![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-2.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-2")
<\/p>\n<\/p>\n
A Saveiro 2014 chegou ao mercado brasileiro com um novo visual na dianteira, mais equipamentos e f\u00f4lego extra para continuar sua batalha contra a Fiat Strada, sua principal concorrente.<\/p>\n
Essas mudan\u00e7as logo agradaram o p\u00fablico, o que fez a picape da Volkswagen alcan\u00e7ar n\u00fameros impressionantes em suas vendas no ano.<\/p>\n
Depois de apresentar a dupla Gol 2014<\/a> e Voyage 2014 com o visual renovado, a Volkswagen voltou sua aten\u00e7\u00e3o para a Saveiro.<\/p>\n Confira todos os detalhes da Saveiro 2014!<\/p>\n Foram nove meses de diferen\u00e7a entre esse lan\u00e7amento e os primeiros modelos com o novo design, sendo que a picape renovada s\u00f3 foi apresentada em abril de 2013, com mudan\u00e7as exclusivas em rela\u00e7\u00e3o aos outros modelos citados.<\/p>\n As principais novidades estavam na dianteira, onde a Saveiro 2014 ganhou novos far\u00f3is que logo serviam para identific\u00e1-la como a \u201cnova Saveiro\u201d na \u00e9poca. Com exce\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o de entrada, todas as outras tinham um conjunto bi-par\u00e1bola.<\/p>\n Para acompanhar essa mudan\u00e7a, a VW adicionou v\u00e1rios elementos atualizados \u00e0 sua picape. O para-choque teve seu desenho reformulado, sendo um dos aspectos exclusivos em rela\u00e7\u00e3o ao restante da linha da marca no Brasil.<\/p>\n A parte inferior do para-choque da Saveiro 2014 era mais reta, passando uma impress\u00e3o mais robusta e musculosa. Na vers\u00e3o topo de linha Saveiro Cross<\/a>, essa parte tinha detalhes exclusivos, como o aplique prateado na parte inferior e os enormes far\u00f3is auxiliares, que serviam como far\u00f3is de neblina e de longo alcance.<\/p>\n Esse detalhe chamativo era envolvido por aros cromados, enquanto a grade do tipo colmeia ainda tinha um friso cromado, acabamento em preto brilhante e a inscri\u00e7\u00e3o \u201cCross\u201d na extremidade.<\/p>\n Os novos far\u00f3is da Saveiro 2014 em todas as vers\u00f5es tamb\u00e9m causaram mudan\u00e7as no cap\u00f4 e nos para-lamas dianteiros, al\u00e9m de adicionar uma nova grade, que tinha detalhes espec\u00edficos em cada vers\u00e3o. Na op\u00e7\u00e3o de entrada, por\u00e9m, o pl\u00e1stico preto imperava.<\/p>\n Saindo da extremidade interna dos far\u00f3is nascia um vinco pronunciado, que continuava at\u00e9 o in\u00edcio da coluna A. No teto, algumas vers\u00f5es ainda tinham exclusivos racks pintados de preto.<\/p>\n Passando para a lateral, o destaque da Saveiro 2014 ficava por conta das vers\u00f5es Trooper e Cross, as mais caras da linha. A primeira tinha caixas de roda com acabamento em pl\u00e1stico, material que tamb\u00e9m aparecia na parte inferior da porta e no pr\u00e1tico degrau lateral para acessar a ca\u00e7amba.<\/p>\n O \u00fanico vinco na lateral come\u00e7ava na parte superior da caixa de roda dianteira e seguia de forma ascendente at\u00e9 as lanternas, passando pela altura das ma\u00e7anetas.<\/p>\n Na op\u00e7\u00e3o Trooper, tanto as ma\u00e7anetas quanto os espelhos retrovisores eram pintados em preto, enquanto a Cross ostentava ma\u00e7anetas na cor da carroceria e espelhos laterais com acabamento cromado, al\u00e9m de repetidores de seta.<\/p>\n Outra diferen\u00e7a vista na lateral da Saveiro 2014 \u00e9 que a vers\u00e3o mais cara tinha os racks de teto ligados ao santant\u00f4nio, promovendo um visual mais harm\u00f4nico para a picape. As rodas variavam entre 14 e 15 polegadas, com pneus 175\/70 R14 ou 205\/60 R15 e estepes sempre na mesma medida.<\/p>\n Se na dianteira a Saveiro 2014 aparecia com v\u00e1rias mudan\u00e7as, sua traseira tinha um visual bem mais discreto, mantendo o que foi visto nos anos anteriores.<\/p>\n As lanternas continuavam as mesmas, mas o logotipo \u201cSaveiro\u201d passou a ser centralizado em todas as vers\u00f5es, aparecendo logo abaixo do enorme s\u00edmbolo da VW. Al\u00e9m disso, nas vers\u00f5es Trooper e Cross ele aparecia sobre uma faixa preta que interligava as lanternas.