{"id":40207,"date":"2021-10-27T10:08:40","date_gmt":"2021-10-27T13:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/27\/revisao-de-carros-populares-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-10-27T10:08:40","modified_gmt":"2021-10-27T13:08:40","slug":"revisao-de-carros-populares-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/27\/revisao-de-carros-populares-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o de carros populares: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Se o custo de manuten\u00e7\u00e3o costuma ser um fator importante na compra de qualquer modelo, ele ganha ainda mais destaque no caso dos populares. Aqui a conta \u00e9 mais justa e qualquer economia \u00e9 sempre bem-vinda.<\/p>\n

\u00c9 verdade que esse segmento est\u00e1 diminuindo em nosso mercado, onde os modelos est\u00e3o mais equipados e os pre\u00e7os cada vez mais altos. Mas ainda podemos destacar alguns representantes desse grupo levando em conta alguns fatores.<\/p>\n

Os carros populares s\u00e3o os mais acess\u00edveis na linha de cada marca, normalmente sendo vendidos com um pacote mais b\u00e1sico de equipamentos e o velho conhecido motor 1.0 aspirado.<\/p>\n

Para se destacar em meio a diversos concorrentes, muitos deles oferecem um custo mais baixo para a manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 60 mil km<\/strong><\/span>, o que muitas vezes \u00e9 at\u00e9 destacado pela marca como um grande benef\u00edcio.<\/p>\n

S\u00f3 que isso n\u00e3o ocorre em todos os casos, pois diversos modelos desse grupo \u201cescondem\u201d um valor absurdo para suas revis\u00f5es programadas.<\/p>\n

Para fazer a lista abaixo, levamos em conta apenas as vers\u00f5es 1.0 aspiradas de cada modelo, o que significa que configura\u00e7\u00f5es com propulsores maiores ou turbinados foram deixados de fora.<\/p>\n

Depois disso, ordenamos pelo valor total para mostrar quais populares oferecem os menores custos quando o assunto \u00e9 seguir suas revis\u00f5es programadas. Como sempre, as imagens s\u00e3o apenas ilustrativas.<\/p>\n

Confira!<\/p>\n

Hyundai HB20 e HB20S 1.0 \u2013 R$ 3.189,24<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O popular com o menor custo de revis\u00e3o at\u00e9 os 60 mil km continua sendo o HB20<\/a>, que soma os mesmos R$ 3.189,24 que seu irm\u00e3o HB20S<\/a> nesse per\u00edodo. Ambos possuem 5 anos de garantia, uma das maiores coberturas oferecidas em nosso mercado.<\/p>\n

Uma das raz\u00f5es para isso \u00e9 que a Hyundai oferece a revis\u00e3o dos 10 mil km com m\u00e3o de obra gr\u00e1tis, o que diminui bastante seu pre\u00e7o. Como compara\u00e7\u00e3o, ela custa R$ 252,96, enquanto todas as outras ficam acima dos R$ 500.<\/p>\n

As seis primeiras manuten\u00e7\u00f5es trocam itens como \u00f3leo de motor, anel de veda\u00e7\u00e3o, filtro de \u00f3leo e filtro de combust\u00edvel<\/a>, al\u00e9m da lavagem e sanitiza\u00e7\u00e3o veicular como cortesia.\u00a0A cada 20 mil km o filtro de ar-condicionado tamb\u00e9m \u00e9 substitu\u00eddo, enquanto a parada dos 40 mil km ainda troca o filtro de ar.<\/p>\n

Um detalhe importante: os valores citados aqui s\u00e3o referentes ao modelo 2021, mesmo com a linha 2022 j\u00e1 sendo oferecida pela marca. Fizemos contato com a Hyundai para entender o motivo dessa informa\u00e7\u00e3o desatualizada, mas n\u00e3o obtivemos resposta.<\/p>\n

O HB20 1.0 tem pre\u00e7os entre R$ 65.890 e R$ 73.090, enquanto o HB20S come\u00e7a em R$ 73.290 e vai at\u00e9 R$ 77.490 com o motor aspirado. Ambos tamb\u00e9m possuem vers\u00f5es com o motor 1.0 turbo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nHB20 e HB20S 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 252,96<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 530,15<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 531,47<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 689,25<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 500,53<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 684,88<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.189,24<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Renault Sandero e Logan 1.0 \u2013 R$ 3.450,69<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Outra dupla que tem o mesmo custo de manuten\u00e7\u00e3o, e que tamb\u00e9m conta com valores atraentes entre os populares, vem da Renault. Com valor total abaixo dos R$ 3,5 mil, Sandero<\/a> e Logan<\/a> aparecem na segunda posi\u00e7\u00e3o por aqui.<\/p>\n

