{"id":44195,"date":"2021-11-22T21:08:20","date_gmt":"2021-11-23T00:08:20","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/22\/mahle-mostra-motor-que-queima-hidrogenio-de-forma-mais-eficiente\/"},"modified":"2021-11-22T21:08:20","modified_gmt":"2021-11-23T00:08:20","slug":"mahle-mostra-motor-que-queima-hidrogenio-de-forma-mais-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/22\/mahle-mostra-motor-que-queima-hidrogenio-de-forma-mais-eficiente\/","title":{"rendered":"Mahle mostra motor que queima hidrog\u00eanio de forma mais eficiente"},"content":{"rendered":"

\"Mahle<\/a><\/p>\n

Esque\u00e7a o que anda aparecendo por a\u00ed\u2026 Queimar hidrog\u00eanio para mover carros n\u00e3o \u00e9 fantasia, por\u00e9m, de forma eficiente, exige tecnologia avan\u00e7ada e engenharia de ponta. N\u00e3o parece um trabalho f\u00e1cil, mas \u00e9 o que fabricantes como a Toyota est\u00e3o buscando. Na Mahle, por exemplo, um dos problemas parece ter sido resolvido.<\/p>\n

O tradicional fabricante alem\u00e3o de componentes automotivos Mahle, apresentou uma tecnologia para emprego em motores de combust\u00e3o interna com objetivo de usar o hidrog\u00eanio como combust\u00edvel, tal como a Toyota est\u00e1 divulgando.<\/p>\n

Em parceria com a Liebherr Machines Bulle, da Su\u00ed\u00e7a, a alem\u00e3 desenvolveu um novo sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel que utiliza uma antec\u00e2mara para pr\u00e9-combust\u00e3o da mistura ar-combust\u00edvel com igni\u00e7\u00e3o. No caso do hidrog\u00eanio, a tradicional c\u00e2mara de combust\u00e3o do ciclo Otto n\u00e3o o queima completamente.<\/p>\n

\"Mahle<\/p>\n

Isso ocasiona maior perda de rendimento e aumento do consumo. Para resolver isso, Mahle e Liebherr buscaram como solu\u00e7\u00e3o a c\u00e2mara de pr\u00e9-combust\u00e3o, chamada Mahle Jet Ignition (MJI), parecida com a usada pela Stellantis no V6 3.0 Nettuno da Maserati.<\/p>\n

Este se apoia no desenvolvimento da Ferrari para a F\u00f3rmula 1, onde a mistura ar-combust\u00edvel \u00e9 detonada inicialmente nessa antec\u00e2mara, ligada \u00e0 principal por dutos de press\u00e3o, deslocando-se rapidamente para cima do cilindro, quando o pist\u00e3o est\u00e1 na compress\u00e3o.<\/p>\n

Nesse processo, a queima \u00e9 melhor e o rendimento \u00e9 superior. Esta pequena c\u00e2mara anexa ao cilindro cont\u00e9m o injetor de alta press\u00e3o e uma vela de igni\u00e7\u00e3o. A detona\u00e7\u00e3o se converte em plasma de g\u00e1s, empurrado para a c\u00e2mara principal, sobre o pist\u00e3o.<\/p>\n

\"Mahle<\/p>\n

Essa antec\u00e2mara pode ser uma solu\u00e7\u00e3o para fabricantes como Toyota, Mazda e Subaru, assim como a Honda, que apostam em combust\u00edveis alternativos em detrimento de uma eletrifica\u00e7\u00e3o geral. Usando turbocompressor, o MJI da Mahle busca elevar a efici\u00eancia e tornar o motor a hidrog\u00eanio vantajoso para as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n

Por aqui, o etanol seguir\u00e1 como combust\u00edvel alternativo, assim como na \u00cdndia. A China, contudo, come\u00e7a a usar o metanol como solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

[Fonte: Auto Forum<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Mahle mostra motor que queima hidrog\u00eanio de forma mais eficiente<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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