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A Toyota e sua parceira Suzuki n\u00e3o est\u00e3o felizes com os recentes resultados do Latin NCAP, que rebaixou o Yaris para uma estrela e zerou modelos como Swift e Baleno. Como se sabe, as regras do instituto mudaram e ficaram mais exigentes.<\/p>\n
De olho nisso, l\u00e1 na \u00cdndia, Toyota e a divis\u00e3o local da Suzuki, a Maruti, estariam focando suas aten\u00e7\u00f5es na seguran\u00e7a do novo SUV compacto comum, que est\u00e1 sendo desenvolvido localmente e que chegar\u00e1 a mercados da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Segundo fontes envolvidas no projeto, o foco \u00e9 ter alta classifica\u00e7\u00e3o tanto no Global NCAP, que atua na regi\u00e3o da \u00cdndia e Sudeste Asi\u00e1tico, quanto no Latin NCAP. Outro motivo \u00e9 que Tata Motors e a Mahindra chegaram \u00e0s 4 e 5 estrelas nos testes.<\/p>\n
O projeto do novo SUV compacto da Toyota envolve um carro com 4,30 m de comprimento, que justifique cobrar mais, para enfrentar produtos como Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Duster, VW Taigun, MG Astor, Nissan Kicks e Skoda Kushaq.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, sua plataforma ser\u00e1 a DNGA da Daihatsu, o que em termos pr\u00e1ticos, parece mais adequada a atuar tamb\u00e9m no Mercosul. O motivo principal \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos, mas se observarmos bem, o projeto indiano tem mais a ver com Brasil que o japon\u00eas Raize.<\/p>\n
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Como j\u00e1 se sabe, a filial brasileira da Toyota se interessou pela DNGA da Daihatsu, mostrada na forma do conceito DN Trec e materializada no Rocky, assim como no Raize. No entanto, estes \u00faltimos t\u00eam um problema: tamanho.<\/p>\n
Seus 4,00 m de comprimento e com porta-malas de 320 litros, o fazem competir com o Fiat Pulse, o que seria \u00f3timo para o mercado, se a Toyota buscasse por volume, o que n\u00e3o \u00e9 o caso.<\/p>\n
A montadora quer ampliar a produ\u00e7\u00e3o nacional, \u00e9 verdade, mas n\u00e3o atuar na mesma faixa de pre\u00e7o do \u201cpopular\u201d de Betim. Valor agregado elevado \u00e9 a alma do neg\u00f3cio da Toyota e ningu\u00e9m vai querer pagar R$ 130.000 pelo Raize.<\/p>\n
Ent\u00e3o, faz mais sentido ter um produto de 4,30 m para brigar com modelos acima, como o Creta, Renegade, T-Cross e Tracker, players que custam mais e dominam o Top 10 do mercado.<\/p>\n
Nesse caso, a receita indiana parece mais interessante que tentar fazer o mesmo com o Raize. Um SUV maior que o Yaris Cross e inspirado nele, teria maior apelo entre os consumidores, especialmente com bagageiro e espa\u00e7o interno mais generosos.<\/p>\n
[Fonte: Cartoq<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Novo SUV compacto da Toyota busca classifica\u00e7\u00e3o alta no NCAP<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n