{"id":45676,"date":"2021-12-02T02:08:38","date_gmt":"2021-12-02T05:08:38","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/02\/porsche-cayenne-historia-versoes-equipamentos-detalhes\/"},"modified":"2021-12-02T02:08:38","modified_gmt":"2021-12-02T05:08:38","slug":"porsche-cayenne-historia-versoes-equipamentos-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/12\/02\/porsche-cayenne-historia-versoes-equipamentos-detalhes\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne: hist\u00f3ria, vers\u00f5es, equipamentos (detalhes)"},"content":{"rendered":"

\"Porsche<\/p>\n

Porsche Cayenne. Pela primeira vez a marca de carros esportivos alem\u00e3 entrou no segmento de utilit\u00e1rios esportivos e n\u00e3o saiu mais, gerando produtos como o Porsche Macan<\/a>.<\/p>\n

Seguindo os passos da Volvo, Mercedes-Benz e BMW, o fabricante de Zuffenhausen logrou sucesso com seu SUV.<\/p>\n

Projetado em conjunto com a Volkswagen, o Cayenne surgiu como a primeira disrup\u00e7\u00e3o da Porsche, que adentrou em um segmento de risco, afinal, a marca alem\u00e3 at\u00e9 ent\u00e3o nunca se arriscou em um produto como tal, ainda que j\u00e1 tenha participado em ralis.<\/p>\n

Com o Cayenne, a Porsche trouxe de volta o motor V8, encerrado com o fim do Porsche 928 em 1995. Irm\u00e3o do Volkswagen Touareg<\/a>, o modelo surgiu em 2003 e come\u00e7ou a produzido na f\u00e1brica da VW em Bratislava, Eslov\u00e1quia.<\/p>\n

Incorporando o design ic\u00f4nico criado por Ferdinand Porsche, o Cayenne seguiu a mesma linha dos demais produtos da marca, assumindo vers\u00f5es de acordo com os motores usados<\/a>. Utilizando uma plataforma comum tamb\u00e9m com o Audi Q7, o SUV esportivo<\/a> se adequou \u00e0 proposta.<\/p>\n

Porsche Cayenne \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

Ao longo de tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es, o Porsche Cayenne conquistou um p\u00fablico fiel, por ser um SUV com pegada verdadeiramente esportivo, algo impens\u00e1vel antes dele. Utilizando motores V6 e V8, o modelo manteve a ess\u00eancia da marca nos detalhes, como por exemplo, aerof\u00f3lio ajust\u00e1vel na traseira.<\/p>\n

Com espa\u00e7o para cinco pessoas, o Cayenne se apoiou em suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa, transmiss\u00e3o de dupla embreagem de alto desempenho<\/a>, modos de condu\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o bem direta, assist\u00eancia e recursos para o condutor e ajustes especiais.<\/p>\n

Tendo acabamento de alta qualidade, muitos itens de conforto e comodidade, amplo espa\u00e7o interno, detalhes em a\u00e7o e alum\u00ednio, muito couro premium e bagageiro volumoso, o Cayenne tem ainda uma chassi dotado de componentes de alto desempenho.<\/p>\n

Discos de freio ventilados ou em carbono-cer\u00e2mica, al\u00e9m de rodas aro 20 polegadas ou maior, pneus bem largos e escapamento superdimensionado, freios Brembo, far\u00f3is Matrix LED, lanternas em LED adaptativas, aerof\u00f3lio ajust\u00e1vel e suspens\u00e3o program\u00e1vel, tamb\u00e9m se apresentam.<\/p>\n

Al\u00e9m dos motores a gasolina<\/a> ou diesel, o Porsche Cayenne aposta tamb\u00e9m tem propuls\u00e3o h\u00edbrida plug-in, que alivia o consumo de combust\u00edvel e que ainda \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de nicho na gama do SUV, que vem se mantendo como um produto purista em meio \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na terceira gera\u00e7\u00e3o, o Cayenne ganhou uma variante chamada Cayenne Coup\u00e9, que aproveitou a onda dos crossover-cup\u00eas para ampliar sua gama de vers\u00f5es, compartilhando todos os motores e pacotes, duplicando a linha.<\/p>\n

Ainda assim, o destino do Porsche Cayenne \u00e9 ser um irm\u00e3o SUV do Porsche Taycan, tornando-se assim um modelo 100% el\u00e9trico. Mas, isto s\u00f3 ir\u00e1 acontecer ap\u00f3s a chegada do Macan el\u00e9trico, que j\u00e1 est\u00e1 perto do lan\u00e7amento.<\/p>\n

