{"id":41751,"date":"2021-11-06T14:08:34","date_gmt":"2021-11-06T17:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/06\/como-pode-chegar-o-novo-suv-subcompacto-da-volkswagen-em-2023\/"},"modified":"2021-11-06T14:08:34","modified_gmt":"2021-11-06T17:08:34","slug":"como-pode-chegar-o-novo-suv-subcompacto-da-volkswagen-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/11\/06\/como-pode-chegar-o-novo-suv-subcompacto-da-volkswagen-em-2023\/","title":{"rendered":"Como pode chegar o novo SUV subcompacto da Volkswagen em 2023"},"content":{"rendered":"

\"Como<\/a><\/p>\n

Essa semana a Volkswagen anunciou um novo plano de investimento que inclui o Polo Track<\/a>, vers\u00e3o atualizada, aventureira e, talvez, simplificada do modelo atual. O pacote da marca tamb\u00e9m adiciona a hibridiza\u00e7\u00e3o com o etanol.<\/p>\n

Fora isso, o an\u00fancio de uma nova fam\u00edlia de carros compactos de entrada da marca. Nela, o que se espera principalmente \u00e9 a sucess\u00e3o do Gol, o longevo hatch popular na estrada desde 1980.<\/p>\n

Tendo sucedido o Fusca como principal player da VW, o Gol dar\u00e1 lugar a um produto que dever\u00e1 ser o novo \u00edcone da marca por aqui, o terceiro em sua hist\u00f3ria no Brasil.<\/p>\n

Com nomes como T-Sport ou T-Go, j\u00e1 registrados no Brasil pela VW, o produto pode ter ainda outra denomina\u00e7\u00e3o, mas dada sua proposta indicada de \u201cSUV\u201d (crossover segundo o Sindmetau), ele pode come\u00e7ar pela letra \u201cT\u201d.<\/p>\n

A ser feito em Taubat\u00e9, o pequeno \u201cT\u201d da VW usar\u00e1 uma plataforma simplificada, a MQB-A00 de desenvolvimento da Skoda.<\/p>\n

Para caber num produto de 3,999 m de comprimento m\u00e1ximo, indicado para a \u00cdndia, essa base dever\u00e1 ter entre-eixos menor.<\/p>\n

\"Como<\/p>\n

Nisso, podemos esperar algo entre 2,46 m e 2,53 m. A primeira medida \u00e9 de gosto da VW, tendo-a aplicado a diversos modelos compactos nos \u00faltimos 30 anos. S\u00f3 aqui foram Polo, Fox e Gol, independente de gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A medida maior lhe reservaria mais espa\u00e7o interno. O \u201cT\u201d tamb\u00e9m poder\u00e1 ser mais estreito que o Polo, com algo entre 1,72 m e 1,73 m. Na altura, podemos esperar de 1,52 m at\u00e9 1,56 m.<\/p>\n

J\u00e1 no comprimento, com o indiano limitado, o equivalente brasileiro ter\u00e1 para-choques mais longos. Ent\u00e3o, ele pode chegar at\u00e9 4,099 m para se equiparar o Pulse e ainda manter o porte abaixo do T-Cross que, na atualiza\u00e7\u00e3o, pode alcan\u00e7ar 4,21 m.<\/p>\n

Ainda que mais simples em sua arquitetura, o \u201cT\u201d ser\u00e1 mais leve que o T-Cross e talvez at\u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao Polo. Com bagageiro entre 350 e 400 litros, possivelmente usando o mesmo recurso de ajuste de banco, o SUV subcompacto poder\u00e1 dispor de motoriza\u00e7\u00e3o mais fraca.<\/p>\n

\"Como<\/p>\n

O uso do EA211 1.0 TSI de at\u00e9 105 cavalos e 16,8 kgfm, do up! TSI, ser\u00e1 essencial para o produto atender ao Proconve L7 com transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica de seis marchas. Naturalmente, para brigar com Pulse, ele acabaria se rendendo ao 1.0 TSI mais potente em vers\u00e3o 200 TSI autom\u00e1tico.<\/p>\n

Visualmente, a op\u00e7\u00e3o de far\u00f3is full LED viria de f\u00e1brica inicialmente como o Nivus, trazendo ainda lanternas parcialmente em LED e rodas at\u00e9 16 polegadas. Dentro, um cluster digital de 7 polegadas de f\u00e1brica seria uma boa aposta, assim como a VW Play com 10 polegadas.<\/p>\n

As op\u00e7\u00f5es de multim\u00eddia poderia ir de 6,5 a 8 polegadas nas vers\u00f5es mais baratas. Ar-condicionado manual ou autom\u00e1tico, pacote de conectividade da VW, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio el\u00e9trico de s\u00e9rie, ambiente escurecido e op\u00e7\u00e3o de at\u00e9 seis airbags (por causa do Latin NCAP) n\u00e3o podem ser descartados.<\/p>\n

\"Como<\/p>\n

Nem \u00e9 preciso dizer que controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como assistente de rampa e bloqueio do diferencial estariam integrados de f\u00e1brica. Um pacote extra de ADAS parcial ser\u00e1 bem-vindo.<\/p>\n

Quanto a usar o 1.0 MPI, o L7 pode atrapalhar a equa\u00e7\u00e3o, mas quem compraria um \u201cSUV popular\u201d 1.0 como os indianos fazem? Ent\u00e3o, somente as op\u00e7\u00f5es 170 TSI e 200 TSI parecem \u00f3bvias nesse caso.<\/p>\n

Com uma f\u00e1brica grande, o \u201cT\u201d da VW poder\u00e1 brigar pela lideran\u00e7a em vendas sem problemas. Adiante, ele pode at\u00e9 receber um pacote h\u00edbrido flex, se o mesmo for MHEV.<\/p>\n

Um h\u00edbrido pleno seria demasiado caro para sua proposta, exceto se a VW alcan\u00e7ar o custo ideal usando o 1.0 TSI de ciclo Atkinson ou mesmo o 1.6 MSI 16V. Ent\u00e3o, esperamos at\u00e9 l\u00e1 para ver se tudo o que imaginamos acontecer\u00e1.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Como pode chegar o novo SUV subcompacto da Volkswagen em 2023<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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