para vers\u00f5es SXT e GT, com a linha intermedi\u00e1ria. Neste caso, as vers\u00f5es R\/T, R\/T Scat Pack e R\/T Scat Pack Widebody.<\/p>\n

J\u00e1 a topo de linha \u00e9 a SRT, composta pelas op\u00e7\u00f5es SRT Hellcat, SRT Hellcat Widebody, SRT Hellcat Redeye, SRT Hellcat Redeye Widebody e SRT Super Stock.<\/p>\n

A diferen\u00e7a entre elas basicamente \u00e9 que as duas primeiras s\u00e3o manuais e as demais s\u00e3o autom\u00e1ticas (Redeye e Super Stock).<\/p>\n

A Widebody e a Super Stock possuem bitolas mais largas, com saias de rodas abauladas e pneus muito largos.<\/p>\n

Nos EUA, o Dodge Challenger tem pre\u00e7os entre US$ 29.065 e US$ 82.465, abrangendo assim desde a faixa de carros populares mais baratos<\/a>, abaixo dos US$ 30.000 at\u00e9 a gama de luxo, onde os pre\u00e7os come\u00e7am acima dos US$ 75.000.<\/p>\n<\/p>\n

Equipamentos<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger vem com itens como rodas esportivas aros 18 a 20 polegadas, pneus largos de alta performance, far\u00f3is e lanternas em LED, escape com duas sa\u00eddas, vidros e retrovisores el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico e alarme.<\/p>\n

Tem ainda ar ar condicionado dual zone<\/a>, cluster an\u00e1logo-digital, multim\u00eddia com tela de 8,4 polegadas, Android Auto e CarPlay, duas chaves presenciais, bancos esportivos em tecido ou couro, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e aquecimento, al\u00e9m de retrovisor eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n

Pedais esportivos, volante em couro multifuncional com paddle shifts, freio de estacionamento por pedal, teto e colunas escurecidas, c\u00e2mera de r\u00e9, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/a>, assistente de partida em rampa, modos de condu\u00e7\u00e3o e discos ventilados, tamb\u00e9m fazem parte das op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Sistemas mais sofisticados como frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detector de pedestres, m\u00faltiplos airbags, alerta de faixa e corre\u00e7\u00e3o, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tr\u00e1fego traseiro, entre outros, est\u00e3o nas op\u00e7\u00f5es do Challenger.<\/p>\n

Dodge Challenger \u2013 motores<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger tem basicamente quatro motores com cinco vers\u00f5es, sendo eles Pentastar 3.6, HEMI 5.7, HEMI 6.4, Hellcat 6.2 e Demon 6.2. O primeiro \u00e9 um V6 feito de alum\u00ednio com cabe\u00e7ote de duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, com 24 v\u00e1lvulas, o Pentastar 3.6 tem comandos acionados por corrente e disp\u00f5e de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada para aumentar a compress\u00e3o na combust\u00e3o, assim como inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de combust\u00edvel e desativa\u00e7\u00e3o de cilindros.<\/p>\n

O Pentastar usa tanto gasolina<\/a> de baixa octanagem (87) at\u00e9 E85 (etanol com 15% de gasolina), sendo um propulsor de 3.604 cm\u00b3 e com entrega de 307 cavalos a 6.350 rpm, bem como 37 kgfm a 4.175 rpm.<\/p>\n

J\u00e1 o HEMI 5.7 \u00e9 um V8 com desligamento de cilindro, inje\u00e7\u00e3o multiponto de combust\u00edvel e duas velas de igni\u00e7\u00e3o por cilindro, tendo 5.654 cm\u00b3 e comandos vari\u00e1veis no bloco de ferro fundido, j\u00e1 que os comandos s\u00e3o acionados por varetas (OHV).<\/p>\n

O HEMI \u00e9 conhecido por suas c\u00e2maras de combust\u00e3o hemisf\u00e9ricas e no V8 5.7 tem 380 cavalos com 56,5 kgfm. J\u00e1 o HEMI 6.4 tem 6.407 cm\u00b3, sendo conhecido como \u201cApache\u201d e tem como diferencial para o 5.7, os pist\u00f5es de liga de alum\u00ednio.<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

Usando as mesmas tecnologias do HEMI 5.7, o HEMI 6.4 entrega no Challenger, 492 cavalos e 65,4 kgfm. Trata-se do maior motor usado no carro da Dodge atualmente, n\u00e3o tendo varia\u00e7\u00f5es para o cup\u00ea esportivo.<\/p>\n

