A pandemia de covid-19 d\u00e1 sinais de enfraquecimento no Brasil, mas as restri\u00e7\u00f5es seguem firmes na F\u00f3rmula 1. Ap\u00f3s ficar fora do calend\u00e1rio em 2020, o GP de S\u00e3o Paulo voltou com filas longas para a torcida, burocracias e limita\u00e7\u00f5es para os jornalistas e menos contato com pilotos e equipes tanto no paddock do Aut\u00f3dromo de Interlagos quanto nas entrevistas comandadas pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA).<\/p>\n
As mudan\u00e7as causadas pelas restri\u00e7\u00f5es puderam ser constatadas nos tr\u00eas dias do evento, a come\u00e7ar pelos arredores do aut\u00f3dromo. Tornaram-se comuns filas extensas, e n\u00e3o somente por causa do aumento do p\u00fablico pra o GP deste ano. Como cada torcedor precisava apresentar comprovante de vacina\u00e7\u00e3o ou resultado negativo do teste de covid-19, a entrada se tornou mais lenta em cada port\u00e3o. Neste domingo, as filas j\u00e1 apareciam as 8h, seis horas antes da largada.<\/p>\n
Aos jornalistas, as limita\u00e7\u00f5es come\u00e7aram dias antes do evento. A F-1 exigiu informa\u00e7\u00f5es sobre vacina\u00e7\u00e3o e testes de cada profissional em dois aplicativos de celular. Foi necess\u00e1rio fazer o exame PCR no pr\u00f3prio aut\u00f3dromo. Ao mesmo tempo, diversos documentos precisavam ser assinados para confirmar comprometimento com as medidas sanit\u00e1rias vigentes no campeonato.<\/p>\n
Na sala de imprensa, \u00e9 poss\u00edvel constatar o esvaziamento da cobertura nacional e internacional in loco. O GP deste ano contou com um ter\u00e7o dos profissionais que costuma receber. A redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de jornalistas no aut\u00f3dromo se justifica pelo maior distanciamento entre pilotos e profissionais da imprensa. Praticamente s\u00f3 os canais de TV t\u00eam acesso aos atletas e equipes. Aos demais, \u00e9 preciso se contentar com entrevistas online intermediadas pela assessoria da FIA. E uma chance r\u00e1pida no cercadinho reservado aos pilotos ao fim das sess\u00f5es.<\/p>\n
O paddock de Interlagos tamb\u00e9m conta com menos convidados. Com as restri\u00e7\u00f5es, o ambiente ficou menos badalado. Em anos anteriores, era comum ver famosos e VIPs aproveitando os servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o e bebida das equipes em cada um dos “hospitality center”, os locais onde se re\u00fanem os membros dos times e eventuais visitantes. Os tradicionais almo\u00e7os servidos para a imprensa e convidados tamb\u00e9m foram vetados.<\/p>\n
Em alguns momentos do evento, o paddock fica vazio, algo raro na hist\u00f3ria do GP brasileiro. Pilotos encontraram a situa\u00e7\u00e3o ideal para ficarem mais \u00e0 vontade sem tanto ass\u00e9dio ou demanda da imprensa. Engenheiros, mec\u00e2nicos e demais funcion\u00e1rios das equipes podem trabalhar com mais tranquilidade tamb\u00e9m, agora sob a nova cobertura do paddock – a etapa brasileira \u00e9 a \u00fanica a contar com essa prote\u00e7\u00e3o. A presen\u00e7a de torcedores passeando pelo pit lane, logo \u00e0 frente dos boxes, tamb\u00e9m foi vetada neste ano.<\/p>\n
O uso de m\u00e1scaras, contudo, \u00e9 flex\u00edvel nos setores VIPs e nas arquibancadas. Mesmo entre os pilotos, a reportagem do Estad\u00e3o flagrou diversos momentos em que eles deixaram os protocolos de lado para abra\u00e7ar f\u00e3s, dar aut\u00f3grafos e bater fotos no aeroporto, em restaurantes e at\u00e9 no Allianz Parque, o est\u00e1dio do Palmeiras. J\u00e1 no paddock seguem as regras s\u00e3o r\u00edgidas da F-1.<\/p>\n
TORCEDORES – Apesar das restri\u00e7\u00f5es, os f\u00e3s de automobilismo n\u00e3o desanimaram. Ricardo Junior, de 35 anos, veio de Boston, nos Estados Unidos, para acompanhar o GP. Ele investiu cerca de R$ 10 mil entre passagens a\u00e9reas, hospedagem, ingressos e comida. Havia vindo em 2018 pela primeira vez.<\/p>\n
“E a segunda vez em S\u00e3o Paulo. Eu sou fan\u00e1tico por F\u00f3rmula 1. N\u00e3o perco mais nenhuma aqui”, diz o dono de uma transportadora, que vai assistir \u00e0 corrida do setor G. Fora do Brasil h\u00e1 21 anos, ele considera que o evento “superou as expectativas em rela\u00e7\u00e3o a p\u00fablico” e aprovou as mudan\u00e7as, sobretudo as relacionadas ao entretenimento, como a presen\u00e7a de DJs e o tel\u00e3o maior. Mas reclamou da falta de acessibilidade nas arquibancadas e do pre\u00e7o dos itens.<\/p>\n
“Eu e meus primos passamos muito mal com a comida. Tamb\u00e9m escutei de amigos de arquibancada que n\u00e3o gostaram do que comeram”, reclama. Nas arquibancadas, a cerveja era vendida a R$ 13,50 e o refrigerante a R$ 9. A batata custava R$ 21, o cachorro quente, 18. Pelo hamb\u00farguer, o torcedor tinha de desembolsar R$ 35.<\/p>\n
Rodrigo Ortega, de 46 anos, n\u00e3o veio de t\u00e3o longe quanto Ricardo, mas teve de viajar alguns quil\u00f4metros para ver a prova brasileira, de volta ao calend\u00e1rio da F-1. Ele saiu de Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, para assistir ao evento pela 15\u00aa vez. “Eu venho todos os anos desde 2006, conta o gerente de infraestrutura de TI e f\u00e3 do l\u00edder do Mundial de Pilotos. “Neste ano estou torcendo para o Max Verstappen e gosto muito do Daniel Ricardo tamb\u00e9m”.<\/p>\n
Rodrigo ficou satisfeito com a estrutura montada e gostou da amplia\u00e7\u00e3o das arquibancadas. “Para mim a principal mudan\u00e7a foi que a arquibancada da geral est\u00e1 ampliada, indo mais para al\u00e9m da curva 4”, opina o torcedor, que se acomodou no setor G. Ele gastou R$ 3 mil entre passagens e ingressos, fora os gastos com alimenta\u00e7\u00e3o e transporte.<\/p>\n