{"id":40749,"date":"2021-10-31T10:10:28","date_gmt":"2021-10-31T13:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/31\/yamaha-xj6-historia-motor-concorrentes-vale-a-pena\/"},"modified":"2021-10-31T10:10:28","modified_gmt":"2021-10-31T13:10:28","slug":"yamaha-xj6-historia-motor-concorrentes-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/31\/yamaha-xj6-historia-motor-concorrentes-vale-a-pena\/","title":{"rendered":"Yamaha XJ6: hist\u00f3ria, motor, concorrentes, vale a pena?"},"content":{"rendered":"

\"Yamaha<\/p>\n

A Yamaha XJ6 foi uma motocicleta naked de quatro cilindros vendida no Brasil durante nove anos, sendo substitu\u00edda pela MT-07.<\/p>\n

A esportiva da marca japonesa foi um dos modelos mais emblem\u00e1ticos de sua \u00e9poca e uma das op\u00e7\u00f5es mais desej\u00e1veis, ainda que estivesse numa categoria diferente da famosa Honda CB 600 Hornet<\/a>.<\/p>\n

Mais da classe da BMW F 800<\/a> ou da Ducati Monster 796, a XJ6 era um produto nacional e isso permitiu que tivesse volume para vender bem durante sua estada no Brasil. Com seu potente motor quadricil\u00edndrico de 4 tempos, sua posi\u00e7\u00e3o de pilotagem esportiva e visual agressivo, a b\u00f3lida da Yamaha fez sucesso por aqui.<\/p>\n

Ao longo de seu per\u00edodo no Brasil, foram vendidas 21 mil unidades, mas continuou a ser produzida aqui quando j\u00e1 havia sa\u00eddo de linha na Europa.<\/p>\n

A Yamaha justificou que ainda havia uma boa demanda no mercado interno, por isso, a XJ6 manteve sua presen\u00e7a por mais tempo que o previsto inicialmente.<\/p>\n

Bem diferente da popular Hornet, a XJ6 era de uma categoria de 600 cilindradas de baixa pot\u00eancia, na casa dos 80 cavalos, onde havia ainda modelos como a Kawasaki Ninja 650 e Suzuki GSX 650F, por exemplo.<\/p>\n

O motivo era que a Honda n\u00e3o tinha sua CB 650 F por aqui e o \u201cHornet\u00e3o\u201d era a naked da CBR 600 RR. Ent\u00e3o, podia dispor de 102 cavalos contra 77 cavalos da Yamaha.<\/p>\n

Ainda assim, a Yamaha foi resistente em manter a XJ6 em vez de partir para algo mais radical, como uma naked baseada na Yamaha YZF R6, que poderia medir for\u00e7as com a Hornet. Contudo, com bom custo-benef\u00edcio, a XJ6 manteve sua posi\u00e7\u00e3o e a marca n\u00e3o quis comprar briga.<\/p>\n

Como a hist\u00f3ria mostra, o dia final chegou tamb\u00e9m para a idolatrada naked da Honda\u2026<\/p>\n

Yamaha XJ6 \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Numa categoria muito disputada, a Yamaha XJ6 mostrou seu valor com bom desempenho, tendo sa\u00eddo do mercado com a miss\u00e3o cumprida. Seu motor entregava 77,5 cavalos e 6,08 kgfm, suficientes para catapult\u00e1-la de 0 a 100 km\/h em 4,5 segundos e com velocidade final de 192 km\/h.<\/p>\n

Outro ponto que agradava na XJ6 era que seu visual tinha linhas mais esportivas que a da Hornet, mesmo ap\u00f3s a atualiza\u00e7\u00e3o. Contudo, a CB 650 F tinha um visual superior e isso impactou a moto da Yamaha, al\u00e9m da rival chegar com 10 cavalos a mais.<\/p>\n

Ainda que mantivesse a popular, nos quatro anos seguintes, a Yamaha viu sua bela naked envelhecer diante da concorr\u00eancia, mas n\u00e3o enxergou para onde correr. A resposta \u00e0 Honda veio no mesmo ano em que chegou a CB 650F, com a ousada MT-07, mas esta \u00e9 de outra categoria, com motor bicil\u00edndrico, apesar dos 74 cavalos.<\/p>\n

