{"id":42592,"date":"2021-11-11T10:08:07","date_gmt":"2021-11-11T13:08:07","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/11\/revisao-kia-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-11-11T10:08:07","modified_gmt":"2021-11-11T13:08:07","slug":"revisao-kia-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/11\/revisao-kia-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o Kia: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Seguindo com nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias sobre o custo de manuten\u00e7\u00e3o das marcas presentes por aqui, chegou a vez de falar sobre a revis\u00e3o da Kia. E nesse caso temos alguns detalhes importantes para destacar.<\/p>\n

Antes disso, vale citar que a marca segue o padr\u00e3o de mercado com paradas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Em condi\u00e7\u00f5es severas de uso, esse per\u00edodo cai para 5.000 km ou 6 meses.<\/p>\n

Nesse caso, a marca recomenda a troca de \u00f3leo do motor, filtro de \u00f3leo, filtro de ar e demais lubrificantes, al\u00e9m de alinhamento e balanceamento das rodas. Tudo isso \u00e9 essencial para manter a garantia de 5 anos (linha de passeio) ou 3 anos (linha comercial).<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Kia oferece o Servi\u00e7o Expresso, que diminui o tempo de espera para 60 minutos ou menos e ainda oferece uma lavagem (externa e interna) de cortesia para o cliente.<\/p>\n

Por outro lado, \u00e9 preciso destacar um aspecto negativo sobre as revis\u00f5es da marca. Em seu site, a Kia informa os valores apenas das tr\u00eas primeiras revis\u00f5es, obrigando o consumidor a se virar para descobrir quanto ele vai pagar depois disso.<\/p>\n

Esse fato tem gerado diversas reclama\u00e7\u00f5es na internet, especialmente em rela\u00e7\u00e3o ao custo elevado da parada dos 40 mil km. E se voc\u00ea for dono de um modelo fora de linha, como Picanto, Soul, Cadenza ou Mohave, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 nada f\u00e1cil descobrir quanto vai pagar nas revis\u00f5es.<\/p>\n

\u00c9 verdade que nenhuma marca \u00e9 obrigada a divulgar uma tabela completa, mas num mercado onde a grande maioria faz isso (\u00e0s vezes at\u00e9 os 100 mil km), a Kia fica para tr\u00e1s na maneira como trata seus clientes.<\/p>\n

Vamos falar ent\u00e3o sobre os detalhes das revis\u00f5es de cada modelo na linha atual da marca. Confira!<\/p>\n

Rio<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Depois de muitos anos de espera, o Kia Rio<\/a> finalmente chegou ao Brasil em janeiro de 2020. O modelo era a grande aposta da marca para enfrentar Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e VW Polo, mas isso nunca aconteceu.<\/p>\n

Ali\u00e1s, o Rio passou muito longe disso. At\u00e9 setembro de 2021, por exemplo, ele acumulou apenas 169 unidades, enquanto HB20 e Argo se aproximam dos 70 mil emplacamentos. Mesmo sendo muito mais caro, o MINI Cooper j\u00e1 vendeu 594 unidades.<\/p>\n

Exatamente por esse fraco desempenho que o Rio passou a ser vendido apenas em sua vers\u00e3o mais cara EX (R$ 84.990), perdendo a variante LX. Isso tudo enquanto a marca decide se traz ou n\u00e3o a vers\u00e3o reestilizada do hatch, j\u00e1 lan\u00e7ada em diversos outros mercados.<\/p>\n

Por enquanto, o Rio segue apenas com seu antigo motor Gamma 1.6 16V (conhecido por equipar os modelos da Hyundai), que entrega 130 cv e 16,5 kgfm de torque, associado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s suas revis\u00f5es, o modelo de entrada da Kia por aqui aparece com valores entre R$ 564,70 e R$ 755,28, isso dentro do que a marca divulga em seu site. Confira:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nRio 1.6 AT<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 564,70<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 755,28<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 564,70<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 1.884,68<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cerato<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O Cerato<\/a> nunca teve vida f\u00e1cil por aqui, assim como ocorre com qualquer outro sed\u00e3 que queira entrar na briga com Toyota Corolla e Honda Civic. Mesmo assim, o modelo da Kia tem tido um resultado um pouco melhor que o Rio.<\/p>\n

