{"id":44252,"date":"2021-11-23T11:08:17","date_gmt":"2021-11-23T14:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/23\/hatches-medios-com-maior-porta-malas-do-brasil\/"},"modified":"2021-11-23T11:08:17","modified_gmt":"2021-11-23T14:08:17","slug":"hatches-medios-com-maior-porta-malas-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/23\/hatches-medios-com-maior-porta-malas-do-brasil\/","title":{"rendered":"Hatches m\u00e9dios com maior porta-malas do Brasil"},"content":{"rendered":"

\"Hatches<\/a><\/p>\n

O tamanho do compartimento de bagagens \u00e9 algo importante para muitos compradores, mas voc\u00ea saberia dizer quais s\u00e3o os hatches m\u00e9dios com maior porta-malas do Brasil?<\/p>\n

Bem, falar sobre esse segmento significa voltar ao passado, pois atualmente os hatches m\u00e9dios est\u00e3o praticamente mortos em nosso mercado. At\u00e9 outubro de 2021, eles haviam acumulado apenas 2.348 unidades, liderados pelo Cruze Sport6<\/a>, que vendeu 1.580 carros.<\/p>\n

Se hoje esse grupo tem apenas seis representantes, no passado a hist\u00f3ria era bem diferente. O melhor ano para esses ve\u00edculos foi 2010, quando acumularam 157.390 unidades. O Hyundai i30 foi o mais vendido, com incr\u00edveis 35.390 emplacamentos.<\/p>\n

A hist\u00f3ria atual \u00e9 totalmente diferente, com esse segmento caindo de 6,19% de participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro em 2010 para apenas 0,18% no acumulado de 2021. Enquanto isso, os SUVs cresceram de 7,63% para 42,40% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

Mesmo sendo quase completamente esquecidos, os hatches m\u00e9dios ainda s\u00e3o os preferidos de uma parcela dos compradores. E apesar de oferecerem menos espa\u00e7o que sed\u00e3s ou utilit\u00e1rios, eles ainda podem contar com um porta-malas de tamanho razo\u00e1vel.<\/p>\n

Para criar a lista abaixo, selecionamos os principais modelos desse segmento vendidos em nosso pa\u00eds nos \u00faltimos 15 anos. Ali\u00e1s, fomos obrigados a fazer isso, pois atualmente temos pouqu\u00edssimos hatches m\u00e9dios \u00e0 venda por aqui.<\/p>\n

Com a lista em m\u00e3os, elencamos esses carros pelo tamanho do porta-malas. Tamb\u00e9m vamos falar um pouco sobre seu espa\u00e7o interno, motoriza\u00e7\u00e3o, equipamentos e pre\u00e7o (referente aos modelos 0km ou dos \u00faltimos vendidos).<\/p>\n

Confira!<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: Top 10: as peruas com os maiores porta-malas da hist\u00f3ria<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: Top 10: carros com porta-malas grande<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: Porta-malas: quantos litros cabem nos carros nacionais?<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

1) Nissan Leaf \u2013 435 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/a><\/p>\n

O hatch m\u00e9dio com o maior porta-malas em nosso mercado \u00e9 o Nissan Leaf, algo que talvez surpreenda a muitos, pois estamos falando de um modelo el\u00e9trico<\/a> com pouca participa\u00e7\u00e3o nas vendas desse segmento.<\/p>\n

O Leaf \u00e9 um dos poucos modelos que a marca ainda tem por aqui, junto com Kicks, Versa e Frontier. Ele \u00e9 vendido por R$ 293.790, o que ajuda a explicar o fato de ser t\u00e3o raro nas ruas (assim como qualquer outro el\u00e9trico).<\/p>\n

Seu porta-malas tem generosos 435 litros e seu entre-eixos de 2,70 metros mostra que o interior suporta bem at\u00e9 quatro adultos e uma crian\u00e7a. Ele entrega 149 cv e 32,6 kgfm de torque, com autonomia de 273 km.<\/p>\n

Por ter apenas uma vers\u00e3o, o Leaf \u00e9 bem equipado. Tem acabamento premium, luzes em LED, rodas de 17 polegadas, far\u00f3is autom\u00e1ticos, piloto autom\u00e1tico inteligente, c\u00e2mera 360\u00ba, seis airbags<\/a>, alertas de colis\u00e3o, ponto cego e fadiga, multim\u00eddia de 8 polegadas, entre outros.<\/p>\n

2) Peugeot 308 \u2013 430 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

A segunda posi\u00e7\u00e3o em nossa lista \u00e9 de um modelo que marcou \u00e9poca, mas j\u00e1 est\u00e1 fora de linha. O Peugeot 308<\/a> foi vendido por aqui at\u00e9 2019, quando deu adeus aos brasileiros junto com seu irm\u00e3o 408.<\/p>\n

