{"id":40529,"date":"2021-10-29T10:09:52","date_gmt":"2021-10-29T13:09:52","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/29\/civic-2020-preco-motor-ficha-tecnica-interior-versoes\/"},"modified":"2021-10-29T10:09:52","modified_gmt":"2021-10-29T13:09:52","slug":"civic-2020-preco-motor-ficha-tecnica-interior-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/29\/civic-2020-preco-motor-ficha-tecnica-interior-versoes\/","title":{"rendered":"Civic 2020: pre\u00e7o, motor, ficha t\u00e9cnica, interior, vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Civic<\/p>\n

O Honda Civic 2020 chegou ao mercado nacional com algumas novidades, mantendo seu perfil de sed\u00e3 esporte e com proposta de desempenho para a vers\u00e3o Touring.<\/p>\n

Feito em Sumar\u00e9, interior de S\u00e3o Paulo, o m\u00e9dio da marca japonesa ainda media for\u00e7as com o arquirrival Toyota Corolla<\/a>, assim como dava combate ao Chevrolet Cruze<\/a>.<\/p>\n

Como novidade, o Civic eliminou a vers\u00e3o Sport com transmiss\u00e3o manual de seis marchas, colocando em seu lugar a vers\u00e3o LX, com menos itens, para ser a porta de entrada da gama, que ainda mantinha a Sport CVT, bem como as vers\u00f5es EX e EXL, igualmente equipadas com motor 2.0 e o c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n

No topo, continuava a Touring com seu 1.5 Turbo e CVT.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Civic 2020 ganhou novas rodas de liga leve aro 17 polegadas e para-choque dianteiro com visual mais amplo, dando uma cara mais expressiva ao sed\u00e3.<\/p>\n

Outro item modificado foi o friso cromado na traseira, que ficou maior, enquanto o acabamento interno ganhou materiais de melhor qualidade, especialmente no Touring, real\u00e7ando sua proposta premium.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es, cada uma se destaca no Civic 2020, sendo a LX com rodas de liga leve aro 17, seis airbags<\/a> e ar condicionado digital. Na Sport, aerof\u00f3lio traseiro, sensor crepuscular, detalhes externos em preto e rodas escurecidas.<\/p>\n

J\u00e1 a EX tinha duas op\u00e7\u00f5es de bancos em couro (preto e cinza), sistema de som com oito alto-falantes e retrovisor interno eletrocr\u00f4mico<\/a>.<\/p>\n

No Civic EXL, destaque para ar condicionado dual zone com sa\u00eddas de ar para o banco traseiro, sensor de chuva, entrada presencial e bot\u00e3o de partida. Por fim, o Civic Touring destacava teto solar<\/a> el\u00e9trico, carregamento indutivo de smartphone e sistema de som com 452 watts e 10 alto-falantes.<\/p>\n

Civic 2020 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Civic<\/p>\n

Equipado com o motor K20C2 com 2.0 litros e at\u00e9 155 cavalos e 19,5 kgfm, tendo este transmiss\u00e3o CVT com sete posi\u00e7\u00f5es de marcha virtuais, mais modo Sport e o Econ, al\u00e9m de paddle shifts no volante, exceto a vers\u00e3o LX.<\/p>\n

J\u00e1 o Touring vinha com o L15B7 1.5 Turbo com 173 cavalos e 22,4 kgfm, dispondo igualmente de c\u00e2mbio CVT com os recursos citados.<\/p>\n

No Civic, o design \u00e9 um dos destaques, com frente baixa e larga, tendo far\u00f3is grandes e grade cromada. Na traseira, as lanternas formam bumerangues e o teto levemente ca\u00eddo sobre as colunas C, dando um aspecto interessante de cup\u00ea ao sed\u00e3 da Honda, que n\u00e3o teve aqui uma variante Si nacional desde o New Civic.<\/p>\n

Esta era importada do Canad\u00e1, de onde deixou de ser trazido.<\/p>\n

Bem equipado, o Honda Civic 2020 tinha dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar condicionado autom\u00e1tico ou dual zone, teto solar el\u00e9trico, controle de cruzeiro, Lane Watch com sua c\u00e2mera lateral, c\u00e2mera de r\u00e9 com tr\u00eas vistas, volante multifuncional, bancos em tecido ou couro, multim\u00eddia com Android Auto e CarPlay, navegador GPS, cluster an\u00e1logo-digital, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, entre outros.<\/p>\n

Assim como em outros modelos da marca, a Honda mantinha uma boa oferta de itens em comum para reduzir os custos log\u00edsticos e melhorar a imagem do produto. Ent\u00e3o, sem o apelo inicial do New Civic, o Novo Civic 10 n\u00e3o teve a mesma receptividade que o Corolla, mesmo sendo mais barato<\/a> que o sed\u00e3 da Toyota.<\/p>\n

\"Civic<\/p>\n

Com uma plataforma r\u00edgida e est\u00e1vel, al\u00e9m de segura e confort\u00e1vel, o Civic 2020 \u00e9 um carro prazeroso para dirigir, com volante de boa pegada, assist\u00eancia el\u00e9trica responsiva, suspens\u00e3o com calibra\u00e7\u00e3o mista entre conforto e firmeza, bem como eixo traseiro com bra\u00e7os m\u00faltiplos e um bom desempenho.<\/p>\n

Ainda assim, seu motor K20C2 j\u00e1 ficou para tr\u00e1s em termos de pot\u00eancia e torque em rela\u00e7\u00e3o ao Dynamic Force 2.0 de dupla inje\u00e7\u00e3o do Corolla, bem como n\u00e3o aproveitou a energia do 1.5 VTEC Turbo, que s\u00f3 existe na cara vers\u00e3o Touring.<\/p>\n

Sem oferecer tecnologia adicional ou proposta de efici\u00eancia energ\u00e9tica, ou hibridiza\u00e7\u00e3o, o Civic esmaeceu no mercado e diante do rival.<\/p>\n

Sempre foi um bom carro em todas as gera\u00e7\u00f5es vendidas aqui, mas com o mercado atual focado nos SUVs, o Civic, assim como Corolla, Cerato, Cruze e Sentra, acabaram perdendo for\u00e7a e espa\u00e7o, ainda que seus atributos sejam ineg\u00e1veis.<\/p>\n

No mercado de usados, o sed\u00e3 m\u00e9dio da Honda \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o muito interessante e um escape da tend\u00eancia que ditou as regras do mercado.<\/p>\n

Como se trata de um seminovo, o Civic 2020 n\u00e3o requer muita verifica\u00e7\u00e3o, dado ainda estar em garantia e, via de regra, o comprador desse tipo de carro mant\u00e9m regular as revis\u00f5es.<\/p>\n

Contudo,com a falta de chips, o mercado ficou sem carros novos e os usados subiram, afetando assim a oferta do modelo e tamb\u00e9m seu valor, altamente valorizado e potencialmente mais caro que o zero km\u2026<\/p>\n

Civic 2020 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Civic<\/p>\n