<\/p>\n A tampa da ca\u00e7amba continuava com o mesmo desenho, mantendo a ma\u00e7aneta no alto e com a possibilidade de ser trancada com chave. A Volkswagen destacou na \u00e9poca que essa tampa havia recebido um novo sistema de amortecimento, impedindo quedas bruscas e acidentes.<\/p>\n O para-choque traseiro era pintado na cor da carroceria em algumas vers\u00f5es, mas a topo de linha Cross mantinha uma boa parte em pl\u00e1stico para refor\u00e7ar sua proposta mais robusta. Essa vers\u00e3o mais cara ainda vinha com\u00a0capota mar\u00edtima e santant\u00f4nio.<\/p>\n Falando sobre algo bem importante nesse segmento, a ca\u00e7amba da Saveiro 2014 poderia comportar 924 litros ou 715 kg na vers\u00e3o com cabine simples e 734 litros ou 700 kg na op\u00e7\u00e3o com cabine estendida.<\/p>\n As quatro vers\u00f5es eram equipadas com o mesmo motor 1.6 8V de at\u00e9 104 cv e 15,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Logo no ano seguinte, a Volkswagen j\u00e1 lan\u00e7ou a Saveiro e v\u00e1rios outros modelos com o novo motor 1.6 16V de 120 cv e 16,8 kgfm.<\/p>\n Al\u00e9m da dianteira, o interior da Saveiro 2014 exibia mudan\u00e7as importantes na reestiliza\u00e7\u00e3o da picape. O painel de instrumentos ficava mais completo ao oferecer o conta-giros ao lado do veloc\u00edmetro, ambos com aros cromados, al\u00e9m dos marcadores de combust\u00edvel e temperatura numa visualiza\u00e7\u00e3o aprimorada.<\/p>\n A picape tamb\u00e9m ganhou um acabamento prateado fosco nas ma\u00e7anetas internas, na moldura central, no contorno das sa\u00eddas de ar e na base da alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n Al\u00e9m de tudo isso, e talvez ainda mais importante, era a nova arquitetura eletr\u00f4nica recebida pela Saveiro 2014, a mesma j\u00e1 lan\u00e7ada em outros modelos da marca, como Gol, Voyage e Fox<\/a>. Isso permitiu que a picape oferecesse mais equipamentos. Veja alguns exemplos:<\/p>\n Em termos de seguran\u00e7a, vale lembrar que a Saveiro 2014 ainda poderia ser oferecida sem itens que hoje s\u00e3o obrigat\u00f3rios, como airbag duplo e freios ABS. Com isso, esses equipamentos s\u00f3 apareciam a partir da vers\u00e3o Trooper.<\/p>\n Outras adi\u00e7\u00f5es importantes na lista de equipamentos da Saveiro 2014 foram o novo sistema de som, que exibia informa\u00e7\u00f5es na tela do computador de bordo I-System, vidros el\u00e9tricos e travamento central das portas, sendo que os \u00faltimos dois itens citados j\u00e1 apareciam desde a vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n Menos importantes, as mudan\u00e7as visuais tamb\u00e9m estavam presentes, como novos acabamentos no painel e nos bancos, al\u00e9m de novos revestimentos para as portas. O couro sint\u00e9tico aparecia apenas como um opcional para a vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n Todas as mudan\u00e7as apresentadas pela Saveiro 2014, lan\u00e7ada em abril de 2013, logo surtiram efeito nas vendas. Em julho, por exemplo, a picape da Volkswagen bateu seu recorde de vendas no ano ao emplacar 6.881 unidades.<\/p>\n Mesmo com a chegada da Strada<\/a> 2014, que trouxe a grande inova\u00e7\u00e3o da terceira porta, a Saveiro 2014 continuou com bons resultados.<\/p>\n Em outubro, a italiana teve um desempenho muito ruim (8.824 unidades e queda de 24% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano anterior), enquanto a picape compacta da VW cresceu 14% e emplacou 6.786 unidades.<\/p>\n Essa diferen\u00e7a foi ainda menor no m\u00eas seguinte, quando a Strada caiu 29% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2012 e fechou com 6.950 emplacamentos, vendo a Saveiro 2014 encostar com 5.629 modelos vendidos.<\/p>\n Mesmo assim, a Fiat n\u00e3o teve problemas para terminar 2013 na lideran\u00e7a entre as picapes compactas. A Strada fechou esse ano com 122.855 unidades emplacadas e 49,91% do segmento, enquanto a Saveiro 2014 ficou com 72.365 e 29,40%, respectivamente.<\/p>\n Em 2014, a hist\u00f3ria se repetiu. As duas picapes lideraram entre todos os comerciais leves, mas n\u00e3o podemos dizer que a briga entre elas foi acirrada. Enquanto a representante da Fiat teve 153.105 unidades vendidas (56,22% do segmento), a Saveiro ficou com 83.019 (30,48%).