{"id":40035,"date":"2021-10-26T10:08:20","date_gmt":"2021-10-26T13:08:20","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/26\/yamaha-crosser-motor-consumo-versoes-desempenho-etc\/"},"modified":"2021-10-26T10:08:20","modified_gmt":"2021-10-26T13:08:20","slug":"yamaha-crosser-motor-consumo-versoes-desempenho-etc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/26\/yamaha-crosser-motor-consumo-versoes-desempenho-etc\/","title":{"rendered":"Yamaha Crosser: motor, consumo, vers\u00f5es, desempenho, etc"},"content":{"rendered":"

\"Yamaha<\/p>\n

A Yamaha Crosser \u00e9 uma trail pequena de 150 cilindradas que \u00e9 a sucessora da conhecida XTZ 150 e que tem duas vers\u00f5es, com mudan\u00e7as basicamente em cores, grafismos e no para-lama. Fabricada em Guarulhos, Grande S\u00e3o Paulo, a motocicleta da marca japonesa \u00e9 uma concorrente direta da Honda NXR 160 Bros<\/a>.<\/p>\n

Irm\u00e3 da Yamaha Factor 150<\/a>, tem uma proposta mista com foco no uso urbano e tamb\u00e9m no fora de estrada, com suspens\u00e3o de n\u00edvel elevado, com visual esportivo. Tendo assento confort\u00e1vel para duas pessoas, a moto tem ainda tanque mediano e guid\u00e3o largo para maior manobrabilidade.<\/p>\n

Escape elevado, suspens\u00e3o traseira monoamortecida, freios a disco nas duas rodas, sistema de freio ABS, garfo dianteiro com bengalas protegidas, farol em estilo diamante, aletas laterais no tanque, pneus de uso misto, rodas raiadas aros 19 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s e para-lama dianteiro rebaixado (S) ou elevado (Z).<\/p>\n

Cluster an\u00e1logo-digital com conta-giros e display com veloc\u00edmetro, al\u00e7as no banco traseiro, suporte para bauleto, partida el\u00e9trica, entre outros. O motor \u00e9 monocil\u00edndrico 4 tempos com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex e 149 cm\u00b3, tendo 12,2 cavalos na gasolina e 12,4 cavalos no etanol, bem como 1,30 kgfm no dois combust\u00edveis.<\/p>\n

Lan\u00e7ada em 2014, a Yamaha XTZ 150 Crosser assumiu o lugar da antiga XTZ 150 e sua miss\u00e3o era rivalizar com a ent\u00e3o Honda NXR 150 Bros. Para isso, trazia uma proposta diferente, adicionando um para-lama rente \u00e0 roda dianteira de 19 polegadas, al\u00e9m de um pequeno spoiler frontal.<\/p>\n

Yamaha Crosser \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Ela vinha numa pintura laranja com partes em preto e grafismos divertidos. Al\u00e9m disso, havia ainda a vers\u00e3o com pintura branca, detalhes em preto e azul, rememorando cl\u00e1ssicos modelos da Yamaha. Diferente do produto atual, a primeira vers\u00e3o da Crosser era um tanto simples para sua proposta.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de hoje, os freios eram a tambor e sem sistema CBS, atualmente obrigat\u00f3rio. O resultado era uma moto um tanto estranha, dado seu estilo arrojado, que se manteve praticamente inalterado. Mais baixa que a XTZ 125 e pesando 120 kg, a primeira Yamaha Crosser j\u00e1 tinha inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e a mesma pot\u00eancia atual, mas o torque era menor: 1,28 kgfm.<\/p>\n

Com o passar dos anos, a Yamaha evoluiu o produto, adicionando freio a disco dianteiro e uma cria\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o Z, com para-lama elevada, este com design radical. Assim, a original com para-lama rente \u00e0 roda passou a ser denominada Crosser S. A japonesa ent\u00e3o caprichou na personaliza\u00e7\u00e3o e cores para chamar aten\u00e7\u00e3o dos consumidores.<\/p>\n

J\u00e1 com cluster an\u00e1logo-digital de f\u00e1brica, a Yamaha Crosser passou a dispor de op\u00e7\u00e3o de freios com ABS at\u00e9 que a regulamenta\u00e7\u00e3o obrigar o uso de freios CBS (ou ABS) em todas as motocicletas at\u00e9 300 cm\u00b3. No caso da Yamaha, a marca decidiu banir os freios combinados e assumiu o modelo apenas com dispositivo anti-travamento.<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o fabricante adicionou um disco de freio traseiro, que aumentou o poder de frenagem na pequena trail da marca. Com o fim da XTZ 125, a Crosser passou a ser a moto aventureira mais barata da Yamaha, sendo assim a \u00fanica da categoria com freios ABS no mercado de motos. Ali\u00e1s, a marca \u00e9 a popular com mais motos dotadas desse sistema.<\/p>\n

Na Yamaha, apenas a Neo 125, a Factor 125 e 150, bem como a Fazer 150 ainda possuem freios combinados. Atualmente, a Crosser tem pre\u00e7os de R$ 15.090 para a vers\u00e3o S e R$ 15.290 para o modelo Z, que tem para-lama alto. A Yamaha d\u00e1 garantia de tr\u00eas anos e plano de manuten\u00e7\u00e3o com revis\u00f5es parceladas em at\u00e9 6 vezes.<\/p>\n

Aos 1.000 km, o custo \u00e9 de R$ 108,00, enquanto aos 5.000 km, a revis\u00e3o custa R$ 66,00. Nestas duas paradas, a Yamaha cobre a m\u00e3o de obra do servi\u00e7o. Contudo, ap\u00f3s estas duas, o custo aumenta bastante com R$ 324,00 na de 10.000 km, R$ 360,00 aos 15.000 km, R$ 324,00 aos 20.000 km, R$ 198,00 aos 25.000 km e R$ 480,00 aos 30.000 km, num total de R$ 1.860,00.<\/p>\n

A Yamaha Crosser foi lan\u00e7ada originalmente em uma \u00fanica vers\u00e3o, mas ganhou duas evrs\u00f5es anos depois, com o diferencial do para-mala alto (Z) e baixo (S), conferindo visual e aerodin\u00e2mica diferente em cada modelo. Isso permitiu diversificar a linha de aventureiras de entrada da marca.<\/p>\n