A falta de semicondutores importados da \u00c1sia, que tem levado montadoras a suspenderem a produ\u00e7\u00e3o e dispensar trabalhadores temporariamente, est\u00e1 provocando mais um problema para a ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n
Com a entrada em vigor, a partir de 1\u00ba de janeiro, da nova norma de emiss\u00f5es de poluentes do Proconve, chamada de L7, h\u00e1 risco de milhares de carros que est\u00e3o incompletos nos p\u00e1tios n\u00e3o receberem a tempo os itens eletr\u00f4nicos importados da \u00c1sia e terem de ser descartados.<\/p>\n
A nova norma estabelece que os carros que atendem \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o atual sejam produzidos at\u00e9 dezembro e vendidos at\u00e9 mar\u00e7o do pr\u00f3ximo ano. Se os chips n\u00e3o chegarem a tempo e o final da montagem ficar para janeiro, por exemplo, esses modelos n\u00e3o poder\u00e3o ser comercializados, causando preju\u00edzos \u00e0s fabricantes.<\/p>\n
Algumas montadoras, como a Renault, j\u00e1 encaminharam ao governo pedido para que seja aberta uma brecha na legisla\u00e7\u00e3o para que os carros que virarem o ano incompletos nos p\u00e1tios possam ser conclu\u00eddos em at\u00e9 tr\u00eas meses.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) vem alertando o governo sobre esse problema h\u00e1 alguns meses, mas informa que a busca de uma solu\u00e7\u00e3o junto aos \u00f3rg\u00e3os competentes do governo est\u00e1 a cargo das pr\u00f3prias empresas, pois cada uma tem situa\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n
A entidade n\u00e3o tem dados do total de carros incompletos atualmente e nem estimativa de preju\u00edzos, mas as pr\u00f3prias montadoras falam em “milhares” de carros parados.<\/p>\n
A General Motors, que teve uma de suas f\u00e1bricas paralisada por quase cinco meses por falta de semicondutores, informa que n\u00e3o ter\u00e1 qualquer problema em atender a L7 a partir de janeiro.<\/p>\n
A Volkswagen, que tem 1,5 mil funcion\u00e1rios da f\u00e1brica do ABC paulista em lay-off em raz\u00e3o da escassez de chips, informa que espera receber os componentes a tempo de completar os carros que est\u00e3o parados no p\u00e1tio at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n
Outras marcas, como Honda, Nissan e Caoa\/Chery afirmam que a Anfavea \u00e9 que deveria se pronunciar sobre o tema, enquanto a Hyundai n\u00e3o quis comentar e a Toyota afirma que vai cumprir as novas normas.<\/p>\n
SEGURAN\u00c7A. A Anfavea j\u00e1 obteve do governo a prorroga\u00e7\u00e3o do prazo para a introdu\u00e7\u00e3o, em todos os carros produzidos no Pa\u00eds, de itens de seguran\u00e7a como o controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC), que ajuda a evitar derrapagem dos ve\u00edculos.<\/p>\n
A norma entraria em vigor em 2022, mas, em raz\u00e3o da pandemia, as fabricantes alegaram que n\u00e3o tinham tempo suficiente para desenvolver novas tecnologias para agregar esse sistema aos autom\u00f3veis.<\/p>\n
O governo aceitou a extens\u00e3o do prazo para at\u00e9 2024. Tanto as novas normas de emiss\u00f5es e principalmente a de seguran\u00e7a v\u00e3o levar as empresas a pararem de produzir v\u00e1rios modelos que n\u00e3o atendem as normas, como Uno e Gol. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/strong><\/p>\n