<\/p>\n Mesmo assim, em novembro de 2013 a Volkswagen celebrou um marco hist\u00f3rico ao alcan\u00e7ar 1 milh\u00e3o de unidades produzidas em 31 anos.<\/p>\n Vendida em quatro vers\u00f5es, a Saveiro 2014 oferecia uma gama bem completa. Essa oferta inclu\u00eda as op\u00e7\u00f5es de cabine simples ou estendida, sendo que a cabine dupla s\u00f3 chegou em anos posteriores.<\/p>\n Um detalhe interessante em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Saveiro Cross era que, mesmo sendo a mais cara da fam\u00edlia, ela correspondia por 30% das vendas. Vendo esse interesse, a Volkswagen lan\u00e7ou em julho de 2013 uma promo\u00e7\u00e3o que oferecia um roteiro de aventura para os compradores dessa vers\u00e3o.<\/p>\n Ao cadastrar o CPF junto com o n\u00famero do chassi do modelo no hotsite da promo\u00e7\u00e3o, o cliente poderia escolher entre 120 passeios para se aventurar em esportes como escalada, arvorismo, voo livre, entre outros. Apenas o passeio estava incluso, enquanto que as passagens eram por conta do cliente.<\/p>\n Confira todas as vers\u00f5es da Saveiro 2014:<\/strong><\/p>\n Saveiro Cabine Simples<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 101\/104 cv e 15,4\/15,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: rodas em a\u00e7o na cor prata de 14 polegadas com pneus 175\/70, banco do motorista com ajuste de altura, vidros el\u00e9tricos, travamento central das portas, cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto, porta-objetos nas laterais das portas, console central com dois porta-copos, comando interno manual dos retrovisores, tomada de 12V, porta-revistas atr\u00e1s do banco do passageiro, alerta sonoro para lanternas ligadas, ilumina\u00e7\u00e3o interna temporizada, painel de instrumentos com conta giros e temperatura do motor, tampa da ca\u00e7amba com novo amortecedor e chave, protetor de ca\u00e7amba, apoio lateral para acesso \u00e0 ca\u00e7amba, entre outros.<\/p>\n OPCIONAIS:<\/p>\n Saveiro Cabine Estendida<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 101\/104 cv e 15,4\/15,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: mesmos itens acima + cabine estendida.<\/p>\n OPCIONAIS: mesmos itens acima.<\/p>\n Saveiro Trooper<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 101\/104 cv e 15,4\/15,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + airbag duplo, freios ABS, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, bagageiro no teto, antena, ilumina\u00e7\u00e3o da ca\u00e7amba, janela traseira com grade,\u00a0rodas de liga-leve com pneus 205\/60 R15, computador de bordo (I-System), far\u00f3is com m\u00e1scara negra, santant\u00f4nio, entre outros.<\/p>\n OPCIONAIS:<\/p>\n Saveiro Cross<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 101\/104 cv e 15,4\/15,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + ar-condicionado, adesivos da vers\u00e3o, aerof\u00f3lio incorporado ao santant\u00f4nio, capota mar\u00edtima exclusiva, far\u00f3is de neblina de dupla a\u00e7\u00e3o, lanterna traseira de neblina, retrovisores com repetidores de seta, ma\u00e7anetas pintadas na cor do ve\u00edculo, sensor de estacionamento traseiro, seis alto-falantes, chave canivete com controle remoto, espelhos el\u00e9tricos, volante com ajuste de altura e profundidade, rodas de 15 polegadas com desenho exclusivo e pneus 205\/60 R15, entre outros.<\/p>\n OPCIONAIS:<\/p>\n Confira todos os pre\u00e7os de lan\u00e7amento da Saveiro 2014:<\/p>\n Diferente do que ocorreu no visual da dianteira e do interior, onde a Saveiro 2014 apresentou novidades, debaixo do cap\u00f4 a picape continuava sendo movida pelo mesmo conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n Ali estava o motor EA-111 1.6 VHT, com disposi\u00e7\u00e3o transversal, aspira\u00e7\u00e3o natural e inje\u00e7\u00e3o multiponto, al\u00e9m de quatro cilindros em linha e oito v\u00e1lvulas. O comando de v\u00e1lvulas era \u00fanico no cabe\u00e7ote, com correia dentada.<\/p>\n Esse propulsor desenvolvia 101 cv quando abastecido com gasolina e 104 cv com etanol, pot\u00eancia m\u00e1xima obtida a 5.250 rota\u00e7\u00f5es por minuto. O torque era de 15,4 ou 15,6 kgfm, dependendo do combust\u00edvel, sempre a 2.500 rpm.