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Com o investimento de R$ 7 bilh\u00f5es, a Volkswagen tamb\u00e9m planeja iniciar a produ\u00e7\u00e3o de h\u00edbridos flex para atender o mercado nacional e tamb\u00e9m o internacional. A idiea \u00e9 aproveitar aqui o potencial do bioetanol, mas visando outros mercados.<\/p>\n
Pablo Di Si, comentou \u00e0 imprensa que o produto ser\u00e1 uma \u201cjabuticaba para exporta\u00e7\u00e3o\u201d. A tal \u201cfruta\u201d da VW visa mercados que, assim como o Brasil, ser\u00e3o mais lentos na eletrifica\u00e7\u00e3o por falta de infraestrutura e apoio do governo.<\/p>\n
Nesse caso, ele mencionou na nota oficial: \u201cpense globalmente, aja localmente\u201d. Na regi\u00e3o, grandes players como Argentina e M\u00e9xico n\u00e3o dever\u00e3o alcan\u00e7ar a mesma velocidade de eletrifica\u00e7\u00e3o que os mercados consolidados.<\/p>\n
Por a\u00ed, a VW conseguiria atingir esses mercados com os h\u00edbridos flex, que tamb\u00e9m funcionam com gasolina. Contudo, seria necess\u00e1rio investimento desses e de outros governos para a introdu\u00e7\u00e3o do etanol como op\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, mas num segundo plano.<\/p>\n
Di Si prometeu que o h\u00edbrido flex da VW surgir\u00e1 ap\u00f3s 2023, mas n\u00e3o detalhou como ser\u00e1 o projeto. A hibridiza\u00e7\u00e3o flex dever\u00e1 passar por est\u00e1gios de desenvolvimento tecnol\u00f3gico por aqui. Inicialmente, o MHEV seria uma solu\u00e7\u00e3o de baixo custo, especialmente com 12V.<\/p>\n
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Contudo, se a VW estiver realmente acelerada por aqui, pode passar direto para o h\u00edbrido de fato, sem recarga externa. Pelo que se sabe, at\u00e9 hoje apenas o Jetta recebeu essa tecnologia na Europa e EUA, especialmente.<\/p>\n
O motor 1.4 TSI trabalhava com um el\u00e9trico e o Jetta da gera\u00e7\u00e3o anterior, se resolvia com isso no mercado americano, ao mesmo tempo em que o \u201cClean Diesel\u201d formava a bola de neve que seria o Dieselgate.<\/p>\n
O propulsor j\u00e1 \u00e9 nacional e poderia fornecer a for\u00e7a desejada para um SUV h\u00edbrido, como T-Cross (visando uma a\u00e7\u00e3o da Toyota) e Taos, este contra o atual Corolla Cross. Vers\u00f5es topo de linha de Polo e Virtus (no lugar do GTS) poderiam aparecer como e-Hybrid tamb\u00e9m (GTE seria plug-in\u2026).<\/p>\n
A exist\u00eancia de h\u00edbridos baratos, mesmo usando motores menores, seria interessante, mas os custos dever\u00e3o impedir t\u00e3o a\u00e7\u00e3o. Para a \u00cdndia, o desenvolvimento brasileiro da VW ser\u00e1 repassada para a filial daquele pa\u00eds, que tamb\u00e9m apostar\u00e1 no etanol.<\/p>\n
Numa segunda etapa, o h\u00edbrido com c\u00e9lulas de combust\u00edvel usando etanol, uma tecnologia que realmente a VW gastar\u00e1 muito tempo para desenvolver, o que a Nissan vem fazendo h\u00e1 alguns anos e ainda n\u00e3o conseguiu entregar a proposta.<\/p>\n
[Com informa\u00e7\u00f5es da Auto Data<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Volkswagen quer exportar h\u00edbrido flex<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n