![\"BYD:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/byd-han.webp\" "\\"byd-han")
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A BYD, fabricante chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias de l\u00edtio-fosfato de ferro, iniciar\u00e1 a comercializa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos para os consumidores a partir de 2022 no Brasil. Contudo, a montadora instalada em Campinas, interior de S\u00e3o Paulo, se apoia em um produto com tr\u00eas pilares para os clientes brasileiros.<\/p>\n
Diferente de outras marcas, a BYD n\u00e3o pretende vender apenas o carro el\u00e9trico e o carregador dom\u00e9stico do mesmo, mas tamb\u00e9m uma fonte de energia renov\u00e1vel, o sol. Bem, pelo menos isso atrav\u00e9s de pain\u00e9is solares. A empresa acredita que essa seja a solu\u00e7\u00e3o ideal com um \u201cpacote completo\u201d para o comprador.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio do que se possa imaginar, dada a \u00eanfase da BYD em seguir com um plano mais amplo de vendas de carros el\u00e9tricos, todo o processo ser\u00e1 feito mediante as tradicionais concession\u00e1rias de ve\u00edculos e n\u00e3o por meio de uma estrat\u00e9gia como a da Tesla, por exemplo.<\/p>\n
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At\u00e9 agora bem discreta, a BYD finalmente se mostrar\u00e1 ao mercado consumidor brasileiro, uma vez que seu antiquado (por\u00e9m eficiente, como todo carro el\u00e9trico) e5 \u00e9 oferecido apenas por meio de aluguel para empresas e seus \u00f4nibus urbanos el\u00e9tricos sejam apreciados em determinadas regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n
Na estrat\u00e9gia da BYD, dois mercados em expans\u00e3o no Brasil ser\u00e3o atendidos, sendo um deles o de carros el\u00e9tricos (premium, notadamente) e de gera\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel. Nesse \u00faltimo, a empresa triplicar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is com c\u00e9lulas fotovoltaicas em Campinas, onde investir\u00e1 R$ 38,4 milh\u00f5es em equipamentos para ampliar o volume.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve gerar uma redu\u00e7\u00e3o nos custos desses pain\u00e9is com um volume maior, bem como sua difus\u00e3o no pa\u00eds com a venda de carros el\u00e9tricos da marca, ainda que n\u00e3o sejam para as massas. Mesmo assim, a BYD fala em pre\u00e7os competitivos para sed\u00e3s e SUVs, el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in, que chegar\u00e3o com pre\u00e7os de carros a combust\u00e3o.<\/p>\n
![\"BYD:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/byd-tang-2021-4.webp\" "\\"byd-tang-2021-4")
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A empresa conversa com os 20 maiores grupos de concession\u00e1rios de ve\u00edculos no pa\u00eds para representa\u00e7\u00e3o da BYD. N\u00e3o h\u00e1 planos de produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos no pa\u00eds, mas a BYD pode eventualmente no futuro produzir chips e semicondutores com o ferramental usado para fazer pain\u00e9is solares.<\/p>\n
No Brasil, sem incentivos eficazes para estes ve\u00edculos e dado o alto pre\u00e7o, o kit com pain\u00e9is solares n\u00e3o ser\u00e1 popular, mas pelo menos iniciar\u00e1 um movimento na dire\u00e7\u00e3o de se reduzir a depend\u00eancia de energia el\u00e9trica do Operador Nacional do Sistema e at\u00e9 vend\u00ea-la ao governo atrav\u00e9s dos prossumidores, aqueles que produzem.<\/p>\n
Em sua planta, a BYD passar\u00e1 de 150 MW para 500 MW em c\u00e9lulas solares, mas tem potencial para 670 MW, mas a ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 chegar a 1 GW. No Brasil, a participa\u00e7\u00e3o da energia solar subiu de 1% para 5% nos \u00faltimos dois anos, atingindo 11 GW.<\/p>\n
[Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia BYD: carro el\u00e9trico, carregador e fonte de energia solar no BR<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n