<\/p>\n Associado a esse motor estava o c\u00e2mbio MQ200, com cinco marchas e engates precisos, como se costumava ver nos modelos da Volkswagen.<\/p>\n Essa era a \u00fanica motoriza\u00e7\u00e3o para todas as vers\u00f5es, incluindo as mais caras. Para o dia a dia, a Saveiro 2014 se mostrava esperta na cidade, com uma boa oferta de for\u00e7a em baixas rota\u00e7\u00f5es. Quem usava a picape para o trabalho tamb\u00e9m n\u00e3o reclamava da for\u00e7a do motor.<\/p>\n Mesmo assim, sua principal rival Fiat Strada oferecia mais quando o assunto era motoriza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que nessa \u00e9poca ela era vendida com vers\u00f5es 1.4, 1.6 e 1.8 e pot\u00eancia entre 88 cv e 132 cv. Exatamente por isso que a Volkswagen j\u00e1 trabalhava no desenvolvimento da Saveiro com motor 1.6 16V, como vemos hoje em sua vers\u00e3o mais cara<\/a>.<\/p>\n O propulsor EA211 entrega 110 cv com gasolina ou 120 cv com etanol, oferecendo ainda um torque m\u00e1ximo de 15,8 ou 16,8 kgfm, dependendo do combust\u00edvel usado. Ele est\u00e1 dispon\u00edvel atualmente apenas na vers\u00e3o Cross CD, que custa absurdos R$ 99.390. O c\u00e2mbio continua sendo manual, com cinco velocidades.<\/p>\n Apesar de usar o mesmo conjunto de motor e c\u00e2mbio em todas as vers\u00f5es, a Saveiro 2014 apresentava um desempenho diferente entre suas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O melhor resultado aparecia nos modelos com cabine estendida, que aceleravam de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos e tinham uma velocidade m\u00e1xima de 179 km\/h. Mesmo pesando 15 kg a menos, a vers\u00e3o com cabine simples tinha uma velocidade final um pouco menor, de 176 km\/h, enquanto o tempo de acelera\u00e7\u00e3o era o mesmo.<\/p>\n J\u00e1 a vers\u00e3o topo de linha Cross, que sempre vinha com cabine estendida, tinha os piores n\u00fameros, com acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h mais lenta (0,8 segundo) e velocidade m\u00e1xima ligeiramente inferior.<\/p>\n Confira todos os n\u00fameros de desempenho da Saveiro 2014, em tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h e velocidade m\u00e1xima:<\/strong><\/p>\n Se havia alguma varia\u00e7\u00e3o quando o assunto era desempenho, os n\u00fameros oficiais de consumo mostravam que todas as vers\u00f5es da Saveiro 2014 apresentavam o mesmo resultado.<\/p>\n \u00c9 claro que na pr\u00e1tica isso poderia se mostrar um pouco diferente, j\u00e1 que entre a vers\u00e3o de entrada com cabine simples e a topo de linha Cross com cabine estendida havia uma diferen\u00e7a de 110 kg no peso.<\/p>\n De qualquer forma, a Saveiro 2014 tinha bons n\u00fameros de consumo, superiores em todos os aspectos aos da Strada CS 1.4, por exemplo, que chegava a fazer apenas 6,3 km\/l com etanol na cidade. Mesmo comparada com a Strada 1.6 16V, uma concorrente do mesmo n\u00edvel, a Saveiro se sa\u00eda melhor.<\/p>\n Confira os n\u00fameros de consumo da Saveiro 2014 em todas as situa\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n CONSUMO CIDADE:<\/p>\n CONSUMO ESTRADA:<\/p>\n O site da Volkswagen infelizmente n\u00e3o indica os valores de revis\u00e3o para modelos anteriores a 2015. Por isso, usamos como base a Saveiro desse ano<\/a> com motor 1.6 8V (o mesmo oferecido em 2014) para termos uma ideia do custo de suas revis\u00f5es atualmente.<\/p>\n As paradas devem ser feitas a cada 10.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, diferente dos modelos de passeio que exigem o servi\u00e7o a cada 12 meses. Isso era essencial na \u00e9poca para manter sua garantia de f\u00e1brica, que atualmente j\u00e1 venceu.<\/p>\n O valor total at\u00e9 os 60.000 km \u00e9 de R$ 3.046,98, o que est\u00e1 dentro do que vemos na categoria. Abaixo colocamos os valores at\u00e9 os 100.000 km, j\u00e1 que hoje os modelos da Saveiro 2014 obviamente estar\u00e3o com uma quilometragem mais alta.<\/p>\n Confira os valores:<\/strong><\/p>\nSaveiro 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-1.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-1")