A marca enxugou bastante a gama de ambos, com o hatch aparecendo apenas na vers\u00e3o Zen 1.0 (R$ 73.890) e o sed\u00e3 nas configura\u00e7\u00f5es Life e Zen (R$ 74.390 e R$ 77.890) com esse mesmo motor. O Logan ainda conta com a op\u00e7\u00e3o Zen 1.6.<\/p>\n

Falando sobre as manuten\u00e7\u00f5es, a Renault inclui a verifica\u00e7\u00e3o de 40 pontos de controle, diagn\u00f3stico eletr\u00f4nico, checagem de freios<\/a> e 1 ano de garantia das pe\u00e7as trocas. Por falar nelas, filtros de \u00f3leo, de combust\u00edvel e de ar s\u00e3o substitu\u00eddos, al\u00e9m de anel de veda\u00e7\u00e3o e lubrificante 10W40.<\/p>\n

Todas essas informa\u00e7\u00f5es valem tanto para o Sandero, quanto para o Logan, pois a dupla tem o mesmo conjunto mec\u00e2nico. Al\u00e9m disso, os dois tamb\u00e9m compartilham a garantia de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nSandero e Logan 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 456,13<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 510,38<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 510,38<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 844,54<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 564,63<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 564,63<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.450,69<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Renault Kwid 1.0 \u2013 R$ 3.505,27<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O Renault Kwid<\/a> chegou para ser o carro mais barato da marca e um dos mais baratos do pa\u00eds, junto com o Fiat Mobi. Para isso, ele tamb\u00e9m oferece um custo baixo de manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 60 mil km.<\/p>\n

O detalhe aqui \u00e9 que a marca francesa obviamente diferencia a vers\u00e3o de entrada, que n\u00e3o tem ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, das demais. Como a grande maioria dos populares conta com esses itens, decidimos usar o valor das op\u00e7\u00f5es mais equipadas, que totaliza pouco mais de R$ 3,5 mil.<\/p>\n

Para empresas que adquirem o modelo mais barato para suas frotas (e alguns poucos clientes convencionais que fazem o mesmo), esse valor \u00e9 ainda mais baixo: R$ 3.257,47. A garantia \u00e9 sempre igual, totalizando 36 meses ou 100.000 km.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos itens verificados e\/ou trocados, a Renault aplica a mesma receita da dupla Sandero e Logan. Al\u00e9m disso, o Kwid tamb\u00e9m tem o jogo de velas<\/a> substitu\u00eddo na parada dos 40 mil km, como \u00e9 de praxe no mercado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nKwid sem AC<\/td>\nKwid com AC<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 386,83<\/td>\nR$ 428,13<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 441,08<\/td>\nR$ 482,38<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 441,08<\/td>\nR$ 482,38<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 775,24<\/td>\nR$ 816,54<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 495,33<\/td>\nR$ 536,63<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 717,91<\/td>\nR$ 759,21<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.257,47<\/strong><\/td>\nR$ 3.505,27<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Volkswagen Gol e Voyage 1.0 \u2013 R$ 3.515,10<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 como negar que os veteranos Gol<\/a> e Voyage<\/a> est\u00e3o cada vez mais caros em nosso mercado, o que fica ainda pior quando vemos a urgente necessidade de alguma novidade para ambos.<\/p>\n

Mesmo assim, a Volkswagen continua oferecendo um plano de manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas abaixo de diversos concorrentes. Nas vers\u00f5es com motor 1.0 MPI, que partem de R$ 65.590 no hatch e R$ 75.950 no sed\u00e3, o custo ultrapassa um pouco os R$ 3,5 mil.<\/p>\n

A marca alem\u00e3 tamb\u00e9m \u00e9 bem transparente em rela\u00e7\u00e3o a cada servi\u00e7o, informando em seu site exatamente o que ser\u00e1 inspecionado ou trocado, itens adicionais oferecidos e o tempo total de cada servi\u00e7o.<\/p>\n