O Porsche Cayenne atual tem um visual inspirado em modelos como 911 e Panamera, com frente afilada e far\u00f3is full LED Matrix com quatro LEDs diurnos separados, que d\u00e3o a caracter\u00edstica visual da marca.<\/p>\n

No cap\u00f4 pouco vincado, fica o logotipo cl\u00e1ssico da Porsche. J\u00e1 o para-choque tem enormes entradas de ar laterais que servem tanto para os freios quanto para os radiadores de \u00f3leo. Elas possuem ainda luzes de LED com fun\u00e7\u00e3o neblina.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, na parte central, a grade \u00e9 maior e emprega o radar do controle de cruzeiro adaptativo, tendo ainda aletas internas m\u00f3veis para reduzir o arrasto. H\u00e1 tamb\u00e9m um skid plate sob o para-choque, al\u00e9m de sensores de estacionamento e c\u00e2mera.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

No para-brisa, um sensor e uma c\u00e2mera est\u00e9reo garante a detec\u00e7\u00e3o de pedestres, bicicletas, animais e outros ve\u00edculos, al\u00e9m de faixas de rolamento. Com linhas suaves, a carroceria do Porsche Cayenne tem ma\u00e7anetas ressaltadas.<\/p>\n

Os retrovisores possuem repetidores de dire\u00e7\u00e3o, espelhos eletrocr\u00f4micos e aquecidos, al\u00e9m de rebatimento el\u00e9trico. Os vidros s\u00e3o climatizados, geralmente com os traseiros escurecidos.<\/p>\n

As colunas C possuem vigias e n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o largas, sendo mais inclinadas no Cayenne Coup\u00e9, que tem um teto pouco mais baixo na parte traseira.<\/p>\n

Ambos possuem defletor de ar prolongado, que possui aerof\u00f3lio adaptativo, que pode ser acionado manualmente. Assim, ele gera mais downforce sobre a traseira em track days, por exemplo.<\/p>\n

No teto, barras longitudinais e vidro el\u00e9trico panor\u00e2mico com persiana el\u00e9trica internamente. As lanternas s\u00e3o em LED adaptativas e reproduzem o estilo dos far\u00f3is, com quatro elementos luminosos.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

O nome Porsche vai dentro da lente que as une sobre a tampa do bagageiro, com acionamento el\u00e9trico com sensor de p\u00e9. O para-choque tem refletores e sa\u00eddas de escape duplas ou qu\u00e1druplas, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n

Ele tem um difusor de ar discreto e sensores de estacionamento, enquanto a c\u00e2mera fica sobre a placa. O vidro traseiro t\u00eam limpador e levador, bem como desemba\u00e7ador.<\/p>\n

Isso nas vers\u00f5es comuns, porque na Turbo GT, por exemplo, o Cayenne Coup\u00e9 tem um aerof\u00f3lio retr\u00e1til enorme sobre a tampa, assim como outro superior.<\/p>\n

Ele tem ainda duas bocas met\u00e1licas de tit\u00e2nio anodizado e customizadas ao centro, al\u00e9m de difusores de ar laterais e detalhes em fibra de carbono.<\/p>\n

Por dentro, o Porsche Cayenne tem um interior que remete aos irm\u00e3os igualmente caros. O cluster an\u00e1logo-digital tem somente o conta-giros f\u00edsico, com duas telas reproduzindo outros quatro mostradores.<\/p>\n

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O estilo foi herdado do Porsche 911. Ao centro, a multim\u00eddia PCM tem diversas funcionalidades, integrando navega\u00e7\u00e3o, modos de condu\u00e7\u00e3o e terreno, m\u00eddia, conex\u00e3o remota e configura\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo.<\/p>\n

Por ela, \u00e9 poss\u00edvel inclusive configurar bot\u00f5es extras no volante ou painel, al\u00e9m de perfis de usu\u00e1rios e valet. O console central \u00e9 bem junto ao painel e tem alavanca de tamanho reduzido.<\/p>\n

Nele, existem v\u00e1rios comandos f\u00edsicos, incluindo modos de condu\u00e7\u00e3o, climatiza\u00e7\u00e3o, conforto e seguran\u00e7a. Al\u00e7as em couro nas laterais real\u00e7am o visual do conjunto.<\/p>\n

No Cayenne, assim como em qualquer Porsche, o cron\u00f3grafo anal\u00f3gico domina o topo do painel. Com bom espa\u00e7o interno, o SUV tem bancos em couro com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3rias na frente, assim como controles de ar condicionado no banco traseiro<\/a>.<\/p>\n

Tendo ar condicionado de 4 zonas, o Cayenne garante muito conforto a bordo, tendo ainda um porta-malas com 770 litros no modelo padr\u00e3o e 625 litros no Cayenne Coup\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

Porsche Cayenne \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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