<\/p>\n![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-1.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-1")
<\/p>\nMudan\u00e7as discretas nas laterais e na traseira<\/h3>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-2.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-2")
<\/p>\n![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-2.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-2")
<\/p>\n![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-4.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-4")
<\/p>\nInterior renovado<\/h3>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-6.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-6")
<\/p>\n\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-8.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-8")
<\/p>\nA eterna briga com a Fiat Strada<\/h3>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CE-2014-1.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CE-2014-1")
<\/p>\nSaveiro 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CE-2014-2.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CE-2014-2")
<\/p>\n\n
Saveiro 2014 \u2013 equipamentos<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-3.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-3")
<\/p>\n\n
\n
\n
Saveiro 2014 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n
\n
Saveiro 2014 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-3.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-3")
<\/p>\nSaveiro 2014 \u2013 desempenho<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-7.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-7")
<\/p>\n\n
Saveiro 2014 \u2013 consumo<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-3.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-3")
<\/p>\n\n
\n
Saveiro 2014 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-1.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-1")
<\/p>\n\n
Saveiro 2014 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CE-2014-1-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CE-2014-1-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CE-2014-2-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CE-2014-2-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CE-2014-3-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CE-2014-3-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-1-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-1-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-2-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-2-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-3-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-3-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-4-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-4-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-5-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-5-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-6-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-6-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-7-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-7-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-8-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Cross-2014-8-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-1-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-1-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-2-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-2-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-CS-2014-3-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-CS-2014-3-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-1-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-1-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-2-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-2-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-3-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-3-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-4-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-4-300x225")
<\/a>![\"Saveiro](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-5-300x225.jpg\" "\\"Volkswagen-Saveiro-Trooper-2014-5-300x225")
<\/a>