S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Na sexta-feira, 5, um avi\u00e3o que levava a cantora Mar\u00edlia Mendon\u00e7a e outras quatro pessoas caiu ao lado de uma cachoeira em uma serra de Piedade de Caratinga, em Minas Gerais, que fica a 309 quil\u00f4metros de Belo Horizonte e a cerca de dez quil\u00f4metros de Caratinga, onde Mendon\u00e7a faria um show naquela noite. Todas as pessoas \u00e0 bordo morreram.<\/p>\n
A queda ocorreu por volta das 15h, e a morte da cantora s\u00f3 foi confirmada por sua assessoria por volta das 18h. Antes disso, a equipe chegou a dizer que a artista e as outras pessoas que estavam no avi\u00e3o haviam sido resgatados com vida do local.
Veja abaixo o que se sabe sobre o acidente.<\/p>\n
V\u00edtimas e causas das mortes Al\u00e9m de Mar\u00edlia Mendon\u00e7a, 26, morreram no acidente seu tio e assessor Abicieli Silveira Dias Filho, sem idade confirmada; o produtor Henrique Ribeiro, de 32 anos; Geraldo Martins de Medeiros J\u00fanior, 56, que pilotava o avi\u00e3o, e Tarciso Pessoa Viana, 37, que era copiloto no voo. Todos os tripulantes j\u00e1 estavam mortos quando a equipe de resgate conseguiu acesso \u00e0 aeronave.<\/p>\n
O m\u00e9dico-legista Pedro Jos\u00e9 Fernandes Nunes Coelho, do Instituto M\u00e9dico Legal de Caratinga, respons\u00e1vel pelas aut\u00f3psias, disse que ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar qual tipo de ferimento causou as mortes\u2013 isso s\u00f3 acontecer\u00e1 em cerca de 20 dias, quando os exames de sangue, urina e v\u00edsceras ser\u00e3o conclu\u00eddos.<\/p>\n
Ele, no entanto, afirmou \u00e0 reportagem da Folha que provavelmente a causa de todas as mortes foi politraumatismo. Segundo ele, as cinco v\u00edtimas morreram na hora do impacto. “A gravidade das les\u00f5es n\u00e3o permitiria a pessoa sobreviver. Foram muitas les\u00f5es letais em todos eles”, afirmou.<\/p>\n
Causas do acidente e investiga\u00e7\u00e3o <\/span><\/p>\n O capit\u00e3o da Pol\u00edcia Militar, Jefferson Luiz Ribeiro, disse que a aeronave caiu ao tentar realizar um pouso for\u00e7ado. Segundo Ribeiro, o piloto teve problemas ao aterrissar no aeroporto, localizado a cerca de dois quil\u00f4metros do local do acidente.<\/p>\n A Cemig, companhia energ\u00e9tica mineira, confirmou em nota que o bimotor atingiu um cabo de uma torre de distribui\u00e7\u00e3o da companhia, al\u00e9m de dizer que a torre “est\u00e1 fora da zona de prote\u00e7\u00e3o do aer\u00f3dromo de Caratinga, nos termos de portaria espec\u00edfica do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), do Comando da Aeron\u00e1utica Brasileira”.<\/p>\n Dados registrados no Rotaer, do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo, uma esp\u00e9cie de cat\u00e1logo de informa\u00e7\u00f5es sobre todos os aeroportos do pa\u00eds, indicam dois obst\u00e1culos tempor\u00e1rios no entorno do aeroporto, uma antena e uma torre. H\u00e1 tamb\u00e9m registro de um obst\u00e1culo n\u00e3o iluminado, um morro, como uma notifica\u00e7\u00e3o que a informa\u00e7\u00e3o deve ser observada por quem voa no local.<\/p>\n Segundo o Cenipa \u2013\u00f3rg\u00e3o da FAB, a For\u00e7a \u00c1erea Brasileira\u2013, o avi\u00e3o n\u00e3o tinha caixa-preta, mas possu\u00eda um equipamento de geolocaliza\u00e7\u00e3o que pode dar coordenadas de onde a aeronave passou. O \u00f3rg\u00e3o n\u00e3o precisou em quanto tempo o relat\u00f3rio final com as conclus\u00f5es das an\u00e1lises deve ficar pronto.<\/p>\n Em paralelo, a Pol\u00edcia Civil tamb\u00e9m faz sua investiga\u00e7\u00e3o, que apura responsabilidades criminais pela trag\u00e9dia. A etapa inclui depoimentos de testemunhas e levantamento da documenta\u00e7\u00e3o sobre a aeronave e a empresa propriet\u00e1ria.<\/p>\n Pilotos A empresa PEC T\u00e1xi A\u00e9reo, dona da aeronave que caiu, elogiou o trabalho dos dois profissionais. “A tripula\u00e7\u00e3o engajada na opera\u00e7\u00e3o tinha grande experi\u00eancia de voo e tamb\u00e9m estava devidamente habilitada pela Anac [Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil], com todos os treinamentos atualizados”, dizia uma nota.<\/p>\n Modelo do avi\u00e3o Fabricado em 1984, o bimotor que transportava Mendon\u00e7a era da PEC T\u00e1xi A\u00e9reo, uma empresa com sede em Goi\u00e2nia, cidade onde a cantora vivia e de onde tinha decolado. A firma tinha autoriza\u00e7\u00e3o para realizar o servi\u00e7o de t\u00e1xi a\u00e9reo, segundo a Anac, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil.<\/p>\n A aeronave, de modelo C90A, custa em torno de US$ 2,5 milh\u00f5es, o equivalente a R$ 13,8 milh\u00f5es. Raul Marinho, gerente t\u00e9cnico da Abag, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral, afirmou que este \u00e9 um dos modelos de bimotores mais seguros do mundo. Em dez anos, houve apenas 15 acidentes no Brasil com o modelo.<\/p>\n Segundo a Anac, o avi\u00e3o estava com o CVA, Certificado de Verifica\u00e7\u00e3o de Aeronavegabilidade, v\u00e1lido at\u00e9 1\u00ba de julho de 2022. A empresa j\u00e1 havia recebido uma den\u00fancia an\u00f4nima sobre as condi\u00e7\u00f5es do avi\u00e3o que levava Mar\u00edlia Mendon\u00e7a. O \u00f3rg\u00e3o, no entanto, afirmou \u00e0 reportagem que um suposto aquecimento dos para-brisas do avi\u00e3o foi rejeitado, ap\u00f3s ter sido constatado que a pe\u00e7a havia sido trocada.<\/p>\n