Todos os modelos da VW<\/a> tem garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, sendo que desde outubro de 2016 as manuten\u00e7\u00f5es devem ser feitas a cada 10.000 km ou 12 meses. Antes disso, o intervalo de tempo era de apenas 6 meses.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nGol e Voyage 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 529,87<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 585,33<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 519,63<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 775,31<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 519,63<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 585,33<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.515,10<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Volkswagen Polo 1.0 \u2013 R$ 3.574,20<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Voc\u00ea diria que o Polo<\/a> \u00e9 um carro popular? Ainda que alguns discordem disso, o valor de sua vers\u00e3o de entrada e o custo total de suas seis primeiras revis\u00f5es nos obrigam a coloc\u00e1-lo dentro desse grupo.<\/p>\n

Partindo de R$ 68.430, o alem\u00e3o custa pouco mais que o Gol e ainda fica abaixo de diversos concorrentes. Al\u00e9m disso, seu plano de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o ultrapassa os R$ 3,6 mil, o que \u00e9 bem interessante dentro da realidade atual de nosso mercado.<\/p>\n

Assim como ocorre com a dupla citada acima, o Polo tem todas as informa\u00e7\u00f5es que voc\u00ea precisa saber sobre cada manuten\u00e7\u00e3o discriminadas no site da marca. Ele tamb\u00e9m conta com a mesma garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n

A grande diferen\u00e7a aqui \u00e9 que esse modelo tem diversas outras vers\u00f5es, o que altera o valor total das revis\u00f5es<\/a>, como o Polo 1.6 (R$ 80.130), Polo 1.0 TSI (R$ 96.890) e Polo GTS (R$ 126.190).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nPolo 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 539,72<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 595,18<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 529,48<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 785,16<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 529,48<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 595,18<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.574,20<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fiat Argo 1.0 \u2013 R$ 3.628,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Outro modelo que tamb\u00e9m oferece uma extensa gama, com diversas motoriza\u00e7\u00f5es, \u00e9 o Fiat Argo<\/a>. Ali\u00e1s, um n\u00famero cada vez maior de brasileiros vai se interessar por seu custo de manuten\u00e7\u00e3o, pois o italiano se tornou um dos mais vendidos por aqui em 2021.<\/p>\n

Levando em conta apenas suas vers\u00f5es 1.0, o que o coloca dentro da categoria de populares<\/a>, o Argo exige pouco mais de R$ 3,6 mil de seus propriet\u00e1rios. Com esse motor ele parte de R$ 67.290.<\/p>\n

A garantia oferecida pela Fiat \u00e9 de 3 anos com quilometragem ilimitada, e as revis\u00f5es do hatch variam entre R$ 376 e R$ 696. A \u00fanica que passa disso \u00e9 a parada dos 40 mil km, onde mais itens s\u00e3o trocados.<\/p>\n

A gama do Argo ainda conta com vers\u00f5es 1.3 (que partem de R$ 78.290) e 1.8 (R$ 93.290).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nArgo 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 376,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 528,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 384,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.240,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 404,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 696,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.628,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Chevrolet Onix e Onix Plus 1.0 \u2013 R$ 3.964,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Se voc\u00ea estava sentindo falta do Onix<\/a>, modelo que tenta recuperar o posto de mais vendido do Brasil, saiba que ele n\u00e3o \u00e9 dos mais baratos quando o assunto \u00e9 sua manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 claro que isso tamb\u00e9m n\u00e3o quer dizer que a Chevrolet pratique pre\u00e7os absurdos, pois o hatch ainda fica abaixo do antigo modelo (atualmente chamado de Joy) e de v\u00e1rios outros populares da Fiat.<\/p>\n

Com o mesmo conjunto mec\u00e2nico usado na vers\u00e3o mais barata de seu irm\u00e3o sed\u00e3, o Onix n\u00e3o tem uma varia\u00e7\u00e3o muito grande entre suas seis primeiras revis\u00f5es. Como de costume, as manuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Ambos contam com 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem.<\/p>\n

A lista de itens trocados ou apenas verificados est\u00e1 dispon\u00edvel no site da Chevrolet, sendo que a segunda chega a incluir quase 20 aspectos diferentes do carro.<\/p>\n

O Onix 1.0 parte atualmente de R$ 69.290, enquanto o Onix Plus<\/a> come\u00e7a em R$ 75.490. A maioria das vers\u00f5es de ambos, por\u00e9m, usa o motor 1.0 turbo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nOnix e Onix Plus 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 424,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 744,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 632,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 812,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 608,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 744,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 3.964,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fiat Uno 1.0 \u2013 R$ 4.132,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Ser\u00e1 que um modelo defasado e caro n\u00e3o deveria ter um custo menor de revis\u00f5es para atrair seus compradores? Talvez sim, mas esse n\u00e3o \u00e9 o caso em nosso mercado, como as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es dessa lista deixam bem claro.<\/p>\n