Por fim, o Hellcat \u00e9 um motor diferente com 6.2 litros, contendo exatamente 6.166 cm\u00b3 com um compressor volum\u00e9trico IHI de 2.380 cm\u00b3, tendo intercooler incorporado. Ele \u00e9 um HEMI modificado e preparado para alto rendimento.<\/p>\n

Tamb\u00e9m com bloco de ferro fundido e cabe\u00e7otes de alum\u00ednio OHV, tendo inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel adaptado para esse fim, o Hellcat \u00e9 uma usina de for\u00e7a com 727 cavalos e 89,5 kgfm.<\/p>\n

Por fim, uma variante V8 para o Challenger SRT Super Stock, sendo esse o V8 Demon, uma evolu\u00e7\u00e3o do Hellcat que entrega 808 cavalos e 97,4 kgfm. N\u00e3o \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais potente, j\u00e1 que o Demon de arrancada tem 852 cavalos e 117,6 kgfm.<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger tem transmiss\u00e3o manual de seis marchas, al\u00e9m da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica TorqueFlite de oito velocidades com mudan\u00e7as manuais na alavanca e no volante (paddle shifts).<\/p>\n

Nas vers\u00f5es SXT e GT, o Challenger tem tra\u00e7\u00e3o nas nas quatro rodas<\/a> com diferencial central e dianteiro, sendo um sistema que apenas existe com motor Pentastar 3.6 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

O sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 o mesmo empregado no Dodge Charger e outros modelos monobloco da Chrysler (Stellantis).<\/p>\n

Desempenho e consumo<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger V6 tem consumo m\u00e9dio de 8 km\/l na cidade e 12,8 km\/l na estrada. J\u00e1 o Challenger V8 5.7 faz 6,4\/9,8 km\/l, respectivamente. Com o V8 6.4, o consumo urbano \u00e9 menor que o 5.7: 5,9 km\/l. O rodovi\u00e1rio era mesmo.<\/p>\n

J\u00e1 o Hellcat faz 5,5 km\/l na cidade e 8,9 kml na rodovia. Ainda que seja mais potente, o SRT Super Stock tem o mesmo consumo do Hellcat.<\/p>\n

Na acelera\u00e7\u00e3o, o SXT precisa de 6,3 segundos e com final de 244 km\/h. No caso do Challenger V8 5.7, ele precisa de 5,1 segundos, enquanto o Scat Pack, com o V8 6.4, o b\u00f3lido precisa de 4,1 segundos. Por fim, o Hellcat faz o mesmo em 3,6 segundos e tem final de 320 km\/h.<\/p>\n

J\u00e1 o Challenger SRT Super Stock faz o mesmo em 3,1 segundos e a final \u00e9 de 265 km\/h, limitados pelos pneus.<\/p>\n

Dodge Challenger \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

Um dos musculosos que chegaram a usar grandes motores V8, o Dodge Challenger sempre enalteceu a for\u00e7a dos propulsores de oito cilindros com aspira\u00e7\u00e3o natural e grande for\u00e7a, entregando sua energia nas rodas traseiras.<\/p>\n

Com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico, o pony car da Dodge \u00e9 um produto muito popular e cujo f\u00e3s s\u00e3o bem fi\u00e9is, inclusive se espera por protestos quando a marca americana convert\u00ea-lo em um carro h\u00edbrido plug-in ou el\u00e9trico.<\/p>\n

Mantendo as linhas cl\u00e1ssicas do modelo dos anos 70, o Dodge Challenger atual \u00e9 o mesmo de 2008, mas ainda um carro retr\u00f4 que o americano aprecia e mant\u00e9m muitas caracter\u00edsticas de uma \u00e9poca inesquec\u00edvel, onde o purismo era algo do cotidiano.<\/p>\n

Apesar da apar\u00eancia, com formas retil\u00edneas e s\u00f3lidas, \u00e1rea envidra\u00e7ada reduzida e interior vintage, o Challenger \u00e9 um carro moderno, tendo entre outras coisas, suspens\u00e3o traseira multilink<\/a>.<\/p>\n

Isso \u00e9 algo que o Ford Mustang<\/a> da gera\u00e7\u00e3o anterior ainda evitava, por exemplo.<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

Seus motores possuem inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e desligamento autom\u00e1tico de cilindros, usando inclusive Supercharger e transmiss\u00e3o de oito marchas.<\/p>\n

