{"id":39626,"date":"2021-10-23T14:08:36","date_gmt":"2021-10-23T17:08:36","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/23\/antes-do-brasil-honda-city-hatch-prepara-sua-chegada-a-malasia\/"},"modified":"2021-10-23T14:08:36","modified_gmt":"2021-10-23T17:08:36","slug":"antes-do-brasil-honda-city-hatch-prepara-sua-chegada-a-malasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/23\/antes-do-brasil-honda-city-hatch-prepara-sua-chegada-a-malasia\/","title":{"rendered":"Antes do Brasil, Honda City hatch prepara sua chegada \u00e0 Mal\u00e1sia"},"content":{"rendered":"

\"Antes<\/p>\n

Rodando em testes h\u00e1 algum tempo no Brasil, o Honda City em carroceria hatchback prepara sua chegada ao mercado da Mal\u00e1sia com um teaser. O compacto, assim como aqui, tem a miss\u00e3o de substituir o popular Honda Fit, que ficou muito caro para as pretens\u00f5es locais.<\/p>\n

Por l\u00e1, o Honda City 2022 ser\u00e1 oferecido nas duas carrocerias, assim como aqui, sendo o hatch um dos mais esperados, por ser o primeiro dessa categoria na Honda desde o Brio, que existe apenas na regi\u00e3o. Aqui, ser\u00e1 in\u00e9dito, dado que apenas o Civic (VTi e DX) existiu nos anos 90, mas era considerado m\u00e9dio.<\/p>\n

\"Antes<\/p>\n

Assim como o Civic 11, o City de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o compartilha quase toda a carroceria do sed\u00e3 com o hatch, mudando essencialmente a traseira. Na Mal\u00e1sia, o City hatch chegar\u00e1 com motor L15B 1.5 i-VTEC (duplo comando de v\u00e1lvulas) com 121 cavalos e 14,7 kgfm, al\u00e9m de c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou CVT.<\/p>\n

Por aqui, provavelmente o motor L15B assumir\u00e1 o lugar do L15A atual, visto que o custo para a\u00a0Honda fazer aqui o P10 1.0 Turbo pode ser proibitivo, ainda mais com as contas apertadas na regi\u00e3o. Este \u00faltimo estreou na nova gera\u00e7\u00e3o do City na Tail\u00e2ndia, entregando 122 cavalos e 17,5 kgfm, o que daria aos \u201ccompactos\u201d da marca um desempenho muito melhor, assim como economia extra.<\/p>\n

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Sem o Civic, a Honda poderia direcionar parte dos custos para o motor P10 que, com uma calibra\u00e7\u00e3o diferenciada, poderia at\u00e9 ser adicionado ao Novo HR-V com mais de 130 cavalos, tirando assim o t\u00edtulo de 1.0 mais potente do Brasil, do GSE 1.0 Turbo da Stellantis.<\/p>\n

Como sabemos que a Honda n\u00e3o tem por costume correr atr\u00e1s de n\u00fameros para se destacar, ent\u00e3o, o P10 pode ficar para um segundo plano. Mas, se parece que o L15B seria um retrocesso nesse caso, pode n\u00e3o ser totalmente. O motivo \u00e9 que a vers\u00e3o h\u00edbrida Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) deve utiliz\u00e1-lo com ciclo Aktinson.<\/p>\n

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Nesse caso, tanto sed\u00e3 quanto hatch podem ter a vers\u00e3o h\u00edbrida e flex\u00edvel com o L15B, tendo este na Tail\u00e2ndia 98 cavalos e 12,9 kgfm, al\u00e9m de um el\u00e9trico com 109 cavalos e 25,7 kgfm, que lan\u00e7a o City de 0 a 100 km\/h em 9,4 segundos. Aqui, seria interessante e pode acontecer, se a Honda mudar a decis\u00e3o de s\u00f3 vender tr\u00eas h\u00edbridos importados.<\/p>\n

Contudo, apenas o custo disso seria outro desafio para a Honda enfrentar aqui, dado que se tratar\u00e1 de um compacto h\u00edbrido, ainda que o City hatch tenha 4,34 m e o sed\u00e3 disponha de 4,55 m. Para finalizar, com a polariza\u00e7\u00e3o do mercado sobre os SUVs, seria l\u00f3gico investir em sed\u00e3 e hatch num momento em que todos querem utilit\u00e1rio esportivo?<\/p>\n

[Fonte: Honda Mal\u00e1sia Facebook<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Antes do Brasil, Honda City hatch prepara sua chegada \u00e0 Mal\u00e1sia<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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