A marca apimentou o segmento de esportivas naked com a MT-07 ao mesmo tempo em que vendeu a XJ6N como uma op\u00e7\u00e3o acima, por\u00e9m, em 2019, a press\u00e3o das vendas fez a moto, que ousou peitar a Hornet, sair de linha. Ficou a MT-07 e, para quem busca mais, a MT-09. Esta sim, que poderia vaporizar a Hornet com seus 115 cavalos num tricil\u00edndrico insano\u2026<\/p>\n

Infelizmente, a Yamaha abandonou o segmento de 600\/650 no Brasil e a XJ6 verdadeiramente fechou um ciclo da marca por aqui. Ainda assim, rumores dizem que a YZF R6 pode voltar inspirada na MT-07. Se isso ocorrer, a CB 650F ter\u00e1 uma rival \u00e0 altura.<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

A hist\u00f3ria da Yamaha XJ6 come\u00e7a em 2009, mas bem antes disso, seu DNA foi tra\u00e7ado pela antiga XJ600 de 1984, que foi substitu\u00edda pela linha Diversion nos anos 90. \u00c9 dessa s\u00e9rie que deriva o modelo vendido aqui, sendo este da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o XJ da marca japonesa, a chamada XJ6 Diversion.<\/p>\n

Ela apareceu no mercado internacional em tr\u00eas vers\u00f5es, sendo elas XJ6 Diversion, XJ6 Diversion N e XJ6 Diversion F. A primeira tinha meia carenagem, com painel e farol fixos, mas sem a parte que cobria motor e a parte inferior da moto. A XJ6 N era a naked (nua) e a XJ6 F era a totalmente carenada. Estas duas vieram ao Brasil, mas a F saiu de linha bem cedo.<\/p>\n

\u00c9 importante destacar que a XJ6 teve ainda vers\u00e3o com pot\u00eancia limitada em certos mercados, para se enquadrar na categoria de motos para jovens motociclistas, ficando assim com apenas 34 cavalos. Aqui, ela chegou e saiu de cena com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o, sem nunca ter sido atualizada nem para buscar a Honda CB 650 F.<\/p>\n

Veio no modelo 2010 e destacando a XJ6 F com visual todo preto, passando bastante agressividade, dado n\u00e3o haver faixas decorativas ou desenhos radicais, apenas o nome XJ6F e Yamaha, este no spoiler sob o motor.<\/p>\n

J\u00e1 a XJ6N em pintura branca com partes em preto e faixa decorativa com a identifica\u00e7\u00e3o do modelo, assim como quadro em cor caqui, como a carca\u00e7a do motor.<\/p>\n

Embora fossem a mesma moto, elas eram visualmente muito distintas e s\u00f3 a XJ6N exibia os belos escapes anodizados, mas ambas destacavam o escape \u00fanico \u201cde lado\u201d, que ficava entre o motor e a roda traseira.<\/p>\n

Isso deixava o visual mais limpo, embora nem todos se agradassem de n\u00e3o ver um escape com silencioso enorme ou curto, por\u00e9m, exposto naturalmente.<\/p>\n

Yamaha XJ6 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Yamaha<\/p>\n

A Yamaha XJ6 tem um visual bem esportivo e encorpado, com dois estilos de carenagem. A XJ6N tinha farol com formato diamantado e lanternas internas, al\u00e9m de carenagem envolvente. Os piscas eram laranjas e o painel era apoiado sobre o conjunto \u00f3tico frontal. O guid\u00e3o tubular cromado tinha comandos de farol, piscas, buzina, corte de corrente, partida, entre outros.<\/p>\n

Os manetes eram de alum\u00ednio e as manoplas emborrachadas, tendo ainda retrovisores aerodin\u00e2micos manuais.<\/p>\n