O Fiat Uno<\/a>, por exemplo, que j\u00e1 implora por qualquer atualiza\u00e7\u00e3o visual ou mec\u00e2nica, \u00e9 o primeiro aqui a ultrapassar a barreira dos R$ 4 mil em seu pacote inicial de revis\u00f5es. Ali\u00e1s, o valor chega a R$ 4.132.<\/p>\n

Essa \u00e9 a \u00fanica vers\u00e3o dispon\u00edvel atualmente, equipada com o Fire 1.0 e custando absurdos R$ 64.990. Ele vem com 3 anos de garantia, mas pacotes adicionais podem aumentar esse per\u00edodo para at\u00e9 5 anos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nUno 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 388,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 504,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 692,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 676,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 428,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.444,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.132,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fiat Grand Siena 1.0 \u2013 R$ 4.236,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Parece uma hist\u00f3ria repetida, mas estamos falando de outro modelo. Assim como o Uno, o Grand Siena<\/a> resiste bravamente em nosso mercado e n\u00e3o tem nenhum pudor em apresentar um custo de R$ 4.236 para suas primeiras revis\u00f5es.<\/p>\n

Esse total \u00e9 referente \u00e0 vers\u00e3o 1.0 do sed\u00e3, que ainda pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o para motoristas de aplicativo ou taxistas por ter um porta-malas bem generoso. Melhor ainda se ele puder ser adquirido com um belo desconto.<\/p>\n

Diferente de outros modelos, que costumam cobrar um pouco mais caro pela revis\u00e3o dos 40 mil km, o Grand Siena eleva o pre\u00e7o na sexta parada. Ela sai por R$ 1.512 e inclui a troca das velas de igni\u00e7\u00e3o e correia dentada, entre outros itens.<\/p>\n

O Grand Siena 1.0 custa R$ 66.290, enquanto sua vers\u00e3o 1.4 sai por R$ 71.290.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nSiena 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 380,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 488,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 776,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 668,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 412,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.512,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.236,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fiat Mobi 1.0 \u2013 R$ 4.356,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O \u00faltimo carro da Fiat que vamos citar aqui \u00e9 o Mobi<\/a>. Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, o modelo mais barato da marca italiana \u00e9 o que apresenta um dos maiores custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Vendido sempre com o mesmo motor Fire 1.0, o subcompacto exige quase R$ 4,4 mil de seu propriet\u00e1rio at\u00e9 os 60.000 km, o que \u00e9 essencial para manter sua garantia de f\u00e1brica de 3 anos.<\/p>\n

Mas o que justifica um valor t\u00e3o alto? Novamente, o que ajuda a explicar \u00e9 a temida sexta revis\u00e3o da Fiat. Aqui ela n\u00e3o sai por menos de R$ 1,6 mil, substituindo \u00f3leo do motor<\/a>, filtro de ar, filtro de combust\u00edvel, velas e correia dentada.<\/p>\n

Por outro lado, o Mobi segue como um dos carros mais baratos \u00e0 venda no Brasil, com valores entre R$ 48.490 e R$ 59.990.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nMobi 1.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 372,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 488,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 764,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 640,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 492,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.600,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.356,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Chevrolet Joy e Joy Plus 1.0 \u2013 R$ 4.692,00<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Lembra quando falamos que algumas marcas cobram caro pelas revis\u00f5es de modelos bem defasados? Bem, a Chevrolet levou isso a s\u00e9rio no caso da fam\u00edlia Joy, que chega a quase R$ 4,7 mil em suas revis\u00f5es at\u00e9 60 mil km.<\/p>\n

Mesmo sendo um carro com visual mais antigo e com muito menos tecnologia que o Onix, o modelo cobra R$ 728 a mais pelo plano b\u00e1sico de manuten\u00e7\u00e3o. Seja no hatch ou no sed\u00e3, o motor \u00e9 sempre o 1.0 SPE\/4, elogiado especialmente por seu consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Com apenas uma vers\u00e3o dispon\u00edvel para cada um, a Chevrolet atualmente cobra R$ 64.240 pelo Joy<\/a> e R$ 68.990 pelo Joy Plus<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nJoy e Joy Plus<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 392,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 688,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 860,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 664,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 576,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.512,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.692,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o de carros populares: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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Se o custo de manuten\u00e7\u00e3o costuma ser um fator importante na compra de qualquer modelo,<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":40208,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-40207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}