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O Proconve L7 est\u00e1 chegando a\u00ed e, com ele, limita\u00e7\u00f5es nas emiss\u00f5es de poluentes impostas aos carros fabricados no Brasil. Para algumas montadoras, no entanto, o rel\u00f3gio come\u00e7a a girar.<\/p>\n
O motivo \u00e9 que a partir de janeiro, os carros produzidos precisam atender as novas normas de emiss\u00e3o do L7, por\u00e9m, muitos fabricantes ainda est\u00e3o com carros parados na linha de montagem ou nos p\u00e1tios por falta de chips.<\/p>\n
Estes ainda est\u00e3o no padr\u00e3o atual, sendo programados para serem feitos at\u00e9 o final de dezembro. Contudo, se os semicondutores n\u00e3o chegarem a tempo, a produ\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de rer recome\u00e7ada em janeiro, mas as montadoras n\u00e3o poder\u00e3o ser comercializados.<\/p>\n
Diante disso, algumas montadoras est\u00e3o pedindo que o governo que adie a entrada em vigor do Proconve L7 para poderem completar a produ\u00e7\u00e3o parada nos tr\u00eas meses iniciais de 2022.<\/p>\n
A Renault pediu o adiamento por n\u00e3o acreditar que cumprir\u00e1 a meta de completar a produ\u00e7\u00e3o de 2021 a tempo. J\u00e1 a Volkswagen disse que espera a chegada de chips para completar os carros parados nos p\u00e1tios da empresa.<\/p>\n
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No ABC, a VW tem 1,5 mil pessoas em layoff por causa da crise dos semicondutores. A GM anunciou que cumprir\u00e1 a meta de produ\u00e7\u00e3o e n\u00e3o ter\u00e1 problemas para atender as normas do L7.<\/p>\n
A Toyota \u00e9 outra a afirmar que cumprir\u00e1 com as normas do L7 em janeiro, tendo ela aumentando os turnos de trabalho com adi\u00e7\u00e3o de um terceiro em Sorocaba.<\/p>\n
No entanto, Nissan, Honda e Caoa Chery est\u00e3o cobrando a\u00e7\u00e3o da Anfavea nesse caso, alegando que a entidade, que re\u00fane as montadoras, \u00e9 que deveria pleitear junto ao governo federal o adiamento do Proconve L7.<\/p>\n
A Anfavea, por sua vez, diz que vem alertando o governo federal h\u00e1 meses sobre o problema e fala que as montadoras \u00e9 que est\u00e3o negociando com Bras\u00edlia, pois, cada uma possui situa\u00e7\u00e3o diferente.<\/p>\n
De fato, a escassez n\u00e3o atinge a todos, por\u00e9m, a Anfavea tem maior poder para negociar diretamente com o governo.<\/p>\n
Diante da situa\u00e7\u00e3o atual, se nada mudar, \u201cmilhares de carros\u201d poder\u00e3o ser finalizados em 2022 e n\u00e3o poder\u00e3o seguir para as revendas.<\/p>\n
Mesmo que a exporta\u00e7\u00e3o seja um pensamento v\u00e1lido nessa hora, os carros em quest\u00e3o foram montados para o mercado interno, atendendo as regulamenta\u00e7\u00f5es nacionais.<\/p>\n
[Fonte: UOL<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Sem chips, montadoras temem perder produ\u00e7\u00e3o por regra de emiss\u00e3o<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n