Nos nove primeiros meses de 2021, ele emplacou 710 unidades. Mesmo sendo um n\u00famero muito baixo, ele acabou garantindo a 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios. Enquanto tamb\u00e9m aguarda uma renova\u00e7\u00e3o visual, ele aparece com duas vers\u00f5es em nosso mercado.<\/p>\n

As configura\u00e7\u00f5es E.473 e E.497 se diferenciam por itens como ar-condicionado dual zone, bancos com aquecimento, bot\u00e3o de partida, lanternas em LED, retrovisor eletrocr\u00f4mico, entre outros. Seus pre\u00e7os atuais s\u00e3o de R$ 119.990 e R$ 134.990, respectivamente.<\/p>\n

Ambas contam com o mesmo conjunto mec\u00e2nico, composto pelo motor 2.0 16V de 167 cv e 20,6 kgfm, sempre com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n

As revis\u00f5es do Cerato s\u00e3o mais caras que as do Corolla, totalizando R$ 2.251,09 at\u00e9 os 30 mil km, enquanto o modelo rival chega a R$ 1.957,69 no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nCerato 2.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 664,05<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 922,99<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 664,05<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 2.251,09<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Stinger<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Modelo raro nas ruas (e tamb\u00e9m nas oficinas das concession\u00e1rias), o Kia Stinger<\/a> \u00e9 aquele carro que garante uma boa dose de exclusividade. Afinal, poucos est\u00e3o dispostos a gastar os R$ 399.990 pedidos pela marca.<\/p>\n

Mesmo sendo dif\u00edcil justificar esse pre\u00e7o para um modelo da Kia, o esportivo tem seus aspectos positivos. O principal \u00e9 seu motor 3.3 V6 biturbo de 370 cv e 52 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 velocidades. Ele chega aos 100 km\/h em 4,9 segundos e atinge 270 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Stinger vem com bancos el\u00e9tricos com aquecimento e refrigera\u00e7\u00e3o, carregador wireless, som da Harman Kardon com 15 alto-falantes, Head Up Display, multim\u00eddia de 8 polegadas, teto solar<\/a>, freios Brembo, tra\u00e7\u00e3o integral e\u00a0rodas de 19 polegadas.<\/p>\n

Por outro lado, manter esse modelo n\u00e3o \u00e9 das tarefas mais f\u00e1ceis, pois suas revis\u00f5es at\u00e9 os 30 mil j\u00e1 totalizam quase R$ 7 mil. Lembrando que as paradas depois disso costumam ser ainda mais caras.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nStinger V6<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.923,76<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 3.137,95<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.923,76<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 6.985,47<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sportage<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Um dos modelos mais vendidos e conhecidos da Kia no Brasil, o Sportage<\/a> infelizmente j\u00e1 pede por mudan\u00e7as visuais e mec\u00e2nicas. E elas est\u00e3o a caminho, pois o novo SUV j\u00e1 foi exibido l\u00e1 fora.<\/p>\n

As novidades incluem um visual muito mais ousado e chamativo, novo motor 1.6 turbo de 179 cv (al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o a diesel), op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e um n\u00edvel bem elevado de equipamentos, tanto de conforto quanto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Enquanto isso, n\u00f3s seguimos com o Sportage antigo por aqui, que \u00e9 vendido em tr\u00eas vers\u00f5es e com pre\u00e7os entre R$ 174.990 e R$ 214.990. Todas as configura\u00e7\u00f5es tem motor 2.0 de 167 cv e 20,6 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

Mesmo n\u00e3o sendo uma prioridade para a Kia, lan\u00e7ar o renovado SUV no Brasil vai dar um novo f\u00f4lego nesse segmento. Atualmente, o Sportage \u00e9 apenas o 39\u00ba utilit\u00e1rio mais vendido, atr\u00e1s de modelos bem mais caros e at\u00e9 de alguns que sa\u00edram de linha.<\/p>\n

Se serve de consolo para quem est\u00e1 interessado nele, as revis\u00f5es do Sportage n\u00e3o s\u00e3o das mais caras. Os valores das primeiras paradas variam entre R$ 669,92 e R$ 977,94, o que est\u00e1 dentro da m\u00e9dia do mercado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nSportage 2.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 669,92<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 977,94<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 669,92<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 2.317,78<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sorento<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Irm\u00e3o maior do Sportage, o Sorento<\/a> vive uma situa\u00e7\u00e3o muito parecida por aqui. Sua quarta gera\u00e7\u00e3o estreou l\u00e1 fora em fevereiro de 2020 e j\u00e1 ganhou at\u00e9 uma op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, mas nada de chegar ao Brasil.<\/p>\n