Antes disso, o franc\u00eas era vendido por R$ 89.990 e vinha com o \u00f3timo motor 1.6 THP de 173 cv e 24,5 kgfm, acoplado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Al\u00e9m dos 430 litros no porta-malas, ele tinha um entre-eixos de 2,60 metros.<\/p>\n

Em sua lista de equipamentos, e dependendo da vers\u00e3o, o 308 vinha com controle de tra\u00e7\u00e3o<\/a> e estabilidade, piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, rodas de 17 polegadas, teto solar panor\u00e2mico, entre outros itens.<\/p>\n

3) Fiat Bravo \u2013 400 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

Outro velho conhecido dos brasileiros nesse segmento foi o Fiat Bravo<\/a>, vendido por aqui at\u00e9 o come\u00e7o de 2017, quando sumiu do configurador da marca. Ele ainda teve um tempo at\u00e9 esgotar suas unidades nas lojas, mas logo deu adeus.<\/p>\n

Mesmo assim, o modelo tinha recebido um aumento de pre\u00e7os poucos meses antes. Os valores ficaram entre R$ 71.050 (vers\u00e3o Essence 1.8) e R$ 89.770 (T-Jet 1.4 turbo), o que apenas ajudou a decretar o fim do italiano.<\/p>\n

O espa\u00e7o interno, por\u00e9m, era algo interessante quando levamos em conta o segmento. O Bravo tinha pouco mais de 2,60 metros de entre-eixos, al\u00e9m de ser um dos poucos com 400 litros (ou mais) no porta-malas<\/a>.<\/p>\n

4) Audi A3 Sportback, BMW 118i e Fiat Stilo \u2013 380 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

A quarta posi\u00e7\u00e3o em nossa lista tem um empate triplo. Se n\u00e3o fosse o tamanho do porta-malas e o segmento em que atuam, dificilmente ver\u00edamos Audi A3<\/a>, BMW 118i e Fiat Stilo juntos em qualquer outro par\u00e2metro.<\/p>\n

O primeiro \u00e9 vendido por aqui em sua nova gera\u00e7\u00e3o, que chegou em maio de 2021. Ele custa R$ 229.990 na vers\u00e3o 1.4 S line Limited e R$ 264.990 na 2.0 Performance Black, tendo 380 litros no porta-malas e 2,63 metros de entre-eixos.<\/p>\n

O rival BMW 118i<\/a> \u00e9 outro que tem o mesmo tamanho no compartimento de bagagens, mas com 2,67 metros de entre-eixos. Ele custa R$ 272.950 na vers\u00e3o 118i Sport GP, tendo ainda a op\u00e7\u00e3o M135i xDrive por R$ 389.950.<\/p>\n

Finalmente, o Fiat Stilo<\/a> aparece com o mesmo espa\u00e7o para as malas, mas as semelhan\u00e7as acabam por a\u00ed. Ele saiu de linha em novembro de 2010, quando deu lugar ao Bravo, mas fez muito mais sucesso que seu sucessor, emplacando 100 mil unidades em sua hist\u00f3ria por aqui.<\/p>\n

O Stilo ainda contava com 2,60 metros de entre-eixos e sua linha de motores por aqui teve as op\u00e7\u00f5es 1.8 (8V ou 16V) e 2.4 20V.<\/p>\n

5) Hyundai i30 \u2013 378 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

No melhor ano dos hatches m\u00e9dios no Brasil, foi o Hyundai i30<\/a> que liderou a turma, como j\u00e1 citamos no in\u00edcio dessa mat\u00e9ria. Com muito sucesso por seu visual chamativo, ele ajudou e muito a marca a se estabelecer por aqui.<\/p>\n

Essa hist\u00f3ria durou at\u00e9 a linha 2016, quando ele tinha motor 1.8 de 150 cv e 18,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. O porta-malas levava 378 litros, enquanto sua medida de entre-eixos era de 2,65 metros.<\/p>\n

A verdade \u00e9 que n\u00e3o foi apenas o desinteresse pelo segmento que matou o i30, pois a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o oferecida por aqui n\u00e3o teve o mesmo sucesso da primeira, que foi objeto de desejo de muitos brasileiros na \u00e9poca.<\/p>\n

6) Lexus CT200h \u2013 375 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/a><\/p>\n

Outro representante dos hatches m\u00e9dios que \u00e9 desconhecido de boa parte do p\u00fablico, o Lexus CT200h<\/a> tinha um n\u00edvel muito interessante de equipamentos, seguran\u00e7a e conforto, al\u00e9m da economia gerada pelo conjunto h\u00edbrido.<\/p>\n

