{"id":43165,"date":"2021-11-15T10:08:25","date_gmt":"2021-11-15T13:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/15\/celta-2012-motor-consumo-preco-equipamentos\/"},"modified":"2021-11-15T10:08:25","modified_gmt":"2021-11-15T13:08:25","slug":"celta-2012-motor-consumo-preco-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/15\/celta-2012-motor-consumo-preco-equipamentos\/","title":{"rendered":"Celta 2012: motor, consumo, pre\u00e7o, equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"Celta<\/p>\n

O Chevrolet Celta 2012 era um carro popular bem conhecido do mercado nacional e com milhares de unidades vendidas, sendo o mais emplacado da General Motors em seu per\u00edodo.<\/p>\n

O hatch compacto com vendas em torno de 13 mil unidades por m\u00eas, sendo um dos mais emplacados do Brasil na \u00e9poca, brigando com o Volkswagen Gol<\/a> e o Fiat Palio Fire<\/a>.<\/p>\n

At\u00e9 ent\u00e3o, o Celta vendeu 1,5 milh\u00e3o de unidades desde seu lan\u00e7amento em 2000, sendo um ve\u00edculo simples, econ\u00f4mico e de baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/a>, bem como valoriza\u00e7\u00e3o no mercado de usados.<\/p>\n

Fabricado em Gravata\u00ed, Rio Grande do Sul, o Celta 2012 era oferecido nas vers\u00f5es LS e LT, sendo que a primeira tinha carrocerias com duas ou quatro portas. Bem popular, era um carro que muitos compraram zero<\/a> km pela primeira vez.<\/p>\n

Com 3,78 m de comprimento, 1,62 m de largura, 1,44 m de altura e 2,44 m de entre eixos, o Celta tinha 260 litros no porta-malas, tendo espa\u00e7o interno reduzido e carroceria em parte compartilhada com o Chevrolet Prisma 2012<\/a>.<\/p>\n

Celta 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Celta<\/p>\n

Bem simples, o Celta 2012 tinha suspens\u00e3o sem subchassi na frente e eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/a> atr\u00e1s. Com tanque de 54 litros, o hatch da Chevrolet apresenta uma boa autonomia por ser um carro econ\u00f4mico, fazendo quase 13 km\/l.<\/p>\n

Com conte\u00fado frugal, o hatch tinha como opcionais ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar quente, protetor de c\u00e1rter, lavador e limpador do vidro traseiro e temporizador do para-brisa.<\/p>\n

O modelo da Chevrolet tem equipamento b\u00e1sico, sem sistema de \u00e1udio ou alto-falantes, que podiam ser instalados na rede de concession\u00e1rios como acess\u00f3rios, sendo o r\u00e1dio do tipo 1din da Positron.<\/p>\n

Na vers\u00e3o LT, o Celta 2012 chegou a ter vidros dianteiros el\u00e9tricos e travamento central el\u00e9trico. Com padronagem diferenciada nos bancos, essa era a vers\u00e3o mais completa do compacto, que contava com vidros traseiros manuais.<\/p>\n

Os retrovisores eram manuais tamb\u00e9m e o acabamento muito simples, com apliques prateados apenas no volante e portas dianteiras. O painel com difusores circulares e instrumentos anal\u00f3gicos vinha com o essencial.<\/p>\n

\"Celta<\/p>\n

Ainda que fosse simples, o Celta era um carro pr\u00e1tico para o dia a dia, com bom custo-benef\u00edcio para quem precisava de um autom\u00f3vel e n\u00e3o queria ou n\u00e3o podia pagar por um carro mais sofisticado.<\/p>\n

Equipado com motor VHC-E 1.0, com cabe\u00e7ote de 8 v\u00e1lvulas, entregando 77 cavalos na gasolina e 78 cavalos no \u00e1lcool, sendo acionado por uma caixa manual de cinco marchas. Sem airbags ou freios ABS, era um dos carros mais simples do mercado.<\/p>\n

Em 2014, o Celta foi obrigado a portar freios ABS e bolsas de ar infl\u00e1veis. No mercado de usados, o hatch compacto \u00e9 um dos populares mais vendidos<\/a> e procurados por quem precisa de um ve\u00edculo, sem gastar muito.<\/p>\n

Sendo bem valorizado, o Celta conta com mec\u00e2nica f\u00e1cil de manuten\u00e7\u00e3o e com pe\u00e7as relativamente baratas e oferta ampla no setor de autope\u00e7as. Alguns exemplares do modelo podem ser vistos com acess\u00f3rios.<\/p>\n