J\u00e1 o cluster da XJ6N conta com conta-giros anal\u00f3gico preto \u00e0 direita e display digital de cor laranja \u00e0 esquerda, com veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua, rel\u00f3gio digital e hod\u00f4metros. A chave de igni\u00e7\u00e3o tem trava de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O tanque da XJ6N era volumoso, bem largo e com capacidade para 17,3 litros, que lhe conferia uma autonomia suficiente. A tampa do bocal era esportiva e tinha acabamento met\u00e1lico. J\u00e1 o banco era largo e tinha dois n\u00edveis, com o passageiro tendo ainda al\u00e7as laterais de liga leve.<\/p>\n

Com carenagem nas laterais da traseira, a lanterna apresenta um formato pentagonal.<\/p>\n

Sob a rabeta havia uma extens\u00e3o com suporte para placa e ilumina\u00e7\u00e3o da mesma, tendo esta ainda refletor e piscas de cor laranja.\u00a0 Nas laterais do tanque, havia extens\u00f5es em \u201cZ\u201d com acabamento na cor da moto ou pretas, em forma de aletas com sa\u00eddas de ar quente, sa\u00eddas do radiador. O quadro tubular de ber\u00e7o duplo era pintado de cor caqui e dava um destaque a mais para a XJ6N.<\/p>\n

A carca\u00e7a do motor e c\u00e2mbio tamb\u00e9m eram pintadas nessa cor, mas o restante era preto fosco.<\/p>\n

Entre as aletas, um radiador de grande volume com tubula\u00e7\u00e3o e mangueiras exteriores, tendo sob a grelha do resfriador quatro canos de escape anodizados, que se conectam com um silencioso volumoso e com escape bem curto de sa\u00edda lateral para a direita da moto com ponteira cromada.<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

A balan\u00e7a monoamortecida era preta e tinha freio a disco ventilado de 245 mm com pin\u00e7a de um pist\u00e3o com sistema ABS, bem como coroa e corrente com protetor pl\u00e1stico. A roda era de liga leve em cor preta com aro 17 polegadas e pneu 160\/60 ZR 17.<\/p>\n

No quadro havia ainda suportes de liga leve aerodin\u00e2micos para os pedais retr\u00e1teis de alum\u00ednio do passageiro. Os pedais do piloto tamb\u00e9m eram retr\u00e1teis. Com ber\u00e7o do quadro bem aparente junto ao garfo dianteiro, a XJ6N tem bengalas cromadas aparentes com a base em cinza.<\/p>\n

O para-lama era rente \u00e0 roda dianteira de aro 17 polegadas com pneu 120\/70 ZR17 de alta performance, bem como dois discos ventilados de 298 mm com pin\u00e7as de duplo pist\u00e3o com sistema de freios ABS.<\/p>\n

A roda tamb\u00e9m era de liga leve e tinha pintura em preto fosco, como a traseira.<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Na Yamaha XJ6 em sua vers\u00e3o F, a carenada, o diferencial era a frente fluida com farol simples de forma diamante com lanternas integradas. A carenagem de linhas fluidas tinha duas entradas de ar superiores nos lados do farol, bem como para-brisa de acr\u00edlico com parafusos aparentes. Junto deles, ficam os retrovisores ajust\u00e1veis em bases fixas e aerodin\u00e2micas.<\/p>\n

O cluster era o mesmo da XJ6N, por\u00e9m, apoiado sobre o suporte e revestimento pl\u00e1stico interno da carenagem na XJ6F.<\/p>\n

Nas laterais, a carenagem volumosa tinha sa\u00eddas de ar do motor junto ao tanque, com spoiler inferior em \u201cV\u201d com moldura pl\u00e1stica preta, al\u00e9m do acabamento na cor da moto. Na base deste, ficava o nome Yamaha bem discreto em cinza.<\/p>\n

A carca\u00e7a do motor e c\u00e2mbio, bem como o quadro tubular de ber\u00e7o duplo eram pintados de preto. O guid\u00e3o tubular de cor cinza era mais fechado e baixo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 XJ6N. As bengalas dianteiras tamb\u00e9m eram de pretas.<\/p>\n

Na XJ6F, originalmente, a pintura era toda preta, enquanto a XJ6N conta com pintura branca com faixa preta no tanque e detalhes em caqui.<\/p>\n<\/p>\n

Yamaha XJ6 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n