Al\u00e9m do visual bem mais moderno e dos novos equipamentos, o novo Sorento recebeu o sistema Smartstream, composto pela uni\u00e3o do motor 1.6 turbo com um propulsor el\u00e9trico. Como resultado, ele tem 230 cv e 35,7 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n

Enquanto a Kia decide o que fazer da vida, o Sorento antigo segue \u00e0 venda por aqui em vers\u00e3o \u00fanica (e ainda como modelo 2020). Ele tem motor 3.5 V6 de 280 cv e 33,6 kgfm, com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 velocidades e tra\u00e7\u00e3o AWD.<\/p>\n

Os valores de suas manuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o um pouco altos, mas nada que assuste quem paga R$ 297.990 por um SUV. Confira os valores:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nSorento V6<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 923,33<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 1.704,29<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.153,33<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.780,95<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Carnival<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Depois de tantos modelos na mesma situa\u00e7\u00e3o, ou seja, com uma gera\u00e7\u00e3o antiga \u00e0 espera de uma renova\u00e7\u00e3o, \u00e9 um al\u00edvio chegar \u00e0 nova Carnival<\/a>. Ela foi lan\u00e7ada no Brasil em agosto de 2021, com o assustador pre\u00e7o de R$ 479.990, mas ele j\u00e1 subiu para R$ 499.990.<\/p>\n

Minivan com jeit\u00e3o de SUV, a Carnival 2022 tem espa\u00e7o para at\u00e9 oito ocupantes e um visual totalmente reformulado. O interior conta com duas telas de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e multim\u00eddia, al\u00e9m dos materiais de qualidade superior.<\/p>\n

A extensa lista de equipamentos inclui ar-condicionado trizone, bancos dianteiros el\u00e9tricos com aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, sete airbags, alerta de fadiga, assistente de farol alto, assistente de perman\u00eancia em faixa, c\u00e2meras 360\u00ba, monitor de ponto cego, rodas de 19 polegadas, entre outros.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, a marca optou pelo motor\u00a03.5 V6 aspirado de 272 cv e 33,8 kgfm de torque, aliado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 marchas. Assim como o pre\u00e7o de tabela, o custo das revis\u00f5es \u00e9 bem alto, como voc\u00ea pode ver abaixo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nCarnival V6<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.832,34<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 3.088,32<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 2.154,34<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 7.075,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bongo<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Voc\u00ea sabia que o Kia Bongo<\/a> \u00e9 o modelo mais vendido da marca no Brasil? At\u00e9 setembro de 2021, o comercial leve j\u00e1 tinha acumulado 1.745 unidades, sendo o 7\u00ba mais vendido em seu segmento.<\/p>\n

Tamb\u00e9m conhecido como K2500, atualmente ele \u00e9 oferecido por aqui em duas vers\u00f5es, com pre\u00e7os entre R$ 136.990 e R$ 143.990. A \u00fanica diferen\u00e7a entre as duas configura\u00e7\u00f5es \u00e9 o ar-condicionado.<\/p>\n

A motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o muda entre essas vers\u00f5es, usando sempre o motor 2.5 turbodiesel de 130,5 cv e 26 kgfm de torque, ligado ao c\u00e2mbio manual de seis velocidades.<\/p>\n

O VUC de tr\u00eas lugares pode ser conduzido em centros urbanos e estradas com a CNH B, o que \u00e9 um grande atrativo para diversas empresas. Isso ajuda a explicar seus bons n\u00fameros nas vendas mesmo sem qualquer atualiza\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

Algo muito importante para esse segmento, seu custo de manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 visto como aceit\u00e1vel quando comparado com seus concorrentes, especialmente o Hyundai HR.<\/p>\n

O modelo da Kia cobra quase R$ 3,5 mil at\u00e9 os 30 mil km, enquanto o rival chega a R$ 3,1 mil (mas sem a m\u00e3o de obra).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nBongo (K2500)<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.040,60<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 1.400,56<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.040,60<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.481,76<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o Kia: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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