Nesse caso, a rede Chevrolet oferecia alguns itens, como spoilers dianteiros e traseiros. Tamb\u00e9m haviam saias laterais aerodin\u00e2micas e far\u00f3is de neblina. Frisos laterais nas portas tamb\u00e9m eram vendidos.<\/p>\n

\"Celta<\/p>\n

Atr\u00e1s, o escape podia ter ponteira cromada e o Celta 2012 recebia op\u00e7\u00e3o de rodas aro 14 polegadas de liga leve e cinco raios, bem como pneus 185\/60 R14. Havia tamb\u00e9m a antena no teto e o sistema de \u00e1udio completo da Positron.<\/p>\n

O Celta 2012 tinha frente com logotipo Chevrolet em dourado, far\u00f3is grandes com lentes \u00fanicas e lanternas, tendo ainda grade com acabamento preto. O para-choque tem ainda grade inferior.<\/p>\n

Havia molduras para os far\u00f3is de neblina, vendidos como acess\u00f3rios. Com lateral bem limpa, o Celta LS tem ma\u00e7anetas e retrovisores pretos, com design das janelas traseiras \u00fanico na vers\u00e3o 2 portas.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas eram verticais e pequenas, com tampa tendo alguns vincos, bem como op\u00e7\u00e3o de ter limpador e lavador, al\u00e9m de vidro traseiro t\u00e9rmico. Com vidros verdes, o Celta tinha para-brisa laminado.<\/p>\n

As rodas eram de aro 13 polegadas com calotas, tendo ainda pneus 165\/70 R13. Na rede Chevrolet, era poss\u00edvel comprar um jogo de rodas de liga leve aro 14 polegadas de cinco raios com pneus 185\/60 R14.<\/p>\n

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Por dentro, o Celta tinha painel bem simples em \u00fanica pe\u00e7a, com cluster anal\u00f3gico e dotado de mostradores com ilumina\u00e7\u00e3o amarela, tendo a\u00ed n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua, conta-giros e veloc\u00edmetro, al\u00e9m de hod\u00f4metros.<\/p>\n

O volante de tr\u00eas raios apresentava acabamento prateado no Celta LT, reproduzindo o mesmo em alguns detalhes, como em apliques nas portas.<\/p>\n

A coluna de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tinha ajuste em altura ou profundidade, mas havia op\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica. O banco do motorista tamb\u00e9m n\u00e3o conta com ajuste de altura, nem mesmo nos cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Ao centro do painel, havia slot para r\u00e1dio 1din, que nesse caso podia ser comprado na concession\u00e1ria com a marca Positron, tendo display digital e entrada USB. Junto, vinham quatro alto-falantes e a antena externa.<\/p>\n

Mais acima, ficavam os comandos do ar condicionado manual, que garantia um conforto a mais a bordo do simples Celta. Este contava ainda com vidros el\u00e9tricos nas portas dianteiras na vers\u00e3o LT.<\/p>\n

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Eles vinham no pacote com o travamento el\u00e9trico das quatro portas, ainda que n\u00e3o houvessem comandos dos vidros traseiros para fechar o carro por completo remotamente.<\/p>\n

Os bancos eram simples e tinham padronagem exclusiva na LT, enquanto o banco traseiro tinha dois apoios e cabe\u00e7a, al\u00e9m de cintos de 3 pontos nas extremidades. O quinto lugar recebia cinto subabdominal.<\/p>\n

Nas portas, o acabamento era bem simples com muito pl\u00e1stico duro e parte da carroceria aparente. Atr\u00e1s, no bagageiro, os 260 litros tinham cobertura e traziam assoalho forrado em carpete, al\u00e9m de luz interna.<\/p>\n

O espa\u00e7o interno era reduzido, sendo que os bancos dianteiros tinham ajustes em longitudinal e atr\u00e1s, o espa\u00e7o para pernas era pequeno. Sem banco bipartido, at\u00e9 o arranjo de bagagem ficava dif\u00edcil.<\/p>\n

O Celta 2012 tinha ainda al\u00e7a no lado do passageiro, bem como luz interna geral, retrovisor interno dia e noite e para-sol do lado direito com espelho. O teto claro era em feltro e o carro tinha poucos porta-copos e objetos.<\/p>\n

J\u00e1 o porta-luvas tem tamanho razo\u00e1vel e uma tampa bem simples e leve. Com alavanca de c\u00e2mbio podendo ter acabamento prateado, o Celta 2012 foi um carrinho importante em sua \u00e9poca.<\/p>\n<\/p>\n

Celta 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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