Ele tinha o motor 1.8 de 99 cv e 14,5 kgfm ligado ao propulsor el\u00e9trico de 82 cv e 21 kgfm. Com isso, os n\u00fameros combinados eram de 136 cv e 26,5 kgfm, suficientes para gerar um consumo de 15,7 km\/l na cidade e 14,2 km\/l na estrada.<\/p>\n

Seu espa\u00e7o est\u00e1 dentro da m\u00e9dia dos concorrentes, com 2,60 metros de entre-eixos e 375 litros no porta-malas. Ele era comercializado por aqui entre R$ 165.990 e R$ 169.990.<\/p>\n

7) Chevrolet Astra Hatch e Mercedes-Benz A250 \u2013 370 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/a><\/p>\n

A s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m apresenta um empate entre dois modelos muito diferentes, que compartilham apenas o tamanho do porta-malas. Estamos falando do Astra Hatch<\/a> e do Mercedes A250.<\/p>\n

O primeiro, que deixou saudade em muitos brasileiros junto com seu irm\u00e3o sed\u00e3, teve seu fim decretado em 2011. Ele saiu do site da marca junto com Corsa Sedan e Vectra, dando lugar a novidades como Cruze e Cobalt.<\/p>\n

Antes disso, o Astra Hatch era oferecido com motor 2.0 de 140 cv e 19,7 kgfm. Al\u00e9m dos 370 litros no porta-malas, ele ainda tinha pouco mais de 2,61 metros de entre-eixos. Como compara\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 tinha 460 litros.<\/p>\n

J\u00e1 o Mercedes-Benz A250<\/a> \u00e9 oferecido atualmente por R$ 319.900, vindo com motor 2.0 turbo de 224 cv e 35,7 kgfm. Ele tem os mesmos 370 litros no compartimento traseiro, mas seu entre-eixos \u00e9 de quase 2,73 metros.<\/p>\n

8) Chevrolet Vectra GT \u2013 345 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

Outro modelo da Chevrolet que tamb\u00e9m j\u00e1 saiu de linha ocupa a oitava posi\u00e7\u00e3o, o Vectra GT<\/a>. Ele chegou ao mercado nacional em 2007, quando custava R$ 59.990, com o mesmo motor 2.0 usado por Astra, Zafira e o pr\u00f3prio Vectra sed\u00e3.<\/p>\n

Presente por aqui at\u00e9 2011, ele foi o escolhido pela Chevrolet para dar lugar ao Cruze, o que acabou dando mais tempo de mercado ao Astra. Falando sobre espa\u00e7o, o Vectra GT tinha 345 litros no porta-malas e 2,61 metros de entre-eixos.<\/p>\n

Sua linha ainda teve o Vectra GT-X, que tinha mais opcionais e algumas diferen\u00e7as no visual.<\/p>\n

9) Volkswagen Golf GTI \u2013 338 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

Falar sobre o segmento de hatches e n\u00e3o citar o Golf<\/a> parece at\u00e9 estranho, afinal estamos falando de um dos carros mais vendidos no mundo. Mas o fato \u00e9 que o modelo da VW s\u00f3 aparece por aqui se usarmos a vers\u00e3o Golf GTI<\/a>.<\/p>\n

Essa configura\u00e7\u00e3o tem um porta-malas de 338 litros, enquanto as outras vers\u00f5es do Golf (pouco antes de sair de linha) levavam apenas 313 litros. No caso do Golf GTE, o cen\u00e1rio era ainda pior, com 272 litros.<\/p>\n

O Golf GTI resistiu em nosso mercado at\u00e9 o final de 2019, quando cedeu espa\u00e7o para o T-Cross na f\u00e1brica do Paran\u00e1. Muito procurado por quem queria mais esportividade, o modelo MK7 custava pouco mais de R$ 151 mil e vinha com motor 2.0 turbo de 230 cv.<\/p>\n

10) Volvo V40 \u2013 324 litros<\/h2>\n

\"Hatches<\/p>\n

Fechando a lista dos 10 primeiros, o Volvo V40<\/a> \u00e9 o \u00faltimo hatch que podemos citar com mais espa\u00e7o para as bagagens (324 litros), al\u00e9m de contar com 2,64 metros de entre-eixos.<\/p>\n

O problema \u00e9 que esse modelo tinha uma plataforma antiga, sendo imposs\u00edvel colocar qualquer tecnologia h\u00edbrida<\/a> ou el\u00e9trica nele, como a marca passou a fazer em quase todos os seus modelos.<\/p>\n

At\u00e9 sair de nosso mercado, o V40 era vendido com motor 2.0 turbo de 190 cv e 30,6 kgfm de torque ou 245 cv e 35,7 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis ou oito marchas.<\/p>\n

Outros hatches m\u00e9dios com maior porta-malas do Brasil:<\/h3>\n