Com tra\u00e7\u00e3o traseira nativa, o muscle car tem tamb\u00e9m vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es de motores e duas de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Nascido em 2008, o Challenger atual \u00e9 feito em Brampton, Ont\u00e1rio, Canad\u00e1. Ele surgiu com os modelos Charger e Magnum (perua), al\u00e9m do Chrysler 300. Sua plataforma LH usa componentes que eram da Mercedes-Benz, como a supens\u00e3o multilink.<\/p>\n

Inicialmente o Challenger tinha motor V6 3.5 de 250 cavalos e V8 Hemi 6.1 de 425 cavalos, ambos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas da Daimler.<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

Teve as op\u00e7\u00f5es manuais, ganhando a seguir um V8 Hemi 5.7 de 375 cavalos, mas a sensa\u00e7\u00e3o foi o SRT8 de 2011, com o V8 Hemi 6.4 de 480 cavalos. Em 2015, isso subiu para 492 cavalos e o modelo estabilizou a\u00ed.<\/p>\n

Nessa mesma \u00e9poca, ganhou o c\u00e2mbio autom\u00e1tico ZF de 8 marchas, mas a consagra\u00e7\u00e3o veio com a vers\u00e3o Hellcat, com insanos 717 cavalos. As revendas descobriram que o modelo 2016 tinha at\u00e9 750 cavalos na roda\u2026<\/p>\n

No ano de 2018, o Challenger Demon surgiu para arrancadas com 818 cavalos ou at\u00e9 852 cavalos coim gasolina especial. Com pneus finos na frente, literalmente sa\u00eda do ch\u00e3o, causando frisson nas arrancadas.<\/p>\n

Em 2020, o Super Stock veio para ser um Hellcat com motor do Demon, ficando entre as duas op\u00e7\u00f5es e listado para compra<\/a> comum.<\/p>\n

Primeira gera\u00e7\u00e3o \u2013 muscle<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

O Dodge Challenger como tal, surgiu em 1970 como irm\u00e3o maior do Plymouth Barracuda. Com linhas muito semelhantes \u00e0s atuais, ele tamb\u00e9m tinha quatro far\u00f3is circulares e uma grade com moldura envolvente.\u00a0 As colunas C largas chamavam aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na traseira, as grandes lanternas retangulares eram separadas pela lente branca da r\u00e9 com nome Dodge fixado. Tinha carrocerias cup\u00ea, hard top e convers\u00edvel.<\/p>\n

As op\u00e7\u00f5es de motor come\u00e7avam pelo Slant-Six 3.2 e 3.7, passando para os V8 318 (5.20 e o popular 340 (5.6).<\/p>\n

\"Dodge<\/p>\n

Houve ainda o V8 360 (5.9), V8 383 (6.3) e o Hemi 426 (7.0). O maior motor, embora n\u00e3o o mais potente, era o 440 Magnum, que tinha 7.2 litros.<\/p>\n

Naquela \u00e9poca, o Hemi 426 tinha at\u00e9 431 cavalos ante os 390 cavalos do Magnum 440.<\/p>\n

Recebeu algumas atualiza\u00e7\u00f5es de estilo ao longo dos anos 70, mas ele come\u00e7ou a perder sua ess\u00eancia a partir de 1973, com uma frente bem acanhada e sem exporessividade alguma. Isso antecipou o fim do modelo cl\u00e1ssico em cinco anos.<\/p>\n

Segunda gera\u00e7\u00e3o \u2013 japon\u00eas<\/h2>\n

\"Dodge<\/p>\n

Tal como Camaro e Mustang, o Dodge Challenger sofreu para entrar na d\u00e9cada de 80, onde os carros perderam os m\u00fasculos da d\u00e9cada anterior e ficaram parecendo modelos comuns, que qualquer pai de fam\u00edlia compraria por engano\u2026<\/p>\n

No caso do Challenger, foi ainda pior. Sem identidade, perdeu a cidadania americana e foi exilado no Jap\u00e3o, onde virou um derivado do Mitsubishi Galant<\/a> Lambda. Com estilo oriental, o Dodge (e o Plymouth Sapporo) era quase uma piada de mau gosto.<\/p>\n

Seu motor 1.6 tinha somente 77 cavalos e o 2.6 litros n\u00e3o passava de 105 cavalos. Em carrocerias cup\u00ea e hardtop, em nada lembrava o pony car com teto de vinil<\/a> e faixas decorativas instigantes de poucos anos antes. Foi fabricado de 1978 at\u00e9 1983.<\/p>\n

Dodge Challenger \u2013 fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Dodge Challenger: antigo e novo, hist\u00